專利名稱：一種腳踏車發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種腳踏車的發(fā)電裝置，尤其涉及一種用于腳踏車動力的發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
腳踏車由于其經(jīng)濟、便捷，在交通運輸方面有著不可替代的作用。腳踏車最大的缺點就是費力，為了解決這一問題，人們在腳踏車上安裝了蓄電池及電機來驅(qū)動腳踏車，這樣雖然解決了腳踏車的動力問題，但大大增加了腳踏車的重量，同時也使腳踏車的價格成倍增長；另外，蓄電池長期使用自然發(fā)生報廢，不僅不利于環(huán)保，而且給人們帶來很多不便。目前也有安裝在腳踏車上利用人力發(fā)電的裝置，但這些人力發(fā)電裝置產(chǎn)生的電僅供腳踏車上的電器(如照明)使用，并沒有用于腳踏車的動力上。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種用于腳踏車動力的人力發(fā)電裝置。
本實用新型的目的可以通過以下措施實現(xiàn)本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、本實用新型采用變速器使腳踏軸輸出的線速度足夠大而驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，并通過安裝在腳踏車后輪上的電動機將動力輸出，從而解決了腳踏車的動力問題。
2、本實用新型通過安裝在車把上的的控制裝置選擇腳踏車上變速器的離合及工作狀態(tài)，方便可靠。
3、本實用新型成本低、重量輕，對腳踏車的價格和重量影響不大，保持了腳踏車便捷的特點。
4、本實用新型采用人力發(fā)電，有利于環(huán)境保護。


圖1為本實用新型的示意圖圖2為本實用新型離合裝置的示意圖具體實施方式
一種腳踏車發(fā)電裝置，由腳踏軸1、變速器2、發(fā)電機3及電動機4組成，變速器2的主動輪由腳踏軸1帶動，其輸出輪帶動發(fā)電機3發(fā)電；發(fā)電機3的輸出端與電動機4連接并輸出動力，電動機4安裝在腳踏車的后輪軸上并驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動；發(fā)電機3的輸出端還設(shè)有限流限壓器5(當(dāng)發(fā)電機為交流發(fā)電機時，其輸出端還設(shè)有整流器或變壓器)。腳踏車的腳踏軸1上設(shè)有由撥叉7、彈簧8、凸軸9組成的離合裝置，其中凸軸9與腳踏軸1通過花鍵13連接，凸軸9上的凸爪11與變速器2傳動齒輪10上的孔12相配合。該離合裝置由安裝在車把上的控制裝置控制其離合及工作狀態(tài)。工作時由車把上的控制裝置控制撥叉7沿腳踏軸1向變速器2移動，并通過彈簧8推動凸軸9，使凸軸9上的凸爪11與變速器2傳動齒輪10上的孔相配合，將動力輸入變速器2，使本實用新型處于工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種腳踏車發(fā)電裝置，由腳踏軸(1)、變速器(2)、發(fā)電機(3)及電動機(4)組成，其特征在于所述變速器(2)的主動輪由腳踏軸(1)帶動，其輸出輪帶動發(fā)電機(3)發(fā)電；所述發(fā)電機(3)的輸出端與電動機(4)連接并輸出動力；所述電動機(4)安裝在腳踏車的后輪軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的腳踏車發(fā)電裝置，其特征在于所述發(fā)電機(3)的輸出端設(shè)有限流限壓器(5)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的腳踏車發(fā)電裝置，其特征在于所述發(fā)電機為交流發(fā)電機時，其輸出端還設(shè)有整流器或變壓器(6)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的腳踏車發(fā)電裝置，其特征在于所述腳踏車的腳踏軸(1)上設(shè)有離合裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的腳踏車發(fā)電裝置，其特征在于所述離合裝置由設(shè)在腳踏軸(1)上的撥叉(7)、彈簧(8)、凸軸(9)及變速器的傳動齒輪(10)組成；所述凸軸(9)與腳踏軸(1)通過花鍵(13)連接；所述凸軸(9)上的凸爪(11)與所述傳動齒輪(10)上的孔相配合。
專利摘要本實用新型公開了一種用于腳踏車動力的發(fā)電裝置，該裝置采用變速器使腳踏軸輸出的線速度足夠大而驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，并通過安裝在腳踏車后輪上的電動機將動力輸出，從而解決了腳踏車的動力問題；通過安裝在車把上的控制裝置選擇腳踏車上變速器的離合及工作狀態(tài)，方便可靠；本實用新型成本低、重量輕，對腳踏車的價格和重量影響不大，同時由于采用人力發(fā)電，有利于環(huán)境保護。
文檔編號F03G5/02GK2721896SQ200420042080
公開日2005年8月31日 申請日期2004年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月16日
發(fā)明者周惠成 申請人:周惠成