一種采用動力介質輔助完成汽車儲氣筒內腔涂裝的方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種涂裝方法，更具體的說涉及一種采用動力介質輔助完成汽車儲氣筒內腔涂裝的方法，屬于汽車儲氣筒涂裝技術領域。
【背景技術】
[0002]儲氣筒是商用車制動系統(tǒng)中保證安全的零件，其主要功能是用來存儲汽車制動系統(tǒng)所需的一定壓力的壓縮空氣，壓縮空氣一般需要經過過濾、干燥為無雜質、無油、無水的潔凈空氣。但是，由于過濾系統(tǒng)、干燥系統(tǒng)需要維護保養(yǎng)，以及汽車使用過程中的氣候環(huán)境、行駛環(huán)境等影響，都會導致儲氣筒內腔產生銹蝕，儲氣筒內腔的銹蝕會產生雜質影響壓縮空氣的潔凈度，進而損壞氣閥，從而造成汽車制動失靈，因此儲氣筒內腔的防腐涂裝很重要。
[0003]目前，儲氣筒一般采用的涂裝工藝有靜電粉末涂裝、電泳涂裝和自泳涂裝，采用這三種涂裝工藝，儲氣筒外表面能達到防腐性能要求。但是，由于儲氣筒結構為腔形結構，其進出氣接口尺寸較小，直徑一般為10-25mm，按照現(xiàn)有的涂裝工藝及方法，儲氣筒內腔不易清洗干凈，儲氣筒內腔涂裝過程中脫脂、酸洗等前處理工藝很難進行徹底，儲氣筒內腔磷化質量、涂層性能均不能保證，使得儲氣筒內腔涂裝質量不能滿足要求，不能有效起到儲氣筒內腔防腐性能，不能避免銹蝕產生的異物堵塞制動氣閥產生隱患。
[0004]中國專利授權公告號:CN201539685U、授權公告日:2010年8月4日、名稱為《接頭可拆式儲氣筒》的實用新型專利中，公開了一種接頭可拆式儲氣筒，屬于對一種汽車用的儲氣筒的改進，該儲氣筒的一端有直徑50-70毫米的孔，焊接連接螺母與儲氣筒的該孔外部焊接連接，密封連接螺栓上套裝密封環(huán)、并與該焊接連接螺母螺紋連接，該密封連接螺栓上有儲氣筒進出氣接頭、或該密封連接螺栓與儲氣筒進出氣接頭焊接，或該密封連接螺栓與儲氣筒進出氣接頭螺紋連接；當儲氣筒焊接完成后，可以利用接頭可拆式儲氣筒較大的孔，進行內腔的清潔及防腐處理，從而使儲氣筒在正常使用時，不腐蝕、保持清潔，可以避免氣路的堵塞而造成剎車失靈的事故。該實用新型專利是從儲氣筒結構上改進，而不是從儲氣筒涂裝工藝方面進行改進；同時，該儲氣筒增加了較多連接件及成本，由于儲氣筒為壓力容器，且為保安零件，為保證其儲存空氣壓力，防止漏氣，影響制動，一般連接件越少越好，因此該儲氣筒不易在工業(yè)上大量采用。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有的儲氣筒涂裝工藝不能滿足涂裝質量要求、儲氣筒內腔涂層易產生銹蝕等異物堵塞制動氣閥等問題，提供一種采用動力介質輔助完成汽車儲氣筒內腔涂裝的方法。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術解決方案是:一種采用動力介質輔助完成汽車儲氣筒內腔涂裝的方法，其利用工位器具對汽車儲氣筒內腔進行涂裝，其中的工位器具包括型鋼桁架、型鋼框架、動力介質總管和行程開關，所述的型鋼框架與涂裝槽相配合，型鋼框架包括上部框架和下部框架，所述上部框架中的上部橫梁上的連接孔通過中空型螺栓與儲氣筒上部中心孔相連接，所述下部框架中的下部橫梁上部與連接孔一一對應布置有多個動力介質出口支管，所述的動力介質出口支管與儲氣筒下部中心孔相連接，所述的下部橫梁下部布置有動力介質主管和一個定位漏斗，所述的定位漏斗上部與動力介質主管相連通，且所述的多個動力介質出口支管分別與動力介質主管相連通，動力介質總管用于接通動力源的動力介質，此處的動力介質為空氣、壓縮空氣和槽液，所述定位漏斗與動力介質總管出口相連通，包括以下步驟:
