專利名稱：一種車載空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
車載空調(diào)的壓縮機(jī)一般是由車輛發(fā)動機(jī)的皮帶輪通過皮帶來驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)，靠空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)電磁離合器控制壓縮機(jī)的工作。在壓縮機(jī)相對于空調(diào)單元的位置較近的狀況下，空調(diào)制冷系統(tǒng)的管路長度相對較短，制冷效果較好，而且本身費用較低，目前被國內(nèi)外車輛所廣泛采用。在壓縮機(jī)相對于空調(diào)單元的位置較遠(yuǎn)的狀況下，如發(fā)動機(jī)后置的情況下， 空調(diào)制冷系統(tǒng)的管路較長，管路過長嚴(yán)重影響了空調(diào)壓縮機(jī)的工作效率，導(dǎo)致了制冷效果較差，同時管路過長還會導(dǎo)致管子的磨損。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種車載空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動裝置，采用該驅(qū)動裝置的車載空調(diào)，其壓縮機(jī)不直接由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，無論發(fā)動機(jī)置于車前部，還是車后部，都不影響空調(diào)的制冷效果。為完成上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是一種車載空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動裝置，其包括聯(lián)軸器、液壓馬達(dá)、電磁溢流閥、液壓泵、油箱和連接支座；液壓馬達(dá)的輸出軸由聯(lián)軸器連接空調(diào)壓縮機(jī)的輸入軸，液壓泵的輸入軸連接在發(fā)動機(jī)的輸出軸上；將空調(diào)壓縮機(jī)和液壓馬達(dá)固定安裝在距空調(diào)單元較近的連接支座上；油箱的輸出油管和回油管分別連接液壓泵輸入端的進(jìn)油管和回油管，液壓泵輸出端的出油管通過三通分別連接液壓馬達(dá)和電磁溢流閥的輸入油管，液壓馬達(dá)的回油管連接液壓泵輸出端的回油管；電磁溢流閥的溢流管連接油箱的回油管，其控制端連接空調(diào)單元的控制電路。上述所述的聯(lián)軸器為彈性聯(lián)軸器。上述所述的液壓泵可直接使用車輛上的制動液壓泵或者車輛上現(xiàn)有的其它液壓泵。本實用新型由車輛的發(fā)動機(jī)驅(qū)動液壓泵，通過液壓泵輸出壓力油液，壓力油液進(jìn)行分流，分別流向電磁溢流閥和液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)通過彈性聯(lián)軸器直接驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)， 這樣，可以克服馬達(dá)和空調(diào)壓縮機(jī)的軸向力和徑向力，機(jī)械效率較高，同時延長了本實用新型的使用壽命。壓縮機(jī)工作由電磁溢流閥控制，電磁溢流閥由空調(diào)單元的控制電路控制，空調(diào)單元的控制電路控制電磁溢流閥斷電或通電，電磁溢流閥斷電或通電控制壓力油液是否溢流至油箱，壓力油液溢流至油箱，壓縮機(jī)將停止工作；反之，壓力油液不溢流，則壓縮機(jī)工作；從而實現(xiàn)控制壓縮機(jī)工作狀況。將空調(diào)壓縮機(jī)和液壓馬達(dá)固定安裝在距空調(diào)單元較近的位置，無論發(fā)動機(jī)置于車前部，還是車后部，都不影響空調(diào)的制冷效果。其空調(diào)制冷系統(tǒng)的管路長度相對較短，制冷效果較好。

[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1所示，本實施例包括彈性聯(lián)軸器4、液壓馬達(dá)3、電磁溢流閥2、液壓泵1、油箱和連接支座。液壓馬達(dá)3的輸出軸由彈性聯(lián)軸器4連接空調(diào)壓縮機(jī)的輸入軸，液壓泵1 的輸入軸連接在發(fā)動機(jī)的輸出軸上。空調(diào)壓縮機(jī)5和液壓馬達(dá)3固定安裝在距空調(diào)單元較近的連接支座6和連接套7上，連接空調(diào)壓縮機(jī)的管線。液壓油箱的輸出油管和回油管分別連接液壓泵1輸入端的進(jìn)油管和回油管，液壓泵1輸出端的出油管通過三通分別連接液壓馬達(dá)3和電磁溢流閥2的輸入油管，液壓馬達(dá)3的回油管連接液壓泵1輸出端的回油管； 電磁溢流閥2的溢流管連接液壓油箱的回油管，其控制端連接空調(diào)單元的控制電路。本實施例中的液壓泵可直接使用車輛上的制動液壓泵或者車輛上現(xiàn)有的其它液壓泵。當(dāng)然，本實用新型還有其它多種實施例，在不違背本實用新型精神和實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本實用新型做出相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于等同技術(shù)的改進(jìn)，屬于本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車載空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動裝置，其特征在于其包括聯(lián)軸器、液壓馬達(dá)、電磁溢流閥、液壓泵、油箱和連接支座；液壓馬達(dá)的輸出軸由聯(lián)軸器連接空調(diào)壓縮機(jī)的輸入軸，液壓泵的輸入軸連接在發(fā)動機(jī)的輸出軸上；將空調(diào)壓縮機(jī)和液壓馬達(dá)固定安裝在距空調(diào)單元較近的連接支座上；油箱的輸出油管和回油管分別連接液壓泵輸入端的進(jìn)油管和回油管，液壓泵輸出端的出油管通過三通分別連接液壓馬達(dá)和電磁溢流閥的輸入油管，液壓馬達(dá)的回油管連接液壓泵輸出端的回油管；電磁溢流閥的溢流管連接油箱的回油管，其控制端連接空調(diào)單元的控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動裝置，其特征在于所述的聯(lián)軸器為彈性聯(lián)軸器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的車載空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動裝置，其特征在于所述的液壓泵可直接使用車輛上的制動液壓泵。
專利摘要本實用新型公開了一種車載空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動裝置，液壓馬達(dá)的輸出軸由聯(lián)軸器連接空調(diào)壓縮機(jī)的輸入軸，液壓泵的輸入軸連接在發(fā)動機(jī)的輸出軸上；將空調(diào)壓縮機(jī)和液壓馬達(dá)固定安裝在距空調(diào)單元較近的連接支座上；油箱的輸出油管和回油管通過液壓泵輸出給液壓馬達(dá)和電磁溢流閥；電磁溢流閥的溢流管連接油箱的回油管，其控制端連接空調(diào)單元的控制電路。采用本實用新型的車載空調(diào)，其壓縮機(jī)不由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，無論發(fā)動機(jī)置于車前部，還是車后部，都不影響空調(diào)的制冷效果，制冷效果較好，運行費用較低。且驅(qū)動馬達(dá)通過彈性聯(lián)軸器直接驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)，可以克服馬達(dá)和壓縮機(jī)的軸向力和徑向力，機(jī)械效率較高，同時延長了本實用新型的使用壽命。
文檔編號F25B31/02GK201992910SQ201020648829
公開日2011年9月28日 申請日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者張志勇, 徐小剛 申請人:保定北奧石油物探特種車輛制造有限公司