專利名稱：離心式油分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及空調(diào)配件，具體講是一種應(yīng)用于空調(diào)系統(tǒng)的離心式油分離器。
背景技術(shù)：
空調(diào)的壓縮機內(nèi)的潤滑油對壓縮機的正常運行是非常重要的。在機械壓縮過程中，潤滑油起著潤滑、冷卻、密封等作用，潤滑油的缺失將會導(dǎo)致壓縮機磨損增大，壓縮機使用壽命降低，內(nèi)部溫度過高，電機燒毀等故障?？照{(diào)機組運行的時，壓縮機中的潤滑油會隨著高壓氣態(tài)制冷劑的流動，以滴狀油霧的狀態(tài)被帶到制冷循環(huán)的其他部件中，如果壓縮機的泵油量過大，被制冷劑帶走的潤滑油在系統(tǒng)其他部件積累過多，不能充足地回到壓縮機，就有可能導(dǎo)致壓縮機潤滑油的缺失，造成壓縮機損壞。在壓縮機的排氣管路上增加油氣分離器，將壓縮機排出氣體進行油氣分離，分離的潤滑油再返回壓縮機的吸氣側(cè)，是解決這一問題的常用的一種方法。這樣降低了系統(tǒng)中其他部件中冷媒的含油量，特別是對長配管的制冷系統(tǒng)，能很大的提高系統(tǒng)的穩(wěn)定運行的可靠性。 常用的油分離器有利用慣性力、離心力和過濾的三種形式進行分離。利用慣性力
的油分離器通過增大改變制冷劑流通方向，降低制冷劑的流速，利用氣態(tài)冷媒和潤滑油的
重力不同進行分離，這種結(jié)構(gòu)簡單，但分油效率較差。利用過濾的油分離器分離效果好，但
是這種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，壓力損失較大，成本高。利用離心力的油分離器相比慣性力油分能夠
較好的提高分油效率，而且相比過濾式油分離器成本低，其大致結(jié)構(gòu)包括圓柱形殼體、殼體
的上端側(cè)面設(shè)有進氣管，殼體的頂部設(shè)有出氣管，殼體的底部設(shè)有回油管，所述的進氣管、
出氣管、回油管均與殼體連通。這種結(jié)構(gòu)的油分離器的工作原理是當含有潤滑油的氣態(tài)制
冷劑進入殼體后，在離心力的作用下沿出氣管做高速螺旋運動，該運動可以分解為圓周運
動和軸向向下運動，由于潤滑油的比重大于氣態(tài)的制冷劑，因此潤滑油迅速的聚集在殼體
的內(nèi)壁，并在重力的作用下向下流到殼體的底端，通過回油管流回到壓縮機內(nèi)。
以上現(xiàn)有技術(shù)的離心式油分離器存在以下缺點由于這種結(jié)構(gòu)的出氣管為直徑統(tǒng)
一的空心管，出氣管與殼體之間的空間較大，會使含有潤滑油的氣態(tài)制冷劑進入殼體后速度變慢，產(chǎn)生的離心力小，不容易被甩到殼體的內(nèi)壁，分離效果差；而且出氣管的底端與上
端直徑一樣大小，使分離后的氣態(tài)制冷劑從殼體進入出氣管后向上的速度加快，帶走較多的潤滑油。綜上所述，這種結(jié)構(gòu)的油氣分離器會造成氣態(tài)制冷劑與潤滑油分離率低，就有可能導(dǎo)致壓縮機潤滑油的缺失而造成壓縮機損壞，同時降低了空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運行的可靠性。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種使氣態(tài)制冷劑與潤滑油分離效果好、不會導(dǎo)致壓縮機潤滑油的缺失而造成壓縮機損壞，同時提高了空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定運行的可靠性的離心式油分離器。 本實用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的離心式油分離器，包括圓柱形殼體、殼體的上端側(cè)面設(shè)有進氣管，殼體的頂部中心設(shè)有出氣管，殼體的底部設(shè)有回油管，所述的進氣管、出氣管、回油管均與殼體連通，所述的出氣管分為兩部分， 一部分位于殼體外，其另一部分位于殼體內(nèi)，所述的位于殼體內(nèi)的出氣管的直徑大于所述的位于殼體外的出氣管的直徑。 采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點由于所述的位于殼體內(nèi)的直徑大于所述的位于殼體外的直徑，使出氣管位于殼體內(nèi)部分與殼體之間的空間變小，當含有潤滑油的氣態(tài)制冷劑進入殼體后速度加快，產(chǎn)生的離心力大，容易被甩到殼體的內(nèi)壁，然后再沿著殼體的內(nèi)壁向下流入到回油管，分離效果好。而且所述的出氣管位于殼體內(nèi)部分的底端直徑相比原來的直徑有所增大，使分離后的氣態(tài)制冷劑從殼體進入出氣管后的向上速度減慢，帶走較少的潤滑油。綜上所述，本實用新型的油氣分離器使氣態(tài)制冷劑與潤滑油分離效果好、不會導(dǎo)致壓縮機潤滑油的缺失而造成壓縮機損壞，同時提高了空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運行的可靠性。 作為改進，所述的殼體的底端內(nèi)壁軸向設(shè)有導(dǎo)油板，所述的導(dǎo)油板的上端高于出氣管的下端，使被分離后的油滴被甩到殼體的內(nèi)壁后容易擋在導(dǎo)油板的擋油面上，油層逐漸變厚并在重力作用下往下流，更加增加了油分離的效果。

