專利名稱：一種低油壓油料霧化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油料霧化領(lǐng)域。具體為ー種低壓油油料霧化裝置。
背景技術(shù)：
在寒冷的季節(jié)，機動車的發(fā)動機的啟動比較困難。為了使發(fā)動機能順利啟動，會設(shè)置專門對發(fā)動機進行加熱的加熱裝置。加熱裝置內(nèi)有防凍液即對防凍液進行加熱的加熱部件，被加熱后的防凍液流入發(fā)動機內(nèi)對發(fā)動機進行加熱。從而使發(fā)動機能夠順利啟動。加熱部件一般采用電加熱器，對于在嚴寒氣候中作業(yè)的機動車來說，尤其是裝甲車輛的大功率發(fā)動機，加熱部件需耗用很大的電量，而機動車在發(fā)動機啟動前存儲的電量有限，對于多處都需要用電的裝甲車輛來說，電量更是彌足珍貴。 因此，有的機動車采用燃油加熱器來進行加熱，一般是利用高壓油液或者配置單獨的高壓氣體裝置使燃油充分霧化，從而使燃油充分燃燒，燃燒的熱量對防凍液進行加熱，從而對發(fā)動機進行加熱。而高壓油液或者高壓氣體的獲得需要利用高壓泵或者其他高壓設(shè)備，其耗電量仍然比較大，如車輛的存儲的電量較小時，可能無法啟動發(fā)動機。另外，配置專門的高壓設(shè)備使得發(fā)動機加熱器的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，重量也比較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有的發(fā)動機加熱器耗電量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜且重量大的缺點，提供ー種低油壓油料霧化裝置，可減小發(fā)動機加熱器的耗電量、并使得發(fā)動機加熱器的結(jié)構(gòu)更簡單，重量更小。本發(fā)明的低油壓油料霧化裝置，包括殼體；出油閥，設(shè)于所述殼體內(nèi)，與油泵連通以控制所述油料的流通和渦流器，所述渦流器一端固定在所述殼體的一端，所述渦流器的另一端伸入所述殼體內(nèi)，所述渦流器具有渦流器內(nèi)腔，所述渦流器內(nèi)腔的橫截面為圓形，所述渦流器伸入所述殼體內(nèi)的一端與所述殼體的內(nèi)壁之間具有允許經(jīng)過所述出油閥的油料通過的間隙，且所述渦流器的壁上設(shè)有與所述渦流器內(nèi)腔的圓形的橫截面相切的渦流器通道，所述渦流器通道連通所述間隙與所述渦流器內(nèi)腔；噴嘴，固定于所述渦流器的外側(cè)，所述噴嘴的外側(cè)具有噴ロ，所述噴ロ通過噴嘴孔與所述渦流器內(nèi)腔相連通。作為優(yōu)選，所述渦流器通道為直徑為0. 4-0. 6mm的圓孔形通道。作為優(yōu)選，所述渦流器通道的直徑為0. 55_。作為優(yōu)選，所述噴嘴設(shè)有錐形的壓縮ロ，所述壓縮ロ連通所述渦流器內(nèi)腔與所述噴嘴孔，且所述壓縮ロ與所述渦流器內(nèi)腔連接的一側(cè)的開ロ大于所述壓縮ロ與所述噴嘴孔連接的一側(cè)的開ロ。作為優(yōu)選，所述噴嘴的壓縮ロ伸入所述渦流器內(nèi)腔內(nèi)。
作為優(yōu)選，所述壓縮ロ的錐形的角度為60° -80°。作為優(yōu)選，所述壓縮ロ的錐形的角度為72°。作為優(yōu)選，所述噴ロ為錐形，所述噴ロ的錐形的錐頂與所述壓縮ロ的錐形的錐頂相対。作為優(yōu)選，所述噴ロ的錐形的角度為90°。作為優(yōu)選，所述噴嘴孔的直徑為0. 4-0. 6_。作為優(yōu)選，所述噴嘴孔的直徑為0. 5mm，長度為0. 3mm。