專利名稱：汽車空調(diào)模式風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及ー種汽車空調(diào)模式風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
空調(diào)系統(tǒng)的模式都是由吹面、除霜和吹腳三個(gè)風(fēng)門在不同的風(fēng)道中作用形成通風(fēng)、半通風(fēng)和阻風(fēng)狀態(tài)，從而使整個(gè)分風(fēng)系統(tǒng)形成五種不同的吹風(fēng)模式。風(fēng)門在風(fēng)道中通過旋轉(zhuǎn)不同的角度，從而使風(fēng)道實(shí)現(xiàn)通風(fēng)、半通風(fēng)和阻風(fēng)作用。現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)中吹面、除霜和吹腳這三種風(fēng)門是最基本的，缺ー不可，而且轉(zhuǎn)角不同，方向也不一致，需要三個(gè)驅(qū)動(dòng)器來驅(qū)動(dòng)三個(gè)風(fēng)門，部件占用空間大，結(jié)構(gòu)不緊湊；三個(gè)風(fēng)門的運(yùn)動(dòng)由三個(gè)不同的控制器帶動(dòng)，各風(fēng)門在模式切換時(shí)易出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不匹配，降低空調(diào)舒適性。
人們不但追求汽車空調(diào)的舒適性，同時(shí)對(duì)新能源的開發(fā)、能源的節(jié)約使用以及低碳環(huán)保的要求越來越高，如何在提高空調(diào)舒適性的前提下降低生產(chǎn)成本，是空調(diào)廠家不斷追求的新高。模式風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)中有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件通常采用不同的材質(zhì)，企業(yè)為降低生產(chǎn)成本，多選擇低成本的材質(zhì)，如POM材質(zhì)，易產(chǎn)生異響噪音，影響空調(diào)系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車空調(diào)模式風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，以達(dá)到結(jié)構(gòu)緊湊和工作穩(wěn)定性好的目的。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為一種汽車空調(diào)模式風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，包括除霜風(fēng)門、除霜風(fēng)門轉(zhuǎn)軸、除霜風(fēng)門撥桿、吹面風(fēng)門、吹面風(fēng)門轉(zhuǎn)軸、吹面風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門、吹腳風(fēng)門轉(zhuǎn)軸、吹腳風(fēng)門撥桿，所述的除霜風(fēng)門與除霜風(fēng)門撥桿一端相連接，所述的吹面風(fēng)門與吹面風(fēng)門撥桿一端相連接，所述的吹腳風(fēng)門與吹腳風(fēng)門撥桿一端相連接，所述的控制機(jī)構(gòu)還包括用于同時(shí)驅(qū)動(dòng)三個(gè)風(fēng)門的轉(zhuǎn)動(dòng)來控制空調(diào)出風(fēng)模式的模式風(fēng)門撥盤，在模式風(fēng)門撥盤上設(shè)有吹面/除霜風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽和吹腳風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽，所述的吹腳風(fēng)門與吹腳風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門活動(dòng)連桿、吹腳風(fēng)門固定連桿形成四連桿機(jī)構(gòu)，所述的吹面風(fēng)門撥桿和除霜風(fēng)門撥桿另一端均設(shè)在吹面/除霜風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽中，吹腳風(fēng)門固定連桿另一端設(shè)在吹腳風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽中。所述的吹面/除霜風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽與吹面風(fēng)門撥桿的端部以及與除霜風(fēng)門撥桿的端部均以點(diǎn)線嚙合的方式傳動(dòng)；吹腳風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽與吹腳風(fēng)門固定連桿的端部也以點(diǎn)線哨合的方式傳動(dòng)。所述的吹面風(fēng)門撥桿和除霜風(fēng)門撥桿的端部均通過尼龍軸套設(shè)在吹面/除霜風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽中；吹腳風(fēng)門固定連桿的端部也通過尼龍軸套設(shè)在吹腳風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽中。所述的模式風(fēng)門撥盤與伺服電機(jī)的輸出軸相聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)模式風(fēng)門撥盤繞模式撥盤轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)該汽車空調(diào)模式風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)由ー個(gè)撥盤帶動(dòng)三個(gè)相同的風(fēng)門同時(shí)運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)過程簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn)定性好；采用低成本材質(zhì)，通過在有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件之間增加尼龍軸套來消除相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的異響，降低成本。


