專利名稱：用于巷道的碰撞式風(fēng)門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于巷道的風(fēng)門，尤其是一種用于巷道的碰撞式風(fēng)門。
背景技術(shù)：
風(fēng)門是煤礦井下巷道通風(fēng)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，對井下氣流分配起著關(guān)鍵作用， 目前使用的風(fēng)門主要分為電控風(fēng)門和碰撞風(fēng)門。如圖1所示是一種碰撞式風(fēng)門，包括門框及與門框鉸接并沿巷道中心左右對稱布置的兩個門扇；兩門扇的轉(zhuǎn)軸分別位于巷道兩側(cè)且兩門扇呈V字形布置，其中V形開口朝向門里，這里的門里即風(fēng)壓低的一側(cè)，門外即風(fēng)壓高的一側(cè)；沿鉛垂方向，門扇轉(zhuǎn)軸頂端向門里一側(cè)傾斜；各門扇的門里一側(cè)與門里拉桿鉸接， 門里拉桿另一端與其底座上的轉(zhuǎn)盤鉸接，轉(zhuǎn)盤與底座的基座鉸接，從而組成一個曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；各門扇的門外一側(cè)固定有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿上設(shè)置有可沿其滑動的滑塊，門外拉桿一端與滑塊鉸接，另一端與其底座鉸接，從而組成一個回轉(zhuǎn)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)；門外拉桿和門里拉桿遠(yuǎn)離門扇的一端都比相鄰的一端更靠近巷道壁，從而在風(fēng)門兩側(cè)各形成一個喇叭口。電機(jī)車通過時， 通過電機(jī)車對門里拉桿或門外拉桿的撞擊，迫使門里拉桿或門外拉桿位移并導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)隨之調(diào)整，從而使風(fēng)門打開；電機(jī)車通過后，由于門扇轉(zhuǎn)軸傾斜，在重力作用下，整個結(jié)構(gòu)隨之復(fù)位，門扇自動關(guān)閉。門扇的門里一側(cè)還設(shè)置有保證電機(jī)車順利通過風(fēng)門的門弓。但上述碰撞式風(fēng)門通過門里拉桿、門外拉桿與電機(jī)車作用，整體長度大，因此限制了其在某些巷道內(nèi)的使用；同時，門里拉桿、門外拉桿長度越長，則剛性越差，因此長時間使用后常由于變形而導(dǎo)致風(fēng)門無法關(guān)閉到位造成漏風(fēng)、或撞擊不開造成開啟失效。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種整體長度短，設(shè)置方便的用于巷道的碰撞式風(fēng)門。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是用于巷道的碰撞式風(fēng)門，包括門框及和門框鉸接的兩門扇，兩門扇呈V字形布置；在V字形開口一側(cè)，各門扇上分別設(shè)置有門弓；在V字形尖端一側(cè)，設(shè)置有擺桿、擺桿座、曲柄，其中擺桿一端與擺桿座鉸接、另一端與曲柄鉸接，曲柄的另一端與對應(yīng)門扇鉸接；且曲柄、擺桿各鉸接點(diǎn)的鉸接軸均平行于門扇的鉸接軸，以曲柄與門扇鉸接點(diǎn)同擺桿與擺桿座鉸接點(diǎn)之間的連線為基準(zhǔn)線，所述曲柄兩端鉸接點(diǎn)之間連線、擺桿兩端鉸接點(diǎn)之間的連線均位于基準(zhǔn)線的巷道壁一側(cè)；設(shè)置有與擺桿固定連接的撞桿，且撞桿位于擺桿遠(yuǎn)離巷道壁的一側(cè)；設(shè)置有對應(yīng)門扇關(guān)閉位置的門扇限位結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述撞桿呈拱形。