作為優(yōu)選，所述出油閥與所述渦流器之間設(shè)有第一過濾器，所述第一過濾器與所述殼體的內(nèi)壁間具有允許所述油料通過的間隙，所述第一過濾器具有濾油腔，所述濾油腔的壁上設(shè)有多個濾油孔，所述濾油孔連通所述第一過濾器和所述殼體間的間隙與所述濾油 腔。作為優(yōu)選，所述出油閥為單向閥，所述單向閥包括固定設(shè)于所述殼體內(nèi)的閥座和設(shè)于所述殼體內(nèi)的閥芯及閥芯彈簧，所述閥芯外設(shè)有襯套，所述閥芯彈簧的一端頂在所述襯套上并將所述襯套和閥芯向閥座的方向頂緊，彈簧的另一端頂在所述第一過濾器凸起上。作為優(yōu)選，所述第一過濾器與所述渦流器之間還設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘通過其外螺紋和所述殼體內(nèi)壁的內(nèi)螺紋的配合安裝在所述殼體內(nèi)并與所述第一過濾器相抵頂，且所述調(diào)節(jié)螺釘具有與所述第一過濾器的濾油腔和所述渦流器的渦流器內(nèi)腔均連通的螺釘內(nèi)腔。作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)螺釘與所述第一過濾器相抵頂?shù)囊欢松烊胨鰹V油腔內(nèi)，并與所述濾油腔的內(nèi)壁相抵頂，且伸入所述濾油腔內(nèi)的一端具有連通所述濾油腔和所述螺釘內(nèi)腔的螺釘開ロ。作為優(yōu)選，所述油泵與所述出油閥之間還設(shè)有第二過濾器。本發(fā)明的低油壓油料霧化裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果I、本發(fā)明的低油壓油料霧化裝置具有渦流器，渦流器的壁上設(shè)有與所述渦流器內(nèi)腔的圓形的橫截面相切的渦流器通道，油料在渦流器通道的導(dǎo)向作用下，在渦流器內(nèi)進行螺旋形運動的過程中形成均勻連續(xù)的油流，油流在渦流器的內(nèi)壁上形成薄薄的油膜，這使得油滴變得更小、更均勻和更分散，因此也更容易被霧化，因此，即使沒有配備專門的高壓油泵和壓縮氣體裝置，也可獲得很好的霧化效果。2、渦流器通道為直徑為0. 4-0. 6mm的圓孔形通道，使得油料在通過通道后壓カ變大，流動加快，因此更容易霧化。3、噴嘴設(shè)有錐形的壓縮ロ，當油料從渦流器內(nèi)腔進入壓縮ロ后，會被錐形的壓縮ロ壓縮、導(dǎo)向而進入噴嘴孔內(nèi)，油料的壓カ進一歩増大，且油滴可繼續(xù)保持均勻、分散。4、噴嘴的噴ロ為錐形,錐形的噴ロ使得霧化噴出的油液形成中空霧錐，霧化效果進ー步加強。5、設(shè)有第一過濾器，對油料進行過濾，在所述第一過濾器與所述渦流器之間還設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘，可調(diào)節(jié)低油壓油料進行霧化的油壓。


圖I為本發(fā)明一個實施例的低油壓油料霧化裝置去掉第二過濾器后的剖視圖。圖2為本發(fā)明一個實施例的低油壓油料霧化裝置的渦流器的剖視圖。圖3為圖2中的渦流器沿A-A線的剖視圖。圖4為本發(fā)明一個實施例的低油壓油料霧化裝置的噴嘴的剖視圖。圖5為本發(fā)明一個實施例的低油壓油料霧化裝置與油泵連接后的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記I-殼體，11-外套螺帽，12-鎖緊螺帽，2-渦流器，21-渦流器內(nèi)腔，22-渦流器臺階，23-渦流器通道，3-噴嘴，31-噴嘴臺階，32-噴ロ，33-噴嘴孔，34-壓縮ロ，41-閥芯，42-閥芯彈簧，43-閥座，44-襯套，45-襯套凸起，46-密封墊，5-第一過濾器，51-濾油腔，52-濾油孔，53-過濾器凸起，6-調(diào)節(jié)螺釘，61-螺釘內(nèi)腔，62-螺釘開ロ，7-第二過濾器， 71-接頭，72-油管，73-過濾器彈簧，74-壓緊墊片，75-連接螺套，8-油泵，9-霧錐，10-油料。
