專利名稱：多缸氣動(dòng)式馬達(dá)的制作方法
專利說明 本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)，尤指一種氣動(dòng)式馬達(dá)。一般電力作用的馬達(dá)，其內(nèi)部的碳刷會(huì)產(chǎn)生火花，若長時(shí)間的使用較易發(fā)熱，因此，在一般的石油化學(xué)工廠、紙廠、油廠、油漆廠、家具廠等具有較多易燃?xì)怏w或易燃物品等場所，為避免使用電動(dòng)式馬達(dá)所有可能發(fā)生意外的危險(xiǎn)，大多皆采用氣動(dòng)式馬達(dá)；而一般常用的氣動(dòng)式馬達(dá)，由于是利用壓縮空氣由馬達(dá)殼體的入口進(jìn)入殼體內(nèi)部，并由壓縮空氣連續(xù)施壓于轉(zhuǎn)輪上的葉片而推動(dòng)轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，壓縮空氣隨即再由出口排出，因此，使得壓縮空氣消耗迅速，浪費(fèi)制造壓縮空氣機(jī)具的電源，而且壓縮空氣時(shí)進(jìn)時(shí)出，瞬間排釋壓力，再加上葉片與殼體內(nèi)部的內(nèi)徑間必須存在有一空隙，故壓縮空氣易由空隙泄漏，使得殼體內(nèi)部壓縮空氣的壓力容易下降，而影響馬達(dá)的轉(zhuǎn)速或其驅(qū)動(dòng)力、扭力值。本實(shí)用新型旨在于提供一種多缸氣動(dòng)式馬達(dá)，其具有防止壓縮空氣泄漏、提高馬達(dá)的轉(zhuǎn)速及節(jié)省電源的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是 一種多缸氣動(dòng)式馬達(dá)，其特征在于主要包括有一殼體、多個(gè)氣壓缸、活塞及一轉(zhuǎn)軸，其中殼體的內(nèi)部上方具有一凹室，該凹室口則設(shè)有一蓋體，殼體周緣等分設(shè)有多個(gè)氣壓缸，且各氣壓缸內(nèi)配合有一活塞，該殼體內(nèi)部凹室下方中心另具有一中心孔；轉(zhuǎn)軸由二軸承與殼體中心孔軸樞，該轉(zhuǎn)軸一端凸出于殼體外是為傳動(dòng)軸，另一端位于殼體內(nèi)連設(shè)有一曲盤而伸入于凹室內(nèi)，且該曲盤上適當(dāng)?shù)钠奶幑淘O(shè)有一偏心軸，該偏心軸則固套有一滾針軸承，該滾針軸承外徑圓周圍配合多個(gè)氣壓缸內(nèi)活塞上所各樞連的活塞桿的外端弧板；由一上套環(huán)及一下套環(huán)樞連各活塞桿外端弧板于滾針軸承外徑圓周圍上，另在該轉(zhuǎn)軸于二軸承之間的軸上一側(cè)凹設(shè)有一縱長方向的上槽道，相對(duì)的另側(cè)凹設(shè)有一橫方向的下槽道，而位于該下槽道之下在轉(zhuǎn)軸上鉆設(shè)有一橫向的通孔，該通孔與下槽道之間挖設(shè)有一通道，相對(duì)于上槽道與下槽道，自殼體中心孔壁上穿設(shè)與氣壓缸同數(shù)的管道連通至各氣壓缸內(nèi)，另相對(duì)于上槽道底部在殼體中心孔壁上挖設(shè)有一風(fēng)溝，并以進(jìn)氣通道外接壓縮空氣，而另相對(duì)于通孔在殼體中心孔壁還挖設(shè)有另一風(fēng)溝，并以排氣通道連通外界大氣。
由此可見，本實(shí)用新型通過以上的技術(shù)方案，達(dá)到能使所進(jìn)入的壓縮空氣不會(huì)泄漏及壓力的下降，能有效完全利用所進(jìn)入的壓縮空氣，以提高馬達(dá)的轉(zhuǎn)速及其驅(qū)動(dòng)力、扭力值的效果。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型一較佳具體實(shí)施例內(nèi)部構(gòu)件分解立體圖。
