專利名稱：傳動齒輪組能充分潤滑的單缸柴油機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種單缸柴油機，專指一種傳動齒輪組采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合的單缸柴油機。
其潤滑方式由現(xiàn)有的單純飛濺潤滑改為壓力潤滑加飛濺潤滑。
本實用新型是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述發(fā)明目的的。
本實用新型傳動齒輪組能充分潤滑的單缸柴油機，包括曲軸和傳動齒輪組，傳動齒輪組由凸輪軸齒輪、調(diào)速齒輪、曲軸正時齒輪、起動齒輪、下平衡軸齒輪和上平衡軸齒輪組成，它們之間的連接傳動關(guān)系與現(xiàn)有的單缸柴油機相同，其中曲軸正時齒輪安裝在曲軸短頭的左端，兩者之間通過鍵聯(lián)接；在曲軸的連桿頸中心處設(shè)有儲油室，在曲軸短頭設(shè)有斜油孔，在曲軸長頭設(shè)有斜油孔，且兩斜油孔均與儲油室相通，在曲軸短頭還設(shè)有橫油孔，橫油孔與斜油孔相通，在曲軸正時齒輪的齒根部設(shè)有小油孔，該小油孔與橫油孔相通，且小油孔與曲軸正時齒輪上的鍵槽錯位分布。
由于曲軸短頭設(shè)置了與斜油孔相通的橫油孔，在曲軸正時齒輪的齒根處開設(shè)了與橫油孔相通的小油孔，因而可利用柴油機現(xiàn)有壓力潤滑的油道實現(xiàn)曲軸正時齒輪的壓力潤滑，同時對位于上方的起動齒輪和上平衡軸齒輪的潤滑條件有較大改善，使得整個柴油機傳動齒輪組實現(xiàn)飛濺潤滑和壓力潤滑結(jié)合，從而使柴油機傳動齒輪組得到更充分的潤滑。
五、具體實施方案
以下結(jié)合附圖
對本實用新型的實施方式作詳細(xì)說明。本實用新型傳動齒輪組能充分潤滑的單缸柴油機，包括曲軸和傳動齒輪組，傳動齒輪組由凸輪軸齒輪6、調(diào)速齒輪7、曲軸正時齒輪8、起動齒輪9、下平衡軸齒輪10和上平衡軸齒輪11組成，其連接位置和傳動關(guān)系與現(xiàn)有單缸柴油機相同，其中曲軸正時齒輪安裝在曲軸短頭的左端，兩者之間通過鍵聯(lián)接；在曲軸的連桿頸中心處設(shè)有儲油室1，在曲軸短頭設(shè)有斜油孔2，在曲軸長頭設(shè)有斜油孔3，且斜油孔2和斜油孔3均與儲油室1相通，在曲軸短頭還設(shè)有橫油孔5，橫油孔5與斜油孔2相通，在橫油孔5的左端面裝有悶頭12，在曲軸正時齒輪的齒根部設(shè)有一小油孔4，該小油孔4與橫油孔5相通，且小油孔4與曲軸正時齒輪上的鍵槽13錯位分布。
權(quán)利要求1.一種傳動齒輪組能充分潤滑的柴油機包括曲軸和傳動齒輪組，傳動齒輪組由凸輪軸齒輪(6)、調(diào)速齒輪(7)、曲軸正時齒輪(8)、起動齒輪(9)、下平衡軸齒輪(10)和上平衡軸齒輪(11)組成，其中曲軸正時齒輪(8)安裝在曲軸短頭的左端，兩者之間通過鍵聯(lián)接；在曲軸的連桿頸中心處設(shè)有儲油室(1)，在曲軸短頭設(shè)有斜油孔(2)，在曲軸長頭設(shè)有斜油孔(3)，且斜油孔(2)和斜油孔(3)均與儲油室(1)相通，其特征在于在曲軸短頭還設(shè)有橫油孔(5)，橫油孔(5)與斜油孔(2)相通，在橫油孔(5)的左端裝有悶頭(12)，在曲軸正時齒輪的齒根部設(shè)有小油孔(4)，該小油孔(4)與橫油孔(5)相通，且小油孔(4)與曲軸正時齒輪上的鍵槽(13)錯位分布。
專利摘要本實用新型公開了一種傳動齒輪組能充分潤滑的單缸柴油機，包括曲軸和傳動齒輪組，在曲軸短頭還設(shè)有橫油孔，橫油孔與斜油孔相通，在曲軸正時齒輪的齒根部設(shè)有小油孔，該小油孔與橫油孔相通，且小油孔與曲軸正時齒輪上的鍵槽錯位分布；由于曲軸短頭設(shè)置了與斜油孔相通的橫油孔，在曲軸正時齒輪的齒根處開設(shè)了與橫油孔相通的小油孔，因而可利用柴油機現(xiàn)有壓力潤滑的油道實現(xiàn)曲軸正時齒輪的壓力潤滑，同時對位于上方的起動齒輪和上平衡軸齒輪的潤滑條件有較大改善，使得整個柴油機傳動齒輪組實現(xiàn)飛濺潤滑和壓力潤滑結(jié)合，從而使柴油機傳動齒輪組得到更充分的潤滑。
文檔編號F01M1/06GK2576969SQ02263480
公開日2003年10月1日 申請日期2002年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月2日
發(fā)明者倪成茂 申請人:浙江永柴動力機械有限公司