具體實施例方式圖I為本發(fā)明一個實施例的低油壓油料霧化裝置去掉第二過濾器7后的剖視圖，圖5為本發(fā)明一個實施例的低油壓油料霧化裝置與油泵8連接后的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I和圖5所示，本發(fā)明的低油壓油料霧化裝置，包括殼體I、出油閥、渦流器2和噴嘴3，在本實施例中，殼體I大體呈圓筒狀。出油閥設(shè)于所述殼體I內(nèi)，并與油泵8連通以控制所述油料的流通和切斷，出油閥可為單向閥，亦可為其他的開關(guān)兩位閥。圖2為發(fā)明一個實施例的低油壓油料霧化裝置的渦流器的剖視圖，圖3為圖2中的渦流器沿A-A線的剖視圖。如圖2和圖3所示，渦流器2具有渦流器內(nèi)腔21，所述渦流器2 一端固定在所述殼體I的一端，在本實施例中，渦流器2的該端具有徑向凸出的，渦流器2通過渦流器臺階22固定在殼體I的一端。具體采用常用的外套螺帽渦流器臺階22固定在殼體I的一端，此固定方式為常用固定方式，不再贅述。所述渦流器2的另一端伸入所述殼體I內(nèi)，所述渦流器內(nèi)腔21的橫截面為圓形，所述渦流器2伸入所述殼體I內(nèi)的一端與所述殼體I的內(nèi)壁之間具有允許經(jīng)過所述出油閥的油料通過的間隙，且所述渦流器2的壁上設(shè)有與所述渦流器內(nèi)腔21的圓形的橫截面相切的渦流器通道23，所述渦流器通道23連通所述間隙與所述渦流器內(nèi)腔21。如圖I所示，噴嘴3固定于所述渦流器2的外側(cè)，在本實施例中，噴嘴3也具有徑向凸出的噴嘴臺階31，噴嘴臺階31與渦流器臺階22平行，并一起被所述外套螺帽11固定在殼體I的一端。另外，在殼體I上，在所述外套螺帽11的內(nèi)側(cè)還設(shè)有用來鎖緊外套螺帽11的鎖緊螺帽12。圖4為本發(fā)明一個實施例的低油壓油料霧化裝置的噴嘴的剖視圖。如圖4所示，所述噴嘴3的外側(cè)具有噴ロ 32，所述噴ロ 32通過噴嘴孔33與所述渦流器內(nèi)腔21相連通。油料的流動方向如圖I和圖5中的箭頭所示，油泵8內(nèi)的油料進入出油閥，當出油閥打開吋，油料通過渦流器2上的渦流器通道23進入渦流器內(nèi)腔21。油料經(jīng)過渦流器通道23后其壓カ増大，流動加快，形成高速油液流。另外，由于渦流器通道23與所述渦流器內(nèi)腔21的圓形的橫截面相切，如圖3所示，油料10在渦流器通道23的導(dǎo)向作用下，一面沿內(nèi)腔的內(nèi)壁做圓周向的流動，一面沿通道的軸線流動，即螺旋形前迸。油料10在螺旋形運動的過程中形成均勻連續(xù)的高速油流，油流在渦流器2的內(nèi)壁上形成薄薄的油膜，這使得油滴變得更小、更均勻和更分散，因此也更容易被霧化，因此，即使沒有配備專門的高壓油泵8和壓縮氣體裝置，也可獲得很好的霧化效果。再次參見圖2，作為上述實施例的優(yōu)選，渦流器通道23為直徑為0. 4-0. 6mm的圓孔形通道，使得油料在通過通道后壓カ變大，流動加快，因此更容易霧化。在本實施例中，所述渦流器通道23的直徑為0. 55mm。再次參見圖4，作為上述實施例的優(yōu)選，噴嘴3設(shè)有錐形的壓縮ロ 34，所述壓縮ロ34連通所述渦流器內(nèi)腔21與所述噴嘴孔33，且所述壓縮ロ 34與所述渦流器內(nèi)腔21連接的ー側(cè)的開ロ大于所述壓縮ロ 34與所述噴嘴孔33連接的ー側(cè)的開ロ。在本實施例中，壓縮ロ34與渦流器內(nèi)腔21連接ー側(cè)的開ロ的直徑與渦流器內(nèi)腔21的直徑相等。當油料從渦流器內(nèi)腔21進入壓縮ロ 34后，會被錐形的壓縮ロ 34壓縮、導(dǎo)向而進入噴嘴孔33內(nèi)，油料的壓力進ー步増大，且油滴可繼續(xù)保持均勻、分散。