汽車空調(diào)平行流蒸發(fā)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)平行流蒸發(fā)器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)系統(tǒng)為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧等功能，它已成為車室內(nèi)乘客舒適性和駕駛安全性的汽車重要附件之一。蒸發(fā)器作為汽車空調(diào)重要部件，其換熱效果直接影響整個系統(tǒng)的性能，而且它的重量和體積也會影響整車的緊湊性，因此汽車空調(diào)蒸發(fā)器對高效、緊湊性的要求比較高。近年來國內(nèi)外對汽車空調(diào)蒸發(fā)器的研究主要集中在強化換熱、提高效率、縮小體積等方面，并在這方面取得很大進展，原有的翅片為管式和管帶式的蒸發(fā)器已不能滿足需要，汽車空調(diào)蒸發(fā)器正向高效、緊湊化發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種降低成本，提高換熱效率的汽車空調(diào)平行流蒸發(fā)器。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種汽車空調(diào)平行流蒸發(fā)器，包括通過若干個平行設(shè)置的扁管連接的兩個集板，其中一個集板上設(shè)有后排換熱模塊和前排換熱模塊，后排換熱模塊和前排換熱模塊上分別設(shè)有上氣室；另一個集板上設(shè)有下氣室，上氣室、扁管、下氣室形成連通的空間；所述后排換熱模塊的一端設(shè)有進口管，前排換熱模塊的一端設(shè)有出口管；所述后排換熱模塊上設(shè)有多個將制冷劑均勻分配到若干個扁管的限流片；所述扁管上設(shè)有翅片，其特征在于，所述翅片為矩形結(jié)構(gòu)，翅片表面不設(shè)置復(fù)合層，翅片厚度為0.05?0.1mm,翅片波高為3?8mm,波距2?3mm。
[0005]所述下氣室上設(shè)有多個對制冷劑進行二次分配的導流槽。
[0006]所述進口管和出口管上分別設(shè)有管路接頭和過渡接頭，下氣室的端部設(shè)有堵蓋。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點在于，表面無復(fù)合層，翅片厚度為0.05?0.1_，能夠有效地降低成本，采用矩形結(jié)構(gòu)的翅片，翅片波高為3?8mm，波距2?3mm，在滿足降低成本的同時換熱效率大大提聞。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明一種汽車空調(diào)平行流蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為下氣室的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為翅片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]上述圖中的標記均為:1、集板，2、限流片，3、上氣室，4、管路接頭，5、過渡接頭，6、翅片，7、堵蓋，8、下氣室，9、扁管，10、后排換熱模塊，11、前排換熱模塊，12、進口管，13、出口管，14、導流槽。
【具體實施方式】
[0012]圖1為本發(fā)明一種汽車空調(diào)平行流蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)示意圖，包括通過若干個平行設(shè)置的扁管9連接的兩個集板1，其中一個集板I上設(shè)有后排換熱模塊10和前排換熱模塊11，后排換熱模塊10和前排換熱模塊11上分別設(shè)有上氣室3 ;另一個集板I上設(shè)有下氣室8，上氣室3、扁管9、下氣室8形成連通的空間；后排換熱模塊10的一端設(shè)有進口管12，前排換熱模塊11的一端設(shè)有出口管13 ;后排換熱模塊10上設(shè)有多個將制冷劑均勻分配到若干個扁管9的限流片2 ;扁管9上設(shè)有翅片6，翅片6為矩形結(jié)構(gòu)，翅片6表面不設(shè)置復(fù)合層，大大降低了制造成本，同時鋸齒形翅片6換熱效率更高，翅片6厚度為0.08mm，翅片6波高為5mm，波距2.5mm，如圖3所示，經(jīng)試驗證實，該參數(shù)的翅片6換熱效率更高。
[0013]下氣室8上設(shè)有多個對制冷劑進行二次分配的導流槽14，如圖2所示。
[0014]進口管12和出口管13上分別設(shè)有管路接頭4和過渡接頭5，下氣室8的端部設(shè)有堵蓋7。
[0015]工作原理是:制冷劑在多孔扁管9內(nèi)流動，被冷卻空氣沿多孔扁管9外部流動，制冷劑遇熱蒸發(fā)，吸收空氣中的熱量，從而冷卻空氣。從汽車空調(diào)系統(tǒng)節(jié)流裝置流出的制冷劑從進口管12進入后排換熱模塊10的頂部進液流道，經(jīng)多個限流片2，制冷劑被均勻的分配到各個多孔扁管9中流動，在后排換熱面由于換熱均勻，在制冷劑由后排換熱面進入前排換熱面的過程中，通過導流槽14對制冷劑進行二次分配后進入前排換熱模塊11，而后使制冷劑均勻地分配到多孔扁管9中，管內(nèi)制冷劑隨著與管外被冷卻空氣換熱過程的進行而逐漸由兩相狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫^熱氣體，最后過熱氣態(tài)制冷劑經(jīng)前排換熱模塊11頂部的出氣管道，從出口管13流出。
[0016]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)平行流蒸發(fā)器，包括通過若干個平行設(shè)置的扁管(9)連接的兩個集板(1)，其中一個集板(I)上設(shè)有后排換熱模塊(10)和前排換熱模塊(11)，后排換熱模塊(10)和前排換熱模塊(11)上分別設(shè)有上氣室(3);另一個集板(I)上設(shè)有下氣室(8)，上氣室(3)、扁管(9)、下氣室(8)形成連通的空間；所述后排換熱模塊(10)的一端設(shè)有進口管(12)，前排換熱模塊(11)的一端設(shè)有出口管(13);所述后排換熱模塊(10)上設(shè)有多個將制冷劑均勻分配到若干個扁管(9)的限流片(2);所述扁管(9)上設(shè)有翅片(6)，其特征在于，所述翅片(6)為矩形結(jié)構(gòu)，翅片(6)表面不設(shè)置復(fù)合層，翅片(6)厚度為0.05?0.1mm，翅片(6)波高為3?8mm,波距2?3mm。
2.如權(quán)利要求1所述汽車空調(diào)平行流蒸發(fā)器，其特征在于:所述下氣室(8)上設(shè)有多個對制冷劑進行二次分配的導流槽(14)。
3.如權(quán)利要求1或2所述汽車空調(diào)平行流蒸發(fā)器，其特征在于:所述進口管(12)和出口管(13 )上分別設(shè)有管路接頭(4)和過渡接頭(5 )，下氣室(8 )的端部設(shè)有堵蓋(7 )。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)平行流蒸發(fā)器，翅片（6）為矩形結(jié)構(gòu)，翅片（6）表面不設(shè)置復(fù)合層，翅片（6）厚度為0.05～0.1mm，翅片（6）波高為3～8mm，波距2～3mm，在降低成本的同時，提高換熱效率。
【IPC分類】F25B39-02
【公開號】CN104596157
【申請?zhí)枴緾N201310538463
【發(fā)明人】錢程
【申請人】博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2013年10月31日