專(zhuān)利名稱(chēng)：油罐浮動(dòng)出油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能提高油田聯(lián)合站二級(jí)沉降罐原油沉降時(shí)間，降低進(jìn)脫 水器原油含水率的油罐浮動(dòng)出油裝置。二、 背景技術(shù)油田集輸泵站(聯(lián)合站)對(duì)含水原油的脫水處理主要在沉降罐內(nèi)和電脫水器 內(nèi)進(jìn)行。沉降罐分為一次(一級(jí))沉降罐、二次(二級(jí))沉降罐兩種。二次沉降 罐為進(jìn)泵前的緩沖罐，兼有沉降脫水的作用。原有裝置存的問(wèn)題現(xiàn)在二次沉降 油罐的進(jìn)口在l米位置，出口在1.6-2.0之間。絕大部分的原油經(jīng)過(guò)這l米多的 沉降距離就進(jìn)入出口，有效沉降時(shí)間與實(shí)際液位高低脫離關(guān)系。但二次沉降罐的液位通常保持在3. 5-4. 5米的位置甚至更高。由于進(jìn)口與出口位差太小進(jìn)來(lái)的原 油來(lái)不及沉降就從出口流出，因此現(xiàn)有二次沉降罐的沉降空間沒(méi)有全部利用，使 用效率低。三、 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種能夠大幅提 高二次沉降罐使用效率的油罐浮動(dòng)出油裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型由浮il體、浮動(dòng)出油管、密封段、固定出油管、支撐和底座組成， 其特征在于油罐浮動(dòng)出油裝置安裝在二級(jí)沉降罐內(nèi)的出口處，整個(gè)裝置設(shè)置為圓 管形，固定出油管下端垂直焊接在底座上，在固定出油管周側(cè)與二級(jí)沉降罐的出 口對(duì)應(yīng)處焊接有出油口，出油口用出油管引出二級(jí)沉降罐罐外并設(shè)置出油閥，與脫水器進(jìn)口連接，固定出油管上端內(nèi)部設(shè)有帶密封圈的密封座，密封座與固定出 油管螺紋連接，浮動(dòng)出油管插進(jìn)固定出油管，兩管之間由密封圈密封；在浮動(dòng)出 油管下端焊有限位擋圈，上部設(shè)為喇叭口形，喇叭口上部設(shè)有浮力體，兩者之間用支撐焊接一體，支撐之間間距作為進(jìn)油孔。浮力體設(shè)橢圓形或球形或圓柱形空心體，其浮力大于浮動(dòng)油管的質(zhì)量。 固定出油管直徑是浮動(dòng)出油管直徑0. 5-1倍。 底座為鋼塊，其重量大于浮力體的浮力。 本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、 設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)合理，能使二級(jí)沉降罐出油口高度隨液面升降，顯著延 長(zhǎng)了原油的沉降時(shí)間，降低了出罐原油的含水率。2、 降低了脫水器的脫水負(fù)荷，提高了脫水器的脫水效率，保證了原油外輸 含水的合格率。四、
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型在二級(jí)沉降罐罐內(nèi)安裝示意圖。圖1中1-浮力體 2-浮動(dòng)出油管 3-密封座 4-固定出油管 5-底座 6-進(jìn)油孔圖2中A-罐體B-液面C-油罐浮動(dòng)出油裝置 D-進(jìn)油管 E-出油管五具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步公開(kāi)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖通過(guò)實(shí)施例作詳 細(xì)說(shuō)明如圖1所示，本實(shí)用新型由浮力體l、浮動(dòng)出油管2、密封座3、固定出油管第 4、支撐6和底座5組成，其特征在于油罐浮動(dòng)出油裝置安裝在二級(jí)沉降罐內(nèi)的出 口處，整個(gè)裝置設(shè)置為圓管形，固定出油管下端垂直焊接在底座上，在固定出油 管周側(cè)與二級(jí)沉降罐的出口對(duì)應(yīng)處焊接有出油口，出油口用出油管引出二級(jí)沉降 罐罐外并設(shè)置出油閥，與脫水器進(jìn)口連接，固定出油管上端內(nèi)部設(shè)有帶密封圈的 密封座，密封座與固定出油管螺紋連接，浮動(dòng)出油管插進(jìn)固定出油管，兩管之間 由密封圈密封；在浮動(dòng)出油管下端焊有限位擋圈，上部設(shè)為喇叭口形，喇叭口上部設(shè)有浮力體，兩者之間用支撐焊接一體，支撐之間間距作為進(jìn)油孔。