所述壓縮ロ 34的錐形的角度為60° -80°，本實施例中，所述壓縮ロ 34的錐形的角度為12。。 作為上述實施例進ー步的優(yōu)選，所述噴嘴3的壓縮ロ 34伸入所述渦流器內(nèi)腔21內(nèi)，使渦流器內(nèi)腔21的油料可直接進入噴嘴3的壓縮ロ 34，防止油料的壓カ降低。噴嘴孔33的直徑為0. 4-0. 6mm,高速的油料經(jīng)過所述噴嘴孔33后，克服油液的粘性力和表面張力，使油料迅速破碎霧化。在本實施例中，所述噴嘴孔33的直徑為0. 5mm，長度為0. 3mm。作為上述實施例進ー步的優(yōu)選，所述噴ロ 32為錐形，所述噴ロ 32的錐形的錐頂與所述壓縮ロ 34的錐形的錐頂相對，且所述噴ロ 32的錐形的角度為90°。錐形的噴ロ 32使得霧化噴出的油液形成中空霧錐9，霧化效果進ー步加強，中空錐形的油霧被噴入燃燒室內(nèi)，電機帶動的風(fēng)泵送入燃燒室內(nèi)，與油霧充分混合形成可燃混合氣，可燃混合氣經(jīng)點火裝置點燃后可充分地燃燒，為發(fā)送機提供熱量，使發(fā)動機順利地啟動。在本實施例中，油料從噴嘴3噴出后形成的霧錐9的角度為80° -90°。作為上述實施例的優(yōu)選，所述出油閥與所述渦流器2之間還設(shè)有第一過濾器5，可對油料中的細小雜質(zhì)進行過濾，防止在長期使用后，油料內(nèi)的細小雜質(zhì)對渦流器2和噴嘴3造成磨損。所述第一過濾器5與所述殼體I的內(nèi)壁間具有允許所述油料通過的間隙，所述第一過濾器5具有濾油腔51，所述濾油腔51的壁上設(shè)有多個濾油孔52，所述濾油孔52連通所述第一過濾器5和所述殼體I間的間隙與所述濾油腔51。作為上述實施例的優(yōu)選，所述出油閥為單向閥，如圖I所示，所述單向閥包括固定設(shè)于所述殼體I內(nèi)的閥座43和設(shè)于所述殼體I內(nèi)的閥芯及閥芯彈簧42,閥座43與殼體I之間設(shè)有防止殼體內(nèi)的油料外泄的密封墊46。所述閥芯外設(shè)有襯套44，所述閥芯彈簧42的一端頂在所述襯套44上并將所述襯套44和閥芯向閥座43的方向頂緊，閥芯彈簧42的另一端頂在所述第一過濾器5凸起上。在本實施例中，所述襯套44靠近所述第一過濾器5的一端設(shè)有向所述第一過濾器5凸出的襯套凸起45，所述第一過濾器5靠近所述襯套44的一端設(shè)有向所述襯套44凸出的過濾器凸起53，所述閥芯彈簧42的一端套在所述襯套凸起45上并將所述襯套44和閥芯向閥座43的方向頂緊，閥芯彈簧42的另一端套在所述第一過濾器5凸起上。因此，在常態(tài)下，閥芯在閥芯彈簧42的壓カ下與閥座43相配合而關(guān)閉單向閥。當油壓達到一定值，可克服閥芯彈簧42的力，將閥芯頂開，從而打開單向閥。由于單向閥的打開和關(guān)閉不需要借助電力，因此，和電磁閥相比，可節(jié)約用電。作為上述實施例的優(yōu)選，所述第一過濾器5與所述渦流器2之間還設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘6，所述調(diào)節(jié)螺釘6通過其外螺紋和所述殼體I內(nèi)壁的內(nèi)螺紋的配合安裝在所述殼體I內(nèi)并與所述第一過濾器5相抵頂，且所述調(diào)節(jié)螺釘6具有與所述第一過濾器5的濾油腔51和所述渦流器2的渦流器內(nèi)腔21均連通的螺釘內(nèi)腔51。調(diào)節(jié)螺釘6從設(shè)置渦流器2和噴嘴3的一端伸入殼體I內(nèi)(此時渦流器和噴嘴還沒有安裝)，旋緊調(diào)節(jié)螺釘6，調(diào)節(jié)螺釘6沿軸線運動，同時推動第一過濾器5向出油閥的方向運動，閥芯彈簧42被壓縮，如此，油料需更大的壓カ才能打開單向閥。