進(jìn)一步的，所述撞桿和擺桿之間設(shè)置有一組支撐桿。進(jìn)一步的，對應(yīng)門扇的最大開啟位置，所述撞桿的頂點(diǎn)和同側(cè)的門弓的頂點(diǎn)之間沿巷道中心軸線的距離小于或等于電機(jī)車的長度。進(jìn)一步的，各門扇和門框之間分別設(shè)置滑塊機(jī)構(gòu)和搖桿，其中滑塊機(jī)構(gòu)安裝在門扇V字形開口一側(cè)，搖桿一端與門框鉸接、一端與滑塊機(jī)構(gòu)的滑塊鉸接；其中滑塊的滑動方向垂直于門扇的鉸接軸、各搖桿的各鉸接軸均平行于門扇的鉸接軸，且搖桿兩端鉸接點(diǎn)之間的連線同滑塊和門框之間門扇的夾角始終呈銳角。進(jìn)一步的，由滑塊位于V字形尖端一側(cè)的滑動行程限位結(jié)構(gòu)構(gòu)成對應(yīng)門扇關(guān)閉位置的門扇限位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)電機(jī)車由門外向門里一側(cè)運(yùn)動時，通過電機(jī)車撞擊撞桿，通過撞桿帶動擺桿運(yùn)動，進(jìn)而通過擺桿帶動曲柄拉動門扇開啟。擺桿長度越小則驅(qū)動門扇開啟的幅度越大，因此由擺桿、曲柄構(gòu)成的機(jī)構(gòu)的長度遠(yuǎn)小于現(xiàn)有的門外拉桿，整體長度短、設(shè)置方便，整體剛性好，失效的可能性顯著降低；通過撞桿與電機(jī)車相碰撞，與拉桿相比，撞桿的精度要求低，因此維護(hù)成本低；在相同開啟幅度前提下，通過撞桿、擺桿、曲柄比例、角度關(guān)系的調(diào)整能獲得多種長度的機(jī)構(gòu)，因此設(shè)置的靈活性更大。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型碰撞式風(fēng)門在電機(jī)車通過時的配合示意圖；圖3是本實(shí)用新型碰撞式風(fēng)門在關(guān)閉時的配合示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型的用于巷道的碰撞式風(fēng)門，包括門框1及和門框1鉸接的兩門扇2，兩門扇2呈V字形布置；在V字形開口一側(cè)，各門扇2上分別設(shè)置有門弓7 ；在V字形尖端一側(cè)，設(shè)置有擺桿3、擺桿座4、曲柄5，其中擺桿3—端與擺桿座4鉸接、另一端與曲柄5鉸接， 曲柄5的另一端與對應(yīng)門扇2鉸接；且曲柄5、擺桿3各鉸接點(diǎn)的鉸接軸均平行于門扇2的鉸接軸，以曲柄5與門扇2鉸接點(diǎn)同擺桿3與擺桿座4鉸接點(diǎn)之間的連線為基準(zhǔn)線，所述曲柄5兩端鉸接點(diǎn)之間連線、擺桿3兩端鉸接點(diǎn)之間的連線均位于基準(zhǔn)線的巷道壁一側(cè)；設(shè)置有與擺桿3固定連接的撞桿6，且撞桿6位于擺桿3遠(yuǎn)離巷道壁的一側(cè)；設(shè)置有對應(yīng)門扇2 關(guān)閉位置的門扇限位結(jié)構(gòu)。當(dāng)電機(jī)車11由門外向門里一側(cè)運(yùn)動時，通過電機(jī)車11撞擊撞桿6，通過撞桿6帶動擺桿3運(yùn)動，進(jìn)而通過擺桿3帶動曲柄5拉動門扇2開啟；當(dāng)電機(jī)車11由門里向門外一側(cè)運(yùn)動時，可以采用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，但為了獲得最小的設(shè)置長度，在如圖1、圖2、圖3所示的實(shí)例中，通過電機(jī)車11直接撞擊門弓7，由門弓7推動門扇2開啟，并由門扇2帶動曲柄5、擺桿3運(yùn)動。