圖2為本實(shí)用新型一較佳具體實(shí)施例本體部份分解立體圖。
圖3為本實(shí)用新型一較佳具體實(shí)施例一組合橫向剖視動(dòng)作示意圖。
圖4為本實(shí)用新型一較佳具體實(shí)施例一組合縱向剖視動(dòng)作示意圖。
圖5為本實(shí)用新型一較佳具體實(shí)施例一組合縱向剖視另一動(dòng)作示意圖。請(qǐng)參閱
圖1至圖5所示，本實(shí)用新型主要包括有一殼體10、多個(gè)氣壓缸12、活塞14及一轉(zhuǎn)軸16等構(gòu)件所組構(gòu)成，其中，該殼體10的內(nèi)部上方具有一凹室18，凹室18口則螺鎖有一蓋20，殼體10周緣等分設(shè)有多個(gè)氣壓缸12，而氣壓缸12是以螺鎖方式設(shè)有在殼體10周緣上，各氣壓缸12內(nèi)配合有一活塞14，該殼體10內(nèi)部凹室18下方中心另具有一孔22；該轉(zhuǎn)軸16由二軸承24與殼體10中心孔22軸樞，轉(zhuǎn)軸16一端凸出于殼體10外是為傳動(dòng)軸58，另一端位于殼體10內(nèi)連設(shè)有一曲盤26而伸入于凹室18內(nèi)，該曲盤26上適當(dāng)?shù)钠奶幑淘O(shè)有一偏心軸28，偏心軸28則固套有一滾針軸承30，該滾針軸承30外徑圓周圍配合多個(gè)氣壓缸12內(nèi)活塞14上所各樞連的活塞桿32的外端弧板34；由一上套環(huán)36及一下套環(huán)38樞連各活塞桿32外端弧板34于滾針軸承30外徑圓周圍上(如圖4和圖5所示)；另外，在該轉(zhuǎn)軸16于二軸承24之間的軸上一側(cè)凹設(shè)有一縱長方向的上槽道40，相對(duì)的另側(cè)凹設(shè)有一橫方向的下槽道42，而該下槽道42之下在轉(zhuǎn)軸16上鉆設(shè)有一橫向的通孔54(如
圖1所示)，該通孔54與下槽道42之間挖設(shè)有一通道56(如圖5所示)，相對(duì)于上槽道40與下槽道42，自殼體10中心孔22壁上穿設(shè)與氣壓缸12同數(shù)的管道44連通至各氣壓缸12內(nèi)，另相對(duì)于上槽道40底部，在殼體10中心孔22壁挖設(shè)有一風(fēng)溝46，并以進(jìn)氣通道50可外接壓縮空氣，而另相對(duì)于通孔54，也在殼體10中心孔22壁上挖設(shè)有風(fēng)溝48，并以排氣通道52可連通外界大氣；具有上述本實(shí)用新型一較佳具體實(shí)施例構(gòu)件特性，其動(dòng)作示意狀態(tài)如下請(qǐng)參閱圖3至圖5所示，使用本實(shí)用新型，其進(jìn)氣動(dòng)作是由進(jìn)氣通道50外接壓縮空氣，經(jīng)上槽道40及一管道44進(jìn)入于一氣壓缸12內(nèi)，而推動(dòng)氣壓缸12內(nèi)的活塞14，由樞連的活塞桿32移動(dòng)偏心軸28，令轉(zhuǎn)軸16正方向旋轉(zhuǎn)，隨著轉(zhuǎn)軸16的旋轉(zhuǎn)，壓縮空氣經(jīng)上槽道40及另一管道44進(jìn)入于另一氣壓缸12內(nèi)，從而使轉(zhuǎn)軸16得以連續(xù)旋轉(zhuǎn)；而其排氣動(dòng)作是由于氣壓缸12內(nèi)的活塞14隨偏心軸28旋轉(zhuǎn)，將壓縮空氣由管道44，以下槽道42、通道56、通孔54及排氣通道52排出大氣中，如此順序往復(fù)作動(dòng)，周而復(fù)始，使轉(zhuǎn)軸16正方向連續(xù)旋轉(zhuǎn)，若欲得轉(zhuǎn)軸16反方向旋轉(zhuǎn)，則把排氣通道52改為進(jìn)氣之用，進(jìn)氣通道50改為排氣之用，而進(jìn)、排氣通道50、52以切換閥控制，可使轉(zhuǎn)軸16得以瞬間正、反轉(zhuǎn)。