反之，反向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘6，則打開單向閥僅需較小的油壓。因此，調(diào)節(jié)螺釘6可調(diào)節(jié)打開單向閥所需的油壓，即調(diào)節(jié)低油壓油料進行霧化的油壓。在本實施例中，打開出油閥需0. 65±0. 05MP的油壓。作為進一歩的優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)螺釘6與所述第一過濾器5相抵頂?shù)囊欢松烊胨鰹V油腔51內(nèi)，并與所述濾油腔51的內(nèi)壁相抵頂，且伸入所述濾油腔51內(nèi)的一端具有連通所述濾油腔51和所述螺釘內(nèi)腔51的螺釘內(nèi)開ロ 62。 作為優(yōu)選，油泵8與出油閥之間還設(shè)有第二過濾器7，以對油泵8中的油料進行過濾。在本實施例中，第二過濾器7設(shè)于ー接頭71內(nèi)。接頭71通過油管72與油泵8的出油ロ連接，接頭71內(nèi)還設(shè)有過濾器彈簧73和壓緊墊片74，過濾器彈簧73設(shè)在第二過濾器7靠近油泵8的ー側(cè)，過濾器彈簧73 —端頂在接頭71內(nèi)部的臺階上，另一端頂在第二過濾器7上。壓緊墊片74設(shè)在第二過濾器7遠離油泵8的ー側(cè)，壓緊墊片74與過濾器彈簧73 —起對第二過濾器7進行固定。壓緊墊片74的中間具有通孔，以允許油料通過。接頭71具有外螺紋，殼體I也具有外螺紋，接頭71和殼體I均通過其外螺紋與具有內(nèi)螺紋的連接螺套75連接，且接頭71與殼體I在連接螺套75的內(nèi)部相抵。以上實施例僅為本發(fā)明的示例性實施例，不用于限制本發(fā)明，本發(fā)明的保護范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明的實質(zhì)和保護范圍內(nèi)對本發(fā)明做出的各種修改或等同替換，也落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種低油壓油料霧化裝置，其特征在于，包括 殼體； 出油閥，設(shè)于所述殼體內(nèi)，與油泵連通以控制所述油料的流通和切斷； 渦流器，所述渦流器一端固定在所述殼體的一端，所述渦流器的另一端伸入所述殼體內(nèi)，所述渦流器具有渦流器內(nèi)腔，所述渦流器內(nèi)腔的橫截面為圓形，所述渦流器伸入所述殼體內(nèi)的一端與所述殼體的內(nèi)壁之間具有允許經(jīng)過所述出油閥的油料通過的間隙，且所述渦流器的壁上設(shè)有與所述渦流器內(nèi)腔的圓形的橫截面相切的渦流器通道，所述渦流器通道連通所述間隙與所述渦流器內(nèi)腔； 噴嘴，固定于所述渦流器的外側(cè)，所述噴嘴的外側(cè)具有噴口，所述噴口通過噴嘴孔與所述渦流器內(nèi)腔相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低油壓油料霧化裝置，其特征在于，所述渦流器通道為直徑 為O. 4-0. 6mm的圓孔形通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低油壓油料霧化裝置，其特征在于，所述渦流器通道的直徑為 O. 55mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中的任一項所述的低油壓油料霧化裝置，其特征在于，所述噴嘴設(shè)有錐形的壓縮口，所述壓縮口連通所述渦流器內(nèi)腔與所述噴嘴孔，且所述壓縮口與所述渦流器內(nèi)腔連接的一側(cè)的開口大于所述壓縮口與所述噴嘴孔連接的一側(cè)的開口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低油壓油料霧化裝置，其特征在于，所述噴嘴的壓縮口伸入所述渦流器內(nèi)腔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的低油壓油料霧化裝置，其特征在于，所述壓縮口的錐形的角度為 60° -80°。