以曲柄5與門扇2鉸接點(diǎn)同擺桿3與擺桿座4鉸接點(diǎn)之間的連線為基準(zhǔn)線，曲柄 5兩端鉸接點(diǎn)之間連線、擺桿3兩端鉸接點(diǎn)之間的連線位于基準(zhǔn)線的巷道壁一側(cè)，是為了保證曲柄5、擺桿3在門扇2開啟時的轉(zhuǎn)動方向，防止了卡死等情況的發(fā)生；設(shè)置撞桿6的目的是在擺桿3按上述位置進(jìn)行設(shè)置的前提下，保證電機(jī)車11對擺桿3的撞擊驅(qū)動；現(xiàn)有的拉桿風(fēng)門，通過與門外拉桿鉸接滑塊的行程限位結(jié)構(gòu)構(gòu)成門扇的限位結(jié)構(gòu)，本方案取消了門外拉桿，因此需要另行設(shè)置對應(yīng)門扇2關(guān)閉位置的門扇限位結(jié)構(gòu)。擺桿3長度越小則驅(qū)動門扇2開啟的幅度越大，因此由擺桿3、曲柄5構(gòu)成的機(jī)構(gòu)
4的長度遠(yuǎn)小于現(xiàn)有的門外拉桿；在相同開啟幅度前提下，通過撞桿6、擺桿3、曲柄5比例、 角度關(guān)系的調(diào)整能獲得多種長度的機(jī)構(gòu)，因此設(shè)置的靈活性更大。同時，在如圖所示的實(shí)例中，取消了門里拉桿的設(shè)置，因此整體長度短、設(shè)置方便，整體剛性好，失效的可能性顯著降低。通過撞桿6、門弓7與電機(jī)車11相碰撞，與拉桿相比，撞桿6、門弓7的精度要求低，因此維護(hù)成本低。撞桿6可以呈直線狀，但為了提高其抗撞擊性能，所述撞桿6呈拱形。為了進(jìn)一步的保證撞桿6和擺桿3之間的整體強(qiáng)度，所述撞桿6和擺桿3之間設(shè)置有一組支撐桿8。為了在減小門扇2最大開啟幅度的前提下，保證電機(jī)車11的通過，方便撞桿6的設(shè)計(jì)，所述撞桿6的頂點(diǎn)和同側(cè)的門弓7的頂點(diǎn)之間沿巷道中心軸線的距離小于電機(jī)車11 的長度。進(jìn)一步的，各門扇2和門框1之間分別設(shè)置滑塊機(jī)構(gòu)和搖桿9，其中滑塊機(jī)構(gòu)安裝在門扇2V字形開口一側(cè)，搖桿9 一端與門框1鉸接、一端與滑塊機(jī)構(gòu)的滑塊10鉸接；其中滑塊10的滑動方向垂直于門扇2的鉸接軸、各搖桿9的各鉸接軸均平行于門扇2的鉸接軸， 且搖桿9兩端鉸接點(diǎn)之間的連線同滑塊10和門框1之間門扇2的夾角始終呈銳角。通過滑塊機(jī)構(gòu)能有效控制門扇2關(guān)閉時的速度，起到降低風(fēng)門關(guān)閉對門扇2沖擊的目的，保證風(fēng)門整體的耐用性。對應(yīng)門扇2關(guān)閉位置的門扇限位結(jié)構(gòu)可以采用設(shè)置在門扇2鉸接軸上的限位結(jié)構(gòu)、或采用門弓7構(gòu)成。在如圖所示的實(shí)例中，由滑塊10位于V字形尖端一側(cè)的滑動行程限位結(jié)構(gòu)構(gòu)成對應(yīng)門扇2關(guān)閉位置的門扇限位結(jié)構(gòu)，由于搖桿9、滑塊機(jī)構(gòu)與電機(jī)車11不接觸，因此不存在變形的可能，能在長期使用后依然保證風(fēng)門的密閉性。
