專利名稱：執(zhí)行scr和egr的排氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種排氣系統(tǒng)，更具體地，涉及一種執(zhí)行選擇性催化還原(SCR)和廢 氣再循環(huán)(EGR)的排氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)，包括柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、氣體燃料發(fā)動機(jī)以及本領(lǐng)域已知的其它發(fā) 動機(jī)排出空氣污染物的復(fù)雜混合物。這些空氣污染物包括例如氮氧化物(NOx)等氣體化合 物和也被稱為碳煙的固體微粒物質(zhì)。由于逐漸意識到環(huán)境問題的重要性，廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)變 得更加嚴(yán)格，并且可以根據(jù)發(fā)動機(jī)型號、發(fā)動機(jī)尺寸和/或發(fā)動機(jī)類別來規(guī)定由發(fā)動機(jī)排 放到大氣的NOx和碳煙的量。為了確保符合對NOx的規(guī)定，一些發(fā)動機(jī)制造商已經(jīng)執(zhí)行被稱為選擇性催化還原 (SCR)的策略。SCR是一種將氣體或液體還原劑(最常用的是尿素)噴射到發(fā)動機(jī)的廢氣 流中并且吸附到載體上的處理方法。還原劑與廢氣中的NOx發(fā)生反應(yīng)，形成吐0和N2。雖然 SCR能夠有效地進(jìn)行，但當(dāng)提供給還原型催化器的NO與NO2的濃度比大約是1 1時非常 有效。為了獲得該最佳比率，通常在載體的上游設(shè)置柴油機(jī)氧化催化器(DOC)，以將NO轉(zhuǎn)化 為 NO2。用于還原NOx排放物的另一種策略是廢氣再循環(huán)(EGR)。EGR是一種使來自發(fā)動 機(jī)的廢氣再循環(huán)回到發(fā)動機(jī)中以用于隨后的燃燒的處理方法。再循環(huán)的廢氣減小了發(fā)動機(jī) 的燃燒室中的氧濃度，并且同時降低了最高燃燒溫度。減小含氧量使其與存在的氮發(fā)生化 學(xué)反應(yīng)的機(jī)會變小，并且較低的溫度使導(dǎo)致NOx形成的化學(xué)過程放慢。冷卻器通常位于EGR 回路中，以在廢氣由發(fā)動機(jī)接收之前對廢氣進(jìn)行冷卻。為了確保符合對碳煙的規(guī)定，一些發(fā)動機(jī)制造商利用微粒捕集器移除廢氣流中的 碳煙。微粒捕集器是被設(shè)計(jì)用來將碳煙捕集在例如鋼絲網(wǎng)或陶瓷蜂窩介質(zhì)中的過濾器。與 柴油發(fā)動機(jī)一起使用的一種類型的微粒捕集器被稱為柴油微粒過濾器(DPF)。可以通過一 種被稱為再生的處理方法將積聚在DPF中的碳煙燒掉。為此，可以在DPF的上游設(shè)置再生 裝置，例如燃料加熱器。當(dāng)將SCR、碳煙收集和EGR—起結(jié)合到一個系統(tǒng)中時，必須考慮特定情況。例如，如 果再循環(huán)回到發(fā)動機(jī)中的廢氣取自DOC的下游，則接收到的廢氣中NO2的含量相對高。這 樣，當(dāng)廢氣通過EGR冷卻器時，一些NO2氣體會與凝結(jié)在冷卻器中的水汽混合并且形成能夠 腐蝕發(fā)動機(jī)部件的硝酸。以類似的方式，如果EGR回路從尿素噴射位置的下游接收廢氣，則 凝結(jié)在冷卻器中的水汽會與殘留氨混合以形成硝酸銨，硝酸銨在與柴油燃料混合時是不穩(wěn) 定的。于2004年11月30日授予Minami的美國專利No. 6823660 (，660專利)公開了 一種執(zhí)行上述策略的示例性系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括位于DPF的上游的氧化型催化器，DPF又位 于SCR催化器的上游。該系統(tǒng)還包括EGR通道，用以將廢氣從相關(guān)聯(lián)的發(fā)動機(jī)中氧化型催 化器的上游位置引導(dǎo)回到發(fā)動機(jī)中。