步驟一、在涂裝槽槽內底部安裝好動力介質總管，將行程開關安裝在涂裝槽上部邊沿上;
步驟二、將儲氣筒裝掛在型鋼框架上，通過中空型螺栓使儲氣筒上部中心孔與上部橫梁上的連接孔相連接從而固定儲氣筒上部，將動力介質出口支管插入到儲氣筒下部的中心孔中使儲氣筒下部固定；
步驟三、將帶有儲氣筒的型鋼桁架和型鋼框架隨行車下降到涂裝槽槽內，通過定位漏斗精準定位，使定位漏斗和動力介質總管出口相連通；
步驟四、型鋼框架下降到一定行程后，型鋼桁架觸碰行程開關，使行程開關接通，動力介質由動力介質總管進入到定位漏斗、再通過動力介質主管由動力介質出口支管進入到儲氣筒內腔中，在動力介質流動的輔助攪拌作用下，即完成了儲氣筒內腔的涂裝；
步驟五、完成儲氣筒內腔涂裝涂裝后行車上行，將型鋼框架提升出涂裝槽，提升中行程開關關閉，動力介質停止進入儲氣筒中，從而完成了對儲氣筒內腔的涂裝工序。
[0007]與現(xiàn)有技術相比較，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明中的一種采用動力介質輔助完成汽車儲氣筒內腔涂裝的方法，包括在涂裝槽槽內底部安裝好動力介質總管，將儲氣筒裝掛在型鋼框架上，然后將帶有儲氣筒的型鋼桁架下降到涂裝槽槽內并使定位漏斗和動力介質總管出口相連通，行程開關接通、在動力介質流動的輔助攪拌作用下完成了儲氣筒內腔的涂裝，最后將型鋼桁架和型鋼框架提升出涂裝槽、完成了對儲氣筒內腔的涂裝工序；通過將動力介質通入到儲氣筒內腔，利用動力介質的流動，增加了機械攪拌作用，提高了儲氣筒內腔的涂裝質量，使儲氣筒在正常使用時，涂層耐蝕性能優(yōu)良，涂層不脫落，避免氣閥堵塞而造成剎車失靈等事故。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明中工位器具結構示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明中的動力介質總管俯視圖。
[0010]圖3是本發(fā)明中工位器具工作示意圖。
[0011 ] 圖中，頂端支架I，底部支架2，中部支撐3，上部框架4，下部框架5，框架立柱6，上部橫梁7，連接孔8，儲氣筒9，下部橫梁10，動力介質出口支管11，定位漏斗12，動力介質主管13，行程開關14，動力介質總管15，涂裝槽16。
【具體實施方式】
[0012]以下結合【附圖說明】和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細描述。
[0013]參見圖1至圖3，一種采用動力介質輔助完成汽車儲氣筒內腔涂裝的方法，其利用工位器具對汽車儲氣筒內腔進行涂裝，其中的工位器具包括型鋼桁架、型鋼框架、動力介質總管15和行程開關14 ;型鋼框架主要用于裝掛儲氣筒9，動力介質總管15放置在涂裝槽16內底部，主要用于接通動力源的動力介質，并將動力介質引入儲氣筒9內腔。此處的涂裝槽16主要為脫脂槽、酸洗槽、磷化槽、水洗槽、自泳漆槽、電泳槽等。此處的動力介質主要為風機、空壓機送的有一定壓力的空氣、壓縮空氣和循環(huán)泵輸送的槽液。
[0014]參見圖1，所述的型鋼桁架頂部和行車相連接，型鋼桁架下部和型鋼框架相連接。具體的，所述的型鋼桁架包括頂端支架1、底部支架2和中部支撐3 ;所述的頂端支架I和行車相連接，控制上部結構的平移和升降；頂端支架I和底部支架2之間通過中部支撐3相連接；所述的底部支架2和型鋼框架相連接，即底部支架2主要是起到型鋼桁架和型鋼框架