下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明圖1為本發(fā)明風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)構(gòu)造示意圖。圖2為沿圖1中A-A剖視示意圖。圖3為本發(fā)明模式風(fēng)門撥盤構(gòu)造示意圖。圖中1.除霜風(fēng)門、2.除霜風(fēng)門轉(zhuǎn)軸、3.吹面風(fēng)門、4.吹面風(fēng)門轉(zhuǎn)軸、5.吹腳風(fēng)門、6.吹腳風(fēng)門轉(zhuǎn)軸、7.吹腳風(fēng)門撥桿、8.吹腳風(fēng)門活動(dòng)連桿、9.吹腳風(fēng)門固定連桿轉(zhuǎn)軸、10.吹腳風(fēng)門固定連桿、11.模式風(fēng)門撥盤、12.模式風(fēng)門撥盤轉(zhuǎn)軸、13.吹面風(fēng)門撥桿、
14.除霜風(fēng)門撥桿、15.尼龍軸套、A.吹面/除霜風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽、B.吹腳風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。如圖1至圖3所示，ー種汽車空調(diào)模式風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，包括除霜風(fēng)門1、除霜風(fēng)門轉(zhuǎn)軸2、除霜風(fēng)門撥桿14、吹面風(fēng)門3、吹面風(fēng)門轉(zhuǎn)軸4、吹面風(fēng)門撥桿13、吹腳風(fēng)門5、吹腳風(fēng)門轉(zhuǎn)軸6、吹腳風(fēng)門撥桿7，除霜風(fēng)門I與除霜風(fēng)門撥桿14 一端相連接，吹面風(fēng)門3與吹面風(fēng)門撥桿13 —端相連接，吹腳風(fēng)門5與吹腳風(fēng)門撥桿7 —端相連接。汽車空調(diào)模式風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)還包括用于同時(shí)驅(qū)動(dòng)三個(gè)風(fēng)門的轉(zhuǎn)動(dòng)來控制空調(diào)出風(fēng)模式的模式風(fēng)門撥盤11，模式風(fēng)門撥盤通過模式撥盤轉(zhuǎn)軸安裝在空調(diào)器殼體上。在模式風(fēng)門撥盤11上設(shè)有吹面/除霜風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽A和吹腳風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽B，吹腳風(fēng)門5與吹腳風(fēng)門撥桿7、吹腳風(fēng)門活動(dòng)連桿8、吹腳風(fēng)門固定連桿10形成四連桿機(jī)構(gòu)，吹腳風(fēng)門固定連桿10設(shè)在吹腳風(fēng)門固定連桿轉(zhuǎn)軸9上，吹面風(fēng)門撥桿13和除霜風(fēng)門撥桿14另一端均設(shè)在吹面/除霜風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽A中，吹腳風(fēng)門固定連桿10另一端設(shè)在吹腳風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽B中，實(shí)現(xiàn)由一個(gè)撥盤帶動(dòng)三個(gè)相同的風(fēng)門同時(shí)運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)過程簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊。吹面/除霜風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽與吹面風(fēng)門撥桿的端部以及與除霜風(fēng)門撥桿的端部均以點(diǎn)線嚙合的方式傳動(dòng)；吹腳風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽與吹腳風(fēng)門固定連桿的端部也以點(diǎn)線嚙合的方式傳動(dòng)。吹面風(fēng)門撥桿13和除霜風(fēng)門撥桿14的端部均通過尼龍軸套15設(shè)在吹面/除霜風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽中；吹腳風(fēng)門固定連桿的端部也通過尼龍軸套設(shè)在吹腳風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽中，采用低成本材質(zhì)，通過在有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件之間增加尼龍軸套來消除相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的異響，降低成本。模式風(fēng)門撥盤11與伺服電機(jī)的輸出軸相聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)模式風(fēng)門撥盤繞模式撥盤轉(zhuǎn)軸12旋轉(zhuǎn)。汽車空調(diào)模式風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的控制原理首先驅(qū)動(dòng)力是由伺服電機(jī)通過撥盤轉(zhuǎn)軸輸入，控制模式風(fēng)門撥盤圍繞模式撥盤轉(zhuǎn)軸作旋轉(zhuǎn)，這時(shí)吹面風(fēng)門撥桿、除霜風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門固定連桿的圓柱在模式風(fēng)門撥盤上的兩個(gè)曲線的運(yùn)動(dòng)軌跡槽中滑動(dòng)，兩個(gè)曲線的運(yùn)動(dòng)軌跡槽則是根據(jù)各個(gè)風(fēng)門所要實(shí)現(xiàn)的各種送風(fēng)狀態(tài)及其運(yùn)動(dòng)角度，通過逆推法演算而得出。曲線軌跡的滑動(dòng)來帶動(dòng)吹面風(fēng)門撥桿、除霜風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門固定連桿轉(zhuǎn)動(dòng)分別帶動(dòng)除霜風(fēng)門、吹面風(fēng)門和吹腳風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)。模式風(fēng)門撥盤上的兩個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡槽的曲線型結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計(jì)，由一個(gè)模式風(fēng)門撥盤帶動(dòng)三個(gè)風(fēng)門除霜風(fēng)門、吹面風(fēng)門和吹腳風(fēng)門運(yùn)動(dòng)，并且，除霜風(fēng)門與吹面風(fēng)門共用一條曲線型的運(yùn)動(dòng)軌跡槽，兩運(yùn)動(dòng)軌跡槽與吹面風(fēng)門撥桿、除霜風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門固定連桿上的圓柱以點(diǎn)線嚙合的方式來傳遞運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)軌跡槽與各個(gè)撥桿的圓柱之間增加尼龍軸套，除霜風(fēng)門、吹面風(fēng)門和吹腳風(fēng)門分別繞各自風(fēng)門轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的通風(fēng)、半通風(fēng)和阻風(fēng)狀態(tài)，從而使整個(gè)空調(diào)的出風(fēng)系統(tǒng)形成五種不同的吹風(fēng)模式，使乘客的各個(gè)部位都能感受到空調(diào)的舒適性能。