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雖然前述系統(tǒng)在控制排放到環(huán)境中的NOx和碳煙的量方面是有效的，但其并未考 慮到所有特定情況。也就是說，由于’ 660專利的EGR通道接收來自DPF上游的廢氣，因此 被引導(dǎo)回到發(fā)動機(jī)中的廢氣可能含有大量微粒，這些微粒能夠與冷卻器中的凝結(jié)物混合形 成硫酸。另外，微粒能夠損壞發(fā)動機(jī)部件。本發(fā)明的系統(tǒng)旨在解決上述一個或多個問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個方面涉及一種排氣系統(tǒng)。該排氣系統(tǒng)可以包括排氣通道、設(shè)置在排 氣通道中的還原型催化器和設(shè)置在排氣通道中且在還原型催化器的上游的微粒濾清器。排 氣系統(tǒng)也可以包括廢氣再循環(huán)回路和設(shè)置在排氣通道中且在還原型催化器的上游以向還 原型催化器提供期望比率的NO NO2的氧化型催化器。廢氣再循環(huán)回路可以被定位成從 氧化型催化器的上游和微粒濾清器的下游位置處的排氣通道中接收廢氣。本發(fā)明的另一方面涉及另一種排氣系統(tǒng)。該排氣系統(tǒng)可以包括排氣通道、設(shè)置在 排氣通道中的還原型催化器和設(shè)置在排氣通道中且在還原型催化器的上游的微粒濾清器。 排氣系統(tǒng)也可以包括廢氣再循環(huán)回路和在還原型催化器的上游用以將還原劑噴射到排氣 通道中的噴射器。廢氣再循環(huán)回路可以被定位成從噴射器的上游和微粒濾清器的下游位置 處的排氣通道中接收廢氣。


圖1是一種示例性公開的動力系統(tǒng)的示意性視圖；圖2是另一種示例性公開的動力系統(tǒng)的另一種示意性視圖；以及圖3是另一種示例性公開的動力系統(tǒng)的又一種示意性視圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出了一種示例性的動力系統(tǒng)10。出于本公開的目的，動力系統(tǒng)10被描繪 和描述為柴油內(nèi)燃機(jī)。但是，可以想到的是，動力系統(tǒng)10可以具體化為任何其它類型的內(nèi) 燃機(jī)，例如汽油發(fā)動機(jī)或氣體燃料發(fā)動機(jī)。動力系統(tǒng)10可以包括至少部分地限定多個氣缸 14的發(fā)動機(jī)氣缸體12和設(shè)置在氣缸14中以形成燃燒室的多個活塞組件(未示出)。可以 想到的是，動力系統(tǒng)10可以包括任何數(shù)量的燃燒室并且燃燒室可以設(shè)置成“直列式”結(jié)構(gòu)、 "V型”結(jié)構(gòu)或任何其它常規(guī)結(jié)構(gòu)。動力系統(tǒng)10中可以包含多個單獨(dú)的子系統(tǒng)。例如，動力系統(tǒng)10可以包括進(jìn)氣系 統(tǒng)16、排氣系統(tǒng)18和再循環(huán)回路20。進(jìn)氣系統(tǒng)16能夠?qū)⒖諝饣蚩諝馀c燃料的混合物引入 到動力系統(tǒng)10中，用于隨后的燃燒。排氣系統(tǒng)18可以將燃燒的副產(chǎn)物排出到大氣中。再 循環(huán)回路20能夠?qū)⒁徊糠謿怏w從排氣系統(tǒng)18引導(dǎo)回到進(jìn)氣系統(tǒng)16中，用于隨后的燃燒。進(jìn)氣系統(tǒng)16可以包括多個部件，所述多個部件相互協(xié)作以調(diào)節(jié)壓縮空氣并將壓 縮空氣引入到氣缸14中。例如，進(jìn)氣系統(tǒng)16可以包括設(shè)置在一個或多個壓縮機(jī)24的下游 的空氣冷卻器22。壓縮機(jī)24可以被連接用以對引導(dǎo)通過冷卻器22的進(jìn)入空氣進(jìn)行加壓。 