權(quán)利要求1.用于巷道的碰撞式風(fēng)門，包括門框⑴及和門框⑴鉸接的兩門扇0)，兩門扇⑵ 呈V字形布置；在V字形開口一側(cè)，各門扇( 上分別設(shè)置有門弓(7)；其特征在于在V字形尖端一側(cè)，設(shè)置有擺桿(3)、擺桿座、曲柄(5)，其中擺桿C3) —端與擺桿座(4)鉸接、 另一端與曲柄(5)鉸接，曲柄(5)的另一端與對應(yīng)門扇⑵鉸接；且曲柄(5)、擺桿⑶各鉸接點(diǎn)的鉸接軸均平行于門扇(2)的鉸接軸，以曲柄(5)與門扇(2)鉸接點(diǎn)同擺桿(3)與擺桿座(4)鉸接點(diǎn)之間的連線為基準(zhǔn)線，所述曲柄( 兩端鉸接點(diǎn)之間連線、擺桿C3)兩端鉸接點(diǎn)之間的連線均位于基準(zhǔn)線的巷道壁一側(cè)；設(shè)置有與擺桿(3)固定連接的撞桿(6)，且撞桿(6)位于擺桿(3)遠(yuǎn)離巷道壁的一側(cè)；設(shè)置有對應(yīng)門扇(2)關(guān)閉位置的門扇限位結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于巷道的碰撞式風(fēng)門，其特征在于所述撞桿(6)呈拱形。
3.如權(quán)利要求1所述的用于巷道的碰撞式風(fēng)門，其特征在于所述撞桿(6)和擺桿(3) 之間設(shè)置有一組支撐桿(8)。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的用于巷道的碰撞式風(fēng)門，其特征在于對應(yīng)門扇O)的最大開啟位置，所述撞桿(6)的頂點(diǎn)和同側(cè)的門弓(7)的頂點(diǎn)之間沿巷道中心軸線的距離小于或等于電機(jī)車(11)的長度。
5.如權(quán)利要求1、2或3所述的用于巷道的碰撞式風(fēng)門，其特征在于各門扇(2)和門框 (1)之間分別設(shè)置滑塊機(jī)構(gòu)和搖桿(9)，其中滑塊機(jī)構(gòu)安裝在門扇字形開口一側(cè)，搖桿 (9) 一端與門框(1)鉸接、一端與滑塊機(jī)構(gòu)的滑塊(10)鉸接；其中滑塊(10)的滑動方向垂直于門扇⑵的鉸接軸、各搖桿(9)的各鉸接軸均平行于門扇(2)的鉸接軸，且搖桿(9)兩端鉸接點(diǎn)之間的連線同滑塊(10)和門框⑴之間門扇(2)的夾角始終呈銳角。
6.如權(quán)利要求5所述的用于巷道的碰撞式風(fēng)門，其特征在于由滑塊(10)位于V字形尖端一側(cè)的滑動行程限位結(jié)構(gòu)構(gòu)成對應(yīng)門扇(2)關(guān)閉位置的門扇限位結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于巷道的風(fēng)門，提供了一種用于巷道的碰撞式風(fēng)門，在V字形布置兩門扇的V形尖端一側(cè)，設(shè)置有擺桿、擺桿座、曲柄，擺桿一端與擺桿座鉸接、一端與曲柄鉸接，曲柄另一端與對應(yīng)門扇鉸接；曲柄、擺桿各鉸接軸均平行于門扇鉸接軸，以曲柄與門扇鉸接點(diǎn)同擺桿與擺桿座鉸接點(diǎn)的連線為基準(zhǔn)線，曲柄兩端鉸接點(diǎn)連線、擺桿兩端鉸接點(diǎn)連線均位于基準(zhǔn)線的巷道壁一側(cè)；設(shè)置有與擺桿固定連接并位于擺桿遠(yuǎn)離巷道壁一側(cè)的撞桿，設(shè)置有對應(yīng)門扇關(guān)閉位置的限位結(jié)構(gòu)。擺桿長度越小驅(qū)動門扇開啟的幅度越大，因此整體長度短、剛性好，失效風(fēng)險低；撞桿精度要求低，維護(hù)成本低；通過撞桿、擺桿、曲柄比例、角度的調(diào)整能獲得多種長度的機(jī)構(gòu)，設(shè)置靈活性大。
文檔編號E21F1/10GK202187787SQ20112028297
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者張豐麒, 張舒田, 毛成, 毛立, 董紹平, 董越 申請人:攀枝花煤業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司