一種柴油熱供料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及石油煉化裝置領(lǐng)域，尤其涉及柴油熱供料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于煉油裝置來(lái)說(shuō)，能耗是最大的單項(xiàng)操作費(fèi)用，直接關(guān)系到煉油企業(yè)的整體運(yùn)作水平和經(jīng)濟(jì)效益。目前，降低裝置能耗。需找節(jié)能的切入點(diǎn)，已經(jīng)成為煉油企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)和追求的目標(biāo)，現(xiàn)有的柴油出料裝置中，煉化過(guò)程中柴油經(jīng)冷卻出料至中間罐送至下游裝置，這是保持裝置的獨(dú)立操作所要求的安排，顯然銜接上、下游裝置的過(guò)程柴油必須先經(jīng)過(guò)降溫，再升溫，經(jīng)歷兩次換熱、兩級(jí)能效能損耗、兩組冷換設(shè)備，這是煉化過(guò)程中能耗較高的重要原因，煉油廠第一聯(lián)合車間焦化裝置柴油設(shè)計(jì)是經(jīng)增壓泵增加后的柴油經(jīng)富吸收油換熱器后進(jìn)入制冷裝置，經(jīng)制冷裝置制冷后柴油溫度基本在70°以下，70°以下柴油經(jīng)輸油管線一路進(jìn)入罐區(qū)，另一路供加氫裝置，因?yàn)闉楸ＷC罐區(qū)儲(chǔ)運(yùn)條件，柴油必須冷卻至70°C以下，但加氫裝置需要柴油進(jìn)料溫度在100°C以上，另一個(gè)問(wèn)題，柴油去罐區(qū)和供80萬(wàn)噸/年的加氫裝置流量不好調(diào)節(jié)，因?yàn)殚y門在界區(qū)管架上，故勞動(dòng)強(qiáng)度大，所以現(xiàn)有柴油煉化流程存在如下問(wèn)題1、柴油供加氫裝置的熱損失大，導(dǎo)致裝置能耗增加；2、柴油流量不穩(wěn)定，導(dǎo)致柴油集油箱液面不好控制；3、柴油去罐區(qū)和供80萬(wàn)加氫裝置的流量不好調(diào)節(jié)，因?yàn)殚y門在界區(qū)管架上，故崗位員工勞動(dòng)強(qiáng)度大，也存在高處墜落的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的一是降低供加氫裝置柴油的熱損失，實(shí)現(xiàn)熱供料，降低裝置能耗；二是穩(wěn)定柴油流量，使柴油集油箱液面得以較好的控制；三是通過(guò)控制閥來(lái)調(diào)節(jié)柴油去罐區(qū)和供加氫裝置的流量，大大降低崗位員工勞動(dòng)強(qiáng)度，并消除了高處墜落的安全隱患。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種柴油熱供料裝置，包括熱出料管線、第一供料管線、第二供料管線、第三供料管線、罐區(qū)、加氫裝置，所述第一供料管線與第二供料管線為并聯(lián)設(shè)置的管線，所述并聯(lián)設(shè)置的管線一端連接所述熱出料管線另一端連接所述第三供料管線，所述第三供料管線連通所述罐區(qū)，所述第二供料管線設(shè)有一制冷裝置，其特征在于，在所述第一供料管線上設(shè)有為所述加氫裝置供熱的熱供料管線。
[0005]所述的柴油熱供料裝置，所述第一供料熱管線設(shè)有第一控制閥和第二控制閥，所述熱供料管線設(shè)置于第一控制閥與第二控制閥之間。
[0006]所述的柴油熱供料裝置，所述熱供料管線上設(shè)有溫度檢測(cè)裝置或第二流量控制裝置或第二流量檢測(cè)裝置。
[0007]所述的柴油熱供料裝置，所述第三供料管線上且靠近罐區(qū)一端設(shè)有一調(diào)節(jié)進(jìn)入罐區(qū)流量的液面控制單元，所述液面控制單元包括一分支供料管、第一流量控制裝置、第二流量控制裝置、第一流量監(jiān)測(cè)裝置和集油箱液位控制裝置，所述第二流量控制裝置設(shè)于所述分支供料管線上，所述分支供料管線的兩端連接所述第三供料管線上，所述第一流量控制裝置和所述第一流量監(jiān)測(cè)裝置設(shè)置于所述第三供料管線上，所述集油箱液位控制裝置一端與所述第一流量控制裝置連接另一端與所述第二流量控制裝置相連；所述集油箱液位控制裝置與所述第一流量監(jiān)測(cè)裝置相連。
[0008]所述的柴油熱供料裝置，所述第一流量控制裝置位于所述分支供料管線與所述第三供料管線連接點(diǎn)之間。
[0009]所述的柴油熱供料裝置，所述第一流量監(jiān)測(cè)裝置靠近所述制冷裝置的一側(cè)設(shè)置。
[0010]所述的柴油熱供料裝置，所述第一流量控制裝置或第二流量控制裝置或第三流量控制裝置為流量調(diào)節(jié)閥。
[0011]所述的柴油熱供料裝置，所述溫度檢測(cè)裝置為帶遠(yuǎn)傳的溫度指示器。
[0012]所述的柴油熱供料裝置，所述第一流量監(jiān)測(cè)裝置或第二流量監(jiān)測(cè)裝置為流量計(jì)。
[0013]發(fā)明效果:1、焦化柴油實(shí)現(xiàn)熱供料80萬(wàn)加氫裝置，柴油流量實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，柴油去加氫裝置的溫度在100?140°C之間，新增流量調(diào)節(jié)控制閥(FV1061B)控制柴油集油箱液面，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。
[0014]2、柴油熱供80萬(wàn)加氫裝置的焓值67.24kcal/kg (118 °C )，柴油去罐區(qū)的焓值46.1lkcal/kg (80°C )，直供80萬(wàn)加氫流量40t/h，每小時(shí)外供熱量3539MJ/h，裝置能耗下降約0.56Kg標(biāo)油/噸原料。燃料的燃燒熱值取41.868MJ/kg，燃料費(fèi)用為3500元/噸，年節(jié)約燃料676噸，減少燃料費(fèi)用236.6萬(wàn)元。
[0015]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為現(xiàn)有柴油熱供料裝置；
[0017]圖2為本實(shí)用新型柴油熱供料裝置。
[0018]其中，附圖標(biāo)記
[0019]第一供料管線I
[0020]第一控制閥11
[0021]第二控制閥12
[0022]熱供料管線13
[0023]溫度指示器131
[0024]第三流量調(diào)節(jié)閥132
[0025]第三流量計(jì)133
[0026]第二供料管線2
[0027]第三控制閥21
[0028]第四控制閥22
[0029]空冷制冷裝置23
[0030]第三供料管線3
[0031]分支供料管線30
[0032]第一流量調(diào)節(jié)閥31
[0033]第二流量調(diào)節(jié)閥32
[0034]第一流量計(jì)33
[0035]集油箱液位控制裝置34
[0036]換熱器5
[0037]熱出料管4
[0038]罐區(qū)6
[0039]加氫裝置9
【具體實(shí)施方式】
[0040]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述:
[0041]本實(shí)用新