可以想到的是，進(jìn)氣系統(tǒng)16可以包括與上述不同或附加的部件，例如，節(jié)流閥、與每個氣缸 14相聯(lián)的可變閥致動器、過濾部件、壓縮機(jī)旁通部件，以及其它已知的部件(如果需要的話)。還可以想到的是，如果需要自然吸氣發(fā)動機(jī)，則可以省略壓縮機(jī)24和/或冷卻器22。排氣系統(tǒng)18可以包括多個部件，所述多個部件調(diào)節(jié)并引導(dǎo)廢氣從氣缸14到大氣。 例如，排氣系統(tǒng)18可以包括排氣通道26、由流過通道26的廢氣驅(qū)動的一個或多個渦輪28、 設(shè)置在渦輪28下游的微粒收集裝置30、以及流體連接在微粒收集裝置30下游的還原裝置 32?？梢韵氲降氖牵艢庀到y(tǒng)18可以包括與上述不同或附加的部件，例如，旁通部件、廢氣 壓縮或限制制動器、衰減裝置、附加廢氣處理裝置和其它已知的部件(如果需要的話)。渦輪28可以被定位成用以接收離開動力系統(tǒng)10的廢氣，并且可以經(jīng)由共同的軸 34連接到進(jìn)氣系統(tǒng)16的一個或多個壓縮機(jī)24，以形成渦輪增壓器。隨著離開動力系統(tǒng)10 的熱廢氣流過渦輪28并且朝著其葉片(未示出)膨脹，渦輪28可以轉(zhuǎn)動并驅(qū)動與其相連 的壓縮機(jī)24以對進(jìn)入空氣進(jìn)行加壓。微粒收集裝置30可以包括設(shè)置在渦輪28的下游的微粒濾清器35，用以去除動力 系統(tǒng)10的廢氣流中的碳煙?？梢韵氲降氖?，微粒濾清器35可以包括導(dǎo)電或不導(dǎo)電的粗篩 孔金屬或多孔陶瓷蜂窩介質(zhì)。隨著廢氣流過介質(zhì)，微粒會由介質(zhì)阻擋并被留在介質(zhì)中。隨 著時間的過去，微粒會在介質(zhì)中累積，如果被忽略，則會對發(fā)動機(jī)性能產(chǎn)生不利影響。為了使對發(fā)動機(jī)性能的不利影響最小化，收集到的微?？梢酝ㄟ^被稱作再生的過 程被動地和/或主動地被去除。當(dāng)被動再生時，沉積在過濾介質(zhì)上的微粒可以與催化劑，例 如涂覆在微粒濾清器35上或者以其它方式包含在微粒濾清器35中的堿金屬氧化物、熔鹽 和/或貴金屬等發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，以降低微粒的點(diǎn)燃溫度。由于微粒濾清器35可以在發(fā)動機(jī) 氣缸體12的下游靠近地定位(例如，在一個例子中，緊鄰渦輪28的下游)，所以進(jìn)入微粒濾 清器35的廢氣流的溫度可以足夠高，其結(jié)合催化劑以燒掉捕集的微粒。當(dāng)主動再生時，可 以向沉積在過濾介質(zhì)上的微粒施加熱量，以使其溫度升高到點(diǎn)燃閾值。為此，主動再生裝置 36可以設(shè)置在微粒濾清器35的近側(cè)(例如其上游)。主動再生裝置例如可以包括燃料加 熱器、電加熱器或者本領(lǐng)域中已知的任何其它裝置。如果希望的話，可以將被動再生和主動 再生結(jié)合利用。還原裝置32可以接收來自渦輪28的廢氣，并且將廢氣成分還原成無害氣體。在 一個例子中，還原裝置32可以具體化為選擇性催化還原(SCR)裝置，其具有設(shè)置在還原劑 噴射器40下游的催化劑載體38。氣體或液體還原劑最普遍的是尿素或水/尿素混合物，其 可以由還原劑噴射器40噴射或以其它方式進(jìn)入到催化劑載體38上游的廢氣中。由于還原 劑被吸附到催化劑載體38的表面上，還原劑可以與廢氣中的NOx (NO和NO2)發(fā)生反應(yīng)，以形 成水(H2O)和氮元素(N2)。在一些實(shí)施方式中，水解催化劑(H) 42可以與催化劑載體38相 聯(lián)，以促進(jìn)尿素的均勻分布以及轉(zhuǎn)化成氨(NH3)。當(dāng)提供給催化劑載體38的NO與NO2的濃度比大約為1 1時，由催化劑載體38 執(zhí)行的還原過程是非常有效的。為了幫助提供正確的NO與NO2的濃度，在一些實(shí)施方式中， 可以在催化劑載體38的上游設(shè)置氧化型催化器44。