如圖2所示，本實(shí)用新型安裝在二級(jí)沉降罐罐體A內(nèi)與出油管E連接一體， 油罐浮動(dòng)出油裝置C的底座5與罐底不連接，靠自身重力和焊接在罐體上出油管 固定，集油管道來(lái)油從進(jìn)油管D進(jìn)入罐內(nèi)，油液面B由出油管的閘門(mén)控制，液面 一般控制在3. 5-4. 5米；在液面B逐漸升高時(shí)，如圖1所示，浮力體l帶動(dòng)浮動(dòng) 出油管2也逐漸升高，進(jìn)油口 6也隨之升高。在浮動(dòng)油管上升或下降時(shí)密封座3 上的密封圈進(jìn)行密封，固定出油管4與浮動(dòng)出油管2要保持同心，減小之間的摩 擦阻力，使浮動(dòng)出油管上下通暢。此裝置的出油口可在l-4米的高度段隨液面升 高，顯著延長(zhǎng)了原油的沉降時(shí)間，降低了出罐原油的含水率，降低了脫水器脫水 負(fù)荷，提高了脫水率，保證了外輸原油含水合格率，降低了脫水成本。
權(quán)利要求1、一種油罐浮動(dòng)出油裝置，由浮力體、浮動(dòng)出油管、密封段、固定出油管、支撐和底座組成，其特征在于油罐浮動(dòng)出油裝置安裝在二級(jí)沉降罐內(nèi)的出口處，整個(gè)裝置設(shè)置為圓管形，固定出油管下端垂直焊接在底座上，在固定出油管周側(cè)與二級(jí)沉降罐的出口對(duì)應(yīng)處焊接有出油口，出油口用出油管引出二級(jí)沉降罐罐外并設(shè)置出油閥，與脫水器進(jìn)口連接，固定出油管上端內(nèi)部設(shè)有帶密封圈的密封座，密封座與固定出油管螺紋連接，浮動(dòng)出油管插進(jìn)固定出油管，兩管之間由密封圈密封；在浮動(dòng)出油管下端焊有限位擋圈，上部設(shè)為喇叭口形，喇叭口上部設(shè)有浮力體，兩者之間用支撐焊接一體，支撐之間間距作為進(jìn)油孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐浮動(dòng)出油裝置，其特征在于浮力體設(shè)橢圓形 或球形或圓柱形空心體，其浮力大于浮動(dòng)油管的質(zhì)量。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐浮動(dòng)出油裝置，其特征在于固定出油管直徑 是浮動(dòng)出油管直徑O. 5-l倍。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐浮動(dòng)出油裝置，其特征在于底座為鋼塊，其 重量大于浮力體的浮力。
專(zhuān)利摘要一種油罐浮動(dòng)出油裝置，由浮力體、浮動(dòng)出油管、密封段、固定出油管、支撐和底座組成，油罐浮動(dòng)出油裝置安裝在二級(jí)沉降罐內(nèi)的出口處，整個(gè)裝置設(shè)置為圓管形，固定出油管下端垂直焊接在底座上，在固定出油管周側(cè)與二級(jí)沉降罐的出口對(duì)應(yīng)處焊接有出油口，出油口用出油管引出二級(jí)沉降罐罐外并設(shè)置出油閥，與脫水器進(jìn)口連接，固定出油管上端內(nèi)部設(shè)有帶密封圈的密封座，密封座與固定出油管螺紋連接，浮動(dòng)出油管插進(jìn)固定出油管，兩管之間由密封圈密封；在浮動(dòng)出油管下端焊有限位擋圈，上部設(shè)為喇叭口形，喇叭口上部設(shè)有浮力體，兩者之間用支撐焊接一體，支撐之間間距作為進(jìn)油孔。降低了脫水器的脫水負(fù)荷，提高了脫水器的脫水效率，保證了原油外輸含水的合格率。
文檔編號(hào)B01D17/032GK201088874SQ200720026979
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月30日
發(fā)明者倪文俊, 馮志強(qiáng), 孟德嘉, 敏 時(shí), 寧 楊, 超 王 申請(qǐng)人:中國(guó)石化股份勝利油田分公司孤島采油廠(chǎng)