一種內(nèi)置油分離器式冷凝器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種制冷空調(diào)系統(tǒng)中采用的冷凝器，尤其涉及一種的內(nèi)置油分離器式冷凝器。
【背景技術(shù)】
[0002]制冷空調(diào)系統(tǒng)的主要部件由制冷壓縮機(jī)、油分離器、冷凝器、膨脹節(jié)流裝置、蒸發(fā)器和動(dòng)力控制系統(tǒng)組成。其中冷凍油在系統(tǒng)中主要起到潤(rùn)滑和冷卻運(yùn)動(dòng)部件的作用，在充注量一定的情況下，冷凍油較多的進(jìn)入冷凝器和蒸發(fā)器，不僅會(huì)造成供油系統(tǒng)缺油增加壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件缺油燒毀的可能性，而且過(guò)多的冷凍油會(huì)以薄膜狀態(tài)附著在換熱管上，造成整個(gè)機(jī)組的換熱效果達(dá)不到設(shè)計(jì)狀態(tài)。采用滿液式蒸發(fā)器的制冷空調(diào)系統(tǒng)，制冷劑充注量較多，冷凍油和制冷劑呈互溶狀態(tài)，更需要較高的冷凍油分離效果，所以一般會(huì)選用外置的油分離器，即油分離器與蒸發(fā)器、冷凝器相互配合使用。對(duì)整個(gè)制冷空調(diào)機(jī)組而言，追求較高的冷凍油分離效率就意味著要增大外置油分離器的規(guī)格，進(jìn)而使制冷空調(diào)機(jī)組的外形尺寸增加，在需要更大的安裝運(yùn)行空間的同時(shí)，也造成了冷凍油充注量和設(shè)備加工制造難度的增加，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)的成本劣勢(shì)，使得產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力減弱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種外形緊湊、分油效率高、性價(jià)比高的內(nèi)置油分離器式冷凝器。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種內(nèi)置油分離器式冷凝器，包括:冷凝器筒體、管板、冷凝換熱管、集油管組、出液管組，冷凝器筒體頂部設(shè)有進(jìn)氣管，冷凝器內(nèi)部固定有內(nèi)置油分組件，其特征在于:所述內(nèi)置油分組件包括設(shè)置在進(jìn)氣管下部?jī)蓚?cè)的第一檔板和第二擋板，第一檔板和第二檔板之間固定有擋氣板，擋氣板下方固定有第一過(guò)濾網(wǎng)板組，冷凝器筒體軸向方向傾斜固定有凸型隔板，凸型隔板兩端固定有第四檔板和第五檔板，凸型隔板、第一檔板、第二檔板和第一過(guò)過(guò)濾網(wǎng)板組所構(gòu)成的區(qū)域形成第一級(jí)油分離系統(tǒng)；在凸型隔板上方與第一過(guò)濾網(wǎng)板組下方之間固定有第三檔板，第一檔板和第五檔板之間固定有第二過(guò)濾網(wǎng)板組，第二檔板和第四檔板之間固定有第三過(guò)濾網(wǎng)板組，第一級(jí)油分離系統(tǒng)兩側(cè)與第四檔板、第五檔板之間的區(qū)域構(gòu)成第二級(jí)油分離系統(tǒng)。
[0005]作為優(yōu)選，所述第三擋板下方與凸型隔板、冷凝器筒體圍成儲(chǔ)油腔，集油管組固定設(shè)置在儲(chǔ)油腔下部?jī)蓚?cè)伸出冷凝器筒體外并繞冷凝器筒體軸線旋轉(zhuǎn)50°?65°。
[0006]作為優(yōu)選，所述凸型隔板分別在第二不銹鋼濾網(wǎng)板組和第三不銹鋼濾網(wǎng)板組的空氣出口處與冷凝器筒體下部之間設(shè)置有透氣孔。
[0007]作為優(yōu)選，所述擋氣板、第三擋板、第一不銹鋼過(guò)濾網(wǎng)板組、第二不銹鋼濾網(wǎng)板和第三不銹鋼濾網(wǎng)板組平行設(shè)置，第一不銹鋼濾網(wǎng)板組厚度為1mm?30mm，第二不銹鋼濾網(wǎng)板和第三不銹鋼濾網(wǎng)板組厚度為30mm?50mm。
[0008]作為優(yōu)選，所述凸型隔板在冷凝器筒體內(nèi)沿軸向方向的傾斜角度為30°?45°，凸型隔板的長(zhǎng)度為冷凝器筒體長(zhǎng)度的70%?80%。