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，而本實(shí)用新型的構(gòu)造特征并不局限于此；任何熟悉該項(xiàng)技術(shù)者在本創(chuàng)作領(lǐng)域內(nèi)所做的可輕易思及的變化或修飾，皆可涵蓋于本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多缸氣動(dòng)式馬達(dá)，其特征在于主要包括有一殼體(10)、多個(gè)氣壓缸(12)、活塞(14)及一轉(zhuǎn)軸(16)，其中殼體(10)的內(nèi)部上方具有一凹室(18)，該凹室(18)口則設(shè)有一蓋體(20)，殼體(10)周緣等分設(shè)有多個(gè)氣壓缸(12)，且各氣壓缸(12)內(nèi)配合有一活塞(14)，該殼體(10)內(nèi)部凹室(18)下方中心另具有一中心孔(22)；轉(zhuǎn)軸(16)由二軸承(24)與殼體中心孔(22)軸樞，該轉(zhuǎn)軸(16)一端凸出于殼體(10)外是為傳動(dòng)軸(58)，另一端位于殼體(10)內(nèi)連設(shè)有一曲盤(26)而伸入于凹室(18)內(nèi)，且該曲盤(26)上適當(dāng)?shù)钠奶幑淘O(shè)有一偏心軸(28)，該偏心軸(28)則固套有一滾針軸承(30)，該滾針軸承(30)外徑圓周圍配合多個(gè)氣壓缸(12)內(nèi)活塞(14)上所各樞連的活塞桿(32)的外端弧板(34)；由一上套環(huán)及一下套環(huán)樞連各活塞桿外端弧板于滾針軸承外徑圓周圍上，另在該轉(zhuǎn)軸(16)于二軸承(24)之間的軸上一側(cè)凹設(shè)有一縱長方向的上槽道(40)，相對(duì)的另側(cè)凹設(shè)有一橫方向的下槽道(42)，而位于該下槽道(42)之下在轉(zhuǎn)軸(16)上鉆設(shè)有一橫向的通孔(54)，該通孔(54)與下槽道(42)之間挖設(shè)有一通道(56)，相對(duì)于上槽道(40)與下槽道(42)，自殼體中心孔壁上穿設(shè)與氣壓缸(12)同數(shù)的管道(44)連通至各氣壓缸(12)內(nèi)，另相對(duì)于上槽道(40)底部在殼體(10)中心孔(22)壁上挖設(shè)有一風(fēng)溝(46)，并以進(jìn)氣通道(50)外接壓縮空氣，而另相對(duì)于通孔(54)在殼體中心孔壁還挖設(shè)有另一風(fēng)溝(48)，并以排氣通道(52)連通外界大氣。
專利摘要一種多缸氣動(dòng)式馬達(dá)，其主要包括有一殼體、多個(gè)氣壓缸、活塞及一轉(zhuǎn)軸等構(gòu)件，在該殼體上等分設(shè)有多個(gè)氣壓缸，而該轉(zhuǎn)軸軸樞于殼體內(nèi)部下方，各氣壓缸內(nèi)活塞的活塞桿是樞連于轉(zhuǎn)軸一端所固設(shè)的偏心軸上，由此，壓縮空氣順序進(jìn)入多個(gè)氣壓缸內(nèi)推動(dòng)活塞，并以連動(dòng)偏心軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，達(dá)到能使所進(jìn)入的壓縮空氣不會(huì)泄漏及壓力的下降，能有效完全利用所進(jìn)入的壓縮空氣，以提高馬達(dá)的轉(zhuǎn)速及其驅(qū)動(dòng)力、扭力值的效果。
文檔編號(hào)F03G7/00GK2545388SQ0223470
公開日2003年4月16日 申請(qǐng)日期2002年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月29日
發(fā)明者羅阿發(fā) 申請(qǐng)人:通又順氣動(dòng)馬達(dá)制造有限公司