氧化型催化器44例如可以是柴油機(jī)氧 化催化器(DOC)。作為D0C，氧化型催化器44可以包括涂覆有例如貴金屬等材料的多孔陶 瓷蜂窩結(jié)構(gòu)或金屬絲網(wǎng)載體，所述材料催化化學(xué)反應(yīng)，以改變廢氣成分。例如，氧化型催化 器44可以包括有利于NO轉(zhuǎn)化為NO2的鉬，和/或抑制該轉(zhuǎn)化的釩。在動力系統(tǒng)10的操作過程中，可能發(fā)生的情況是過多的尿素被噴射到廢氣中 (即，尿素超出了用于適當(dāng)NOx還原所需的量)。這種情況被稱為“氨泄漏”，如果不另外處理，一定量的氨可以通過催化劑載體38到達(dá)大氣。為了使氨泄漏的量最小化，可以在催化 劑載體38的下游設(shè)置另一個氧化型催化器(AMOx) 46。氧化型催化器46可以包括涂覆有催 化劑的載體，該催化劑氧化廢氣中殘留的NH3以形成水和氮元素?？梢韵氲降氖?，如果希望 的話，可以省略氧化型催化器46。再循環(huán)回路20可以將氣體從排氣系統(tǒng)18重新引導(dǎo)回到進(jìn)氣系統(tǒng)16中，用于隨后 的燃燒。再循環(huán)的廢氣可以減小燃燒室中的氧濃度，并且同時降低其中的最高燃燒溫度。減 小含氧量可使其與存在的氮發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的機(jī)會變小，并且較低的溫度使導(dǎo)致NOx形成的 化學(xué)過程放慢。冷卻器48可以設(shè)置在再循環(huán)回路20中，以在廢氣燃燒之前對廢氣進(jìn)行冷 卻。在圖1的實(shí)施方式中，再循環(huán)回路20可以包括入口 50，該入口 50被定位成用以接 收氧化型催化器44和還原劑噴射器40上游位置的廢氣。以此方式，可以使NO2和/或NH3 氣體與凝結(jié)在冷卻器48中的水汽混合以形成硝酸和/或硝酸銨的可能性最小。另外，氧化 型催化器44和由噴射器40噴射到廢氣流中的尿素可以被更有效地利用，以將NOx還原，否 則NOx可能被排放到環(huán)境中。圖2示出了動力系統(tǒng)10的一種替代實(shí)施方式。類似于圖1的實(shí)施方式，圖2的動 力系統(tǒng)10也可以具體化為具有進(jìn)氣系統(tǒng)16和排氣系統(tǒng)18的發(fā)動機(jī)。但是，與圖1的實(shí)施 方式不同，圖2的排氣系統(tǒng)18可以包括另外的部件。例如，圖2的排氣系統(tǒng)18可以包括設(shè) 置在微粒濾清器35上游的另外的氧化型催化器52。氧化型催化器52類似于氧化型催化器44，可以是具有多孔陶瓷蜂窩結(jié)構(gòu)或金屬 絲網(wǎng)載體的柴油機(jī)氧化催化器(DOC)，其中多孔陶瓷蜂窩結(jié)構(gòu)或金屬絲網(wǎng)載體涂覆有貴金 屬，貴金屬催化化學(xué)反應(yīng)以將NO轉(zhuǎn)化為NO2。但是，在此處，氧化型催化器52可以執(zhí)行不同 于由氧化型催化器44所執(zhí)行的功能。也就是說，氧化型催化器52不是提供NO對NO2的精 確比率以優(yōu)化通過催化劑載體38進(jìn)行的NOx還原，而是可以提供僅僅足夠用于微粒濾清器 35再生的NO2的量。以此方式，微粒濾清器35的被動和/或主動再生可以得到改進(jìn)，并且 氧化型催化器52不會產(chǎn)生相當(dāng)多的NO2且不會有相當(dāng)多的NO2通過再循環(huán)回路20的冷卻 器48。因此，即使另加氧化型催化器52，在冷卻器48中形成大量硝酸的可能性也得以最小 化。圖3示出了動力系統(tǒng)10的另一種替代實(shí)施方式。類似于圖2的實(shí)施方式，圖3的 動力系統(tǒng)10也可以具體化為具有進(jìn)氣系統(tǒng)16和排氣系統(tǒng)18的發(fā)動機(jī)。但是，與圖2的實(shí) 施方式不同，圖3的排氣系統(tǒng)18可以包括另外的部件。