該運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)過程簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單易行，穩(wěn)定性好，傳動(dòng)噪音小。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車空調(diào)模式風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，包括除霜風(fēng)門、除霜風(fēng)門轉(zhuǎn)軸、除霜風(fēng)門撥桿、吹面風(fēng)門、吹面風(fēng)門轉(zhuǎn)軸、吹面風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門、吹腳風(fēng)門轉(zhuǎn)軸、吹腳風(fēng)門撥桿，所述的除霜風(fēng)門與除霜風(fēng)門撥桿一端相連接，所述的吹面風(fēng)門與吹面風(fēng)門撥桿一端相連接，所述的吹腳風(fēng)門與吹腳風(fēng)門撥桿一端相連接，其特征在于所述的控制機(jī)構(gòu)還包括用于同時(shí)驅(qū)動(dòng)三個(gè)風(fēng)門的轉(zhuǎn)動(dòng)來控制空調(diào)出風(fēng)模式的模式風(fēng)門撥盤，在模式風(fēng)門撥盤上設(shè)有吹面/除霜風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽和吹腳風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽，所述的吹腳風(fēng)門與吹腳風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門活動(dòng)連桿、吹腳風(fēng)門固定連桿形成四連桿機(jī)構(gòu)，所述的吹面風(fēng)門撥桿和除霜風(fēng)門撥桿另一端均設(shè)在吹面/除霜風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽中，吹腳風(fēng)門固定連桿另一端設(shè)在吹腳風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽中。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)模式風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的吹面/除霜風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽與吹面風(fēng)門撥桿的端部以及與除霜風(fēng)門撥桿的端部均以點(diǎn)線嚙合的方式傳動(dòng)；吹腳風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽與吹腳風(fēng)門固定連桿的端部也以點(diǎn)線嚙合的方式傳動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)模式風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的吹面風(fēng)門撥桿和除霜風(fēng)門撥桿的端部均通過尼龍軸套設(shè)在吹面/除霜風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽中；吹腳風(fēng)門固定連桿的端部也通過尼龍軸套設(shè)在吹腳風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽中。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)模式風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的模式風(fēng)門撥盤與伺服電機(jī)的輸出軸相聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)模式風(fēng)門撥盤繞模式撥盤轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)模式風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，包括除霜風(fēng)門、除霜風(fēng)門轉(zhuǎn)軸、除霜風(fēng)門撥桿、吹面風(fēng)門、吹面風(fēng)門轉(zhuǎn)軸、吹面風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門、吹腳風(fēng)門轉(zhuǎn)軸、吹腳風(fēng)門撥桿，還包括用于同時(shí)驅(qū)動(dòng)三個(gè)風(fēng)門的轉(zhuǎn)動(dòng)來控制空調(diào)出風(fēng)模式的模式風(fēng)門撥盤，模式風(fēng)門撥盤上設(shè)有吹面/除霜風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽和吹腳風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽，吹腳風(fēng)門與吹腳風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門活動(dòng)連桿、吹腳風(fēng)門固定連桿形成四連桿機(jī)構(gòu)，吹面風(fēng)門撥桿和除霜風(fēng)門撥桿另一端均設(shè)在吹面/除霜風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽中，吹腳風(fēng)門固定連桿另一端設(shè)在吹腳風(fēng)門運(yùn)動(dòng)軌跡槽中。傳動(dòng)過程簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn)定性好，成本低。
文檔編號(hào)F24F13/10GK103017310SQ20121054036
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者焦衛(wèi)珍, 方向華 申請(qǐng)人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司