[0009]作為優(yōu)選，所述內(nèi)置油分離器式冷凝器包括冷凝器筒體上作為冷凍油引出裝置而設(shè)置的集油管組。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造成本低。本發(fā)明將油分離器和冷凝器在結(jié)構(gòu)上整合為一體，采用內(nèi)置油分離組件，省去一套油分離器的壓力容器殼體，較大幅度的減小空調(diào)制冷機(jī)組外形尺寸，減少大約50%的焊接加工工作量，進(jìn)而大量減少系統(tǒng)可能存在的外漏點(diǎn)。本發(fā)明采用擋氣板和第三擋板的組合設(shè)計(jì)有效的降低了進(jìn)入內(nèi)置油分離組件混合氣體的流速，使得經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)板組時(shí)的混合氣體更加均勻，有效的提高了內(nèi)置油分離組件的分油能力，采用雙級(jí)雙向的濾網(wǎng)分油結(jié)構(gòu)，在相對(duì)于傳統(tǒng)的內(nèi)置油分具有更高的可靠性，分油效率可以達(dá)到99.9%以上。通過(guò)采用凸型隔板和第四擋板、第五擋板的設(shè)計(jì)大幅減少由于內(nèi)置油分設(shè)計(jì)所造成的換熱死角，使得本發(fā)明相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)置油分冷凝器具有較高的換熱效率，進(jìn)而獲得較高的能效比。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明內(nèi)置油分離器式冷凝器外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明內(nèi)置油分離器式冷凝器內(nèi)置油分組件結(jié)構(gòu)軸測(cè)示意圖；
[0013]圖3是圖1所示的A-A剖面示意圖；
[0014]圖4是圖1所示的B-B剖面示意圖。
[0015]附圖中個(gè)標(biāo)記部件分別表示如下意義:
[0016]I—進(jìn)氣管；2-—擋氣板；3-—第一擋板；31-—第二擋板；4-一第一不銹鋼濾網(wǎng)板組；5-—第三擋板；6-—冷凍油；7-—集油管組；8-—凸型隔板；9-一冷凝換熱管組；10---出液管組；11---第二不銹鋼濾網(wǎng)板組；101---第三不銹鋼濾網(wǎng)板組；12---第四擋板；121—第五擋板；13—冷凝器筒體；14—管板；15—電加熱套管；16—油溫開(kāi)關(guān)接頭；17油位開(kāi)關(guān)接頭；81透氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖1、2、3、4和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:
[0018]本實(shí)施例是一種應(yīng)用在熱負(fù)荷量為690KW的型號(hào)為C2209的制冷空調(diào)機(jī)組用內(nèi)置油分離器式冷凝器，它包括進(jìn)氣管1、內(nèi)置油分組、集油管組7、冷凝換熱管組9、出液管組10、冷凝器筒體13、管板14，先將進(jìn)氣管1、出液管組10、集油管7按照?qǐng)D1與冷凝器筒體13進(jìn)行裝配，其中內(nèi)置油分組是由擋氣板2、第一擋板3、第二擋板31、第三擋板5、第四擋板12、第五擋板121、第一不銹鋼濾網(wǎng)板組4、第二不銹鋼濾網(wǎng)板組11、第三不銹鋼濾網(wǎng)板組101、凸型隔板8組成，需按照?qǐng)D2、3、4將內(nèi)置油分各零件裝配組合，然后將內(nèi)置油分組件與冷凝器筒體13進(jìn)行裝配，最后將各零件按照?qǐng)D1、2、3、4所示的結(jié)構(gòu)裝配起來(lái)，冷凝器筒體13內(nèi)直徑為Φ 550mm，長(zhǎng)度為2670mm，采用鋼板卷制而成，內(nèi)置油分組件沿冷凝器筒體13軸向長(zhǎng)度為1950_，集油管7位于內(nèi)置油分組件兩端。本實(shí)施例還含有安全組件接頭，包括電加熱套管15、油溫開(kāi)關(guān)接頭16、油溫開(kāi)關(guān)接頭17，均安置在集油管7上，如附圖1所示。
[0019]其中進(jìn)氣管I與固定在冷凝器筒體13的幾何中心頂部并伸出冷凝器筒體13外，內(nèi)置油分組件設(shè)置在冷凝器筒體13的上部中間并繞冷凝器筒體13軸線旋轉(zhuǎn)45°，處于進(jìn)氣管I的下方。內(nèi)置油分組件是由冷凝器筒體13、擋氣板2、第一擋板3、第二擋板31、第三擋板5、第四擋板12、第五擋板121、第一不銹鋼濾網(wǎng)板組4、第二不銹鋼濾網(wǎng)板組11、第三不銹鋼濾網(wǎng)板組101和凸型隔板8組成的封閉空間。凸型隔板8沿冷凝器筒體13軸向傾斜45°固定設(shè)置在凝器筒體13內(nèi)，作為內(nèi)置油分組件的底面，凸型隔板8的長(zhǎng)度比冷凝器筒體13長(zhǎng)度短；第四擋板12和第五擋板121分別設(shè)置在凸型隔板8兩側(cè)，作為內(nèi)置油分組件的兩個(gè)側(cè)面。凸型隔板8中間還設(shè)置有第一擋板3和第二擋板31，第一擋板3、第二擋板31、第四擋板12和第五擋板121相互平行，且下端均固定在凸型隔板8上，上端均固定在冷凝器筒體13內(nèi)壁上；第