例如，圖3的排氣系統(tǒng)18可以包括 另外的還原劑噴射器54、水解型催化器56和氧化型催化器58。在圖3的實(shí)施方式中，微粒濾清器35可以執(zhí)行另外的功能。即，除了移除廢氣流 中的碳煙之外，微粒濾清器35的一部分(即，較下游的部分)可以具有催化能力以也用于 還原NOx (即，微粒濾清器35可以執(zhí)行SCR功能)。這樣，還原劑噴射器54可以將尿素噴射 到微粒濾清器35上游的廢氣中，水解型催化器56可以有利于尿素的均勻分布和轉(zhuǎn)化為氨， 氧化型催化器58可以在通過再循環(huán)回路20將廢氣重新引導(dǎo)到進(jìn)氣系統(tǒng)16中之前從廢氣 流中去除任何殘留的氨。可以想到的是，如果需要的話，微粒濾清器35的還原催化材料可 以與還原裝置32的材料不同，以適應(yīng)可能與下游情況不同的上游情況，例如廢氣溫度。
在圖3的雙進(jìn)程結(jié)構(gòu)中，微粒濾清器35可以被設(shè)計(jì)成還原大約70 %的N0X，同時還原裝置32可以進(jìn)一步還原原始濃度的大約90%或更多的N0X。同時，由于氧化型催化器58 設(shè)置在入口 50的上游，所以殘留氨在冷卻器48中形成硝酸銨的可能性可以最小。此外，由 于廢氣中存在的NOx的一部分(即，大約70% )可以由現(xiàn)在具有催化能力的微粒濾清器35 來還原，所以在冷卻器48中形成硝酸的可能性可以降低。工業(yè)實(shí)用性本發(fā)明的排氣系統(tǒng)可以應(yīng)用于具有還原和再循環(huán)能力的任何動力系統(tǒng)，在此，需 要考慮酸(即，硝酸和/或硝酸銨)在相關(guān)聯(lián)的冷卻器中的形成。本發(fā)明的排氣系統(tǒng)可以 通過僅在NO2和NH3含量低的位置抽取廢氣用于再循環(huán)來使酸形成的可能性最小。以下對 動力系統(tǒng)10的操作進(jìn)行描述。參照圖1至3，進(jìn)氣系統(tǒng)16可以對空氣或空氣與燃料的混合物進(jìn)行加壓并驅(qū)使其 進(jìn)入動力系統(tǒng)10的氣缸14中，用于隨后的燃燒。燃料和空氣的混合物可以通過動力系統(tǒng) 10燃燒，以產(chǎn)生機(jī)械功輸出和熱氣廢氣流。廢氣流可以包含空氣污染物的復(fù)雜混合物，其 可以包括氮氧化物(NOx)和微粒物質(zhì)。隨著該廢氣流被從氣缸14引導(dǎo)通過微粒收集裝置 30和還原裝置32，碳煙可以被收集并且燒掉，并且NOx可以被還原成H2O和N2。同時，NO2和 NH3含量低的廢氣流可以被抽吸通過冷卻器48并且被重新引導(dǎo)回到進(jìn)氣系統(tǒng)16中，用于隨 后的燃燒，使得由動力系統(tǒng)10產(chǎn)生的NOx減少。本領(lǐng)域技術(shù)人員清楚的是，可以對本發(fā)明的系統(tǒng)進(jìn)行各種變型和改變，而不脫離 本發(fā)明的范圍。考慮到這里公開的系統(tǒng)的說明書和實(shí)踐，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其它實(shí) 施方式。說明書和例子僅被認(rèn)為是示例性的，本發(fā)明的真正范圍由權(quán)利要求書及其等同物 來限定。
權(quán)利要求
一種排氣系統(tǒng)(18)，包括排氣通道(26)；設(shè)置在所述排氣通道中的還原型催化器(38)；設(shè)置在所述排氣通道中且在所述還原型催化器的上游的微粒濾清器(34)；設(shè)置在所述排氣通道中且在所述還原型催化器的上游的氧化型催化器(44)，其用以向所述還原型催化器提供期望比率的NO∶NO2；以及廢氣再循環(huán)回路(20)，其設(shè)置為接收所述排氣通道中在所述氧化型催化器的上游且在所述微粒濾清器的下游的位置(50)處的廢氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)，還包括噴射器(40)，其被設(shè)置成在所述還原型催 化器的上游將還原劑噴射到所述排氣通道中，其中，所述廢氣再循環(huán)回路被定位成接收所 述排氣通道中在所述氧化型催化器和所述噴射器的上游的位置處的廢氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣系統(tǒng)，其中，所述噴射器設(shè)置在所述氧化型催化器的下游。