附圖1為本實用新型的離心式油分離器的剖面示意圖。[0010] 附圖2為圖1的俯視圖。 如圖所示1、進氣管，2、殼體，3、出氣管，4、回油管，5、導(dǎo)油板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。 如圖1、圖2所示，本實用新型的離心式油分離器，包括圓柱形殼體2、殼體2的上端側(cè)面設(shè)有進氣管l，所述的進氣管1的軸線與殼體2的軸線設(shè)有一定的距離，即進氣管1的軸線與殼體2的中心線偏心，使含有潤滑油的氣態(tài)制冷劑從進氣管1進入后能繞著出氣管3周向旋轉(zhuǎn)，所述的殼體2的頂部中心設(shè)有出氣管3，所述的殼體2的底部設(shè)有回油管4，所述的進氣管1、出氣管3、回油管4均與殼體2連通，所述的出氣管3分為兩部分，其一部分位于殼體2夕卜，其另一部分位于殼體2內(nèi)，其特征在于所述的位于殼體2內(nèi)的出氣管3的直徑大于所述的位于殼體2外的出氣管3的直徑，所述的出氣管3的大小直徑之比根據(jù)實際情況而定，如冷媒流量、殼體2的大小等等。 所述的出氣管3大小直徑連接處設(shè)有錐形過渡面，所述的出氣管3采用異徑銅管，連接處采用錐形連接。 所述的殼體2的底端內(nèi)壁軸向設(shè)有導(dǎo)油板5，所述的導(dǎo)油板5的上端高于出氣管3的下端，所述的導(dǎo)油板5焊接在殼體2上的折彎銅板或鋼板，所述的導(dǎo)油板5以擋油面為起點與以進氣管1的進氣點為終點形成的圓弧在殼體2的圓心角至少為180度，增加分離效果，所述的導(dǎo)油板5向殼體2的圓周內(nèi)側(cè)彎曲，使油能更加容易在擋在導(dǎo)油板5上。[0016] 本實用型的離心式油氣分離器，安裝時其軸線豎直放置，使出氣管3朝上，回油管4朝下。
權(quán)利要求一種離心式油分離器，包括圓柱形殼體(2)、殼體(2)的上端側(cè)面設(shè)有進氣管(1)，殼體(2)的頂部中心設(shè)有出氣管(3)，殼體(2)的底部設(shè)有回油管(4)，所述的進氣管(1)、出氣管(3)、回油管(4)均與殼體(2)連通，所述的出氣管(3)分為兩部分，其一部分位于殼體(2)外，其另一部分位于殼體(2)內(nèi)，其特征在于所述的位于殼體(2)內(nèi)的出氣管(3)的直徑大于所述的位于殼體(2)外的出氣管(3)的直徑。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的離心式油分離器，其特征在于所述的出氣管(3)的大小直徑連接處為錐形過渡面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的離心式油分離器，其特征在于所述的殼體(2)的底端內(nèi)壁軸向設(shè)有導(dǎo)油板(5)，所述的導(dǎo)油板(5)的上端高于出氣管(3)的下端。
專利摘要本實用新型公開了一種離心式油分離器，包括圓柱形殼體(2)、殼體(2)的上端側(cè)面設(shè)有進氣管(1)，殼體(2)的頂部中心設(shè)有出氣管(3)，殼體(2)的底部設(shè)有回油管(4)，所述的進氣管(1)、出氣管(3)、回油管(4)均與殼體(2)連通，所述的出氣管(3)分為兩部分，其一部分位于殼體(2)外，其另一部分位于殼體(2)內(nèi)，其特征在于所述的位于殼體(2)內(nèi)的出氣管(3)的直徑大于所述的位于殼體(2)外的出氣管(3)的直徑。該離心式油分離器使氣態(tài)制冷劑與潤滑油分離效果好、不會導(dǎo)致壓縮機潤滑油的缺失而造成壓縮機損壞，同時提高了空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運行的可靠性。
文檔編號B04C5/00GK201454711SQ20092011542
公開日2010年5月12日 申請日期2009年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月12日
發(fā)明者劉志勝 申請人:寧波奧克斯電氣有限公司