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣系統(tǒng)，其中，所述微粒濾清器的至少一部分被催化以還 原 N0X。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排氣系統(tǒng)，其中 所述噴射器是第一噴射器；所述氧化型催化器是第一氧化型催化器；以及 所述排氣系統(tǒng)還包括第二噴射器(54)，其被設(shè)置成在所述微粒濾清器的上游將還原劑噴射到所述排氣通道 中；以及第二氧化型催化器(58)，其設(shè)置在所述微粒濾清器的下游且在所述廢氣再循環(huán)回路接 收廢氣的位置的上游，用以去除廢氣中的殘留還原劑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的排氣系統(tǒng)，還包括設(shè)置在所述第二噴射器的上游的第三氧化 型催化器(52)，其用以將NO轉(zhuǎn)化成N02。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的排氣系統(tǒng)，還包括設(shè)置在所述還原型催化器的下游的第四氧 化型催化器(46)，其用以去除殘留還原劑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)，其中所述氧化型催化器是第一氧化型催化器，并且所述排氣系統(tǒng)還包括位于所述微粒濾清 器的上游的第二氧化型催化器(52)；所述第一氧化型催化器被涂覆以向所述還原型催化器提供期望比率的NO N02;以及 所述第二氧化型催化器被涂覆以僅足夠用于所述微粒濾清器的再生地將NO轉(zhuǎn)化為N02。
9. 一種排氣系統(tǒng)(18)，包括 排氣通道(26)；設(shè)置在所述排氣通道中的還原型催化器(38)；設(shè)置在所述排氣通道中且在所述還原型催化器的上游的微粒濾清器(34)； 噴射器(40)，其被設(shè)置成在所述還原型催化器的上游將還原劑噴射到所述排氣通道 中；以及廢氣再循環(huán)回路(20)，其被定位成從所述排氣通道中接收在所述噴射器的上游且在所 述微粒濾清器的下游的位置處的廢氣。
10. 一種動力系統(tǒng)(10)，包括 發(fā)動機(jī)(12，14)；和根據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的排氣系統(tǒng)(18)，其能夠在來自所述發(fā)動機(jī)的廢 氣被排放到環(huán)境中之前對所述廢氣進(jìn)行處理。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于發(fā)動機(jī)(10)的排氣系統(tǒng)(18)。排氣系統(tǒng)可以具有排氣通道(26)，設(shè)置在排氣通道中的還原型催化器(38)和設(shè)置在排氣通道中且在還原型催化器的上游的微粒濾清器(34)。排氣系統(tǒng)也可以具有廢氣再循環(huán)回路(22)，還可具有設(shè)置在排氣通道中且在還原型催化器的上游的氧化型催化器(44)，用以向還原型催化器提供期望比率的NO∶NO2。廢氣再循環(huán)回路可以被定位成在排氣通道中從氧化型催化器的上游和微粒濾清器的下游位置處接收廢氣。
文檔編號B01D53/86GK101932803SQ200980103523
公開日2010年12月29日 申請日期2009年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者J·J·德里斯科爾, W·J·羅貝爾 申請人:卡特彼勒公司