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的低油壓油料霧化裝置，其特征在于，所述壓縮口的錐形的角度為72。。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項或5-7中任一項所述的低油壓油料霧化裝置，其特征在于，所述噴口為錐形，所述噴口的錐形的錐頂與所述壓縮口的錐形的錐頂相對。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的低油壓油料霧化裝置，其特征在于，所述噴口的錐形的角度為 90。。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-3中的任一項或權(quán)利要求5-7中的任一項所述的低油壓油料霧化裝置，其特征在于，所述噴嘴孔的直徑為O. 4-0. 6mm。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的低油壓油料霧化裝置，其特征在于，所述噴嘴孔的直徑為O.5mm,長度為 O. 3。
12.根據(jù)權(quán)利要求1-3中的任一項或權(quán)利要求5-7中的任一項所述的低油壓油料霧化裝置，其特征在于，所述出油閥與所述渦流器之間設(shè)有第一過濾器，所述第一過濾器與所述殼體的內(nèi)壁間具有允許所述油料通過的間隙，所述第一過濾器具有濾油腔，所述濾油腔的壁上設(shè)有多個濾油孔，所述濾油孔連通所述第一過濾器和所述殼體間的間隙與所述濾油腔。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的低油壓油料霧化裝置，其特征在于，所述出油閥為單向閥，所述單向閥包括固定設(shè)于所述殼體內(nèi)的閥座和設(shè)于所述殼體內(nèi)的閥芯及閥芯彈簧，所述閥芯外設(shè)有襯套，所述閥芯彈簧的一端頂在所述襯套上并將所述襯套和閥芯向閥座的方向頂緊，彈簧的另一端頂在所述第一過濾器凸起上。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的低油壓油料霧化裝置，其特征在于，所述第一過濾器與所述渦流器之間還設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘通過其外螺紋和所述殼體內(nèi)壁的內(nèi)螺紋的配合安裝在所述殼體內(nèi)并與所述第一過濾器相抵頂，且所述調(diào)節(jié)螺釘具有與所述第一過濾器的濾油腔和所述渦流器的渦流器內(nèi)腔均連通的螺釘內(nèi)腔。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的低油壓油料霧化裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺釘與所述第一過濾器相抵頂?shù)囊欢松烊胨鰹V油腔內(nèi)，并與所述濾油腔的內(nèi)壁相抵頂，且伸入所述濾油腔內(nèi)的一端具有連通所述濾油腔和所述螺釘內(nèi)腔的螺釘開口。
16.根據(jù)權(quán)利要求1-3中的任一項或權(quán)利要求5-7中的任一項所述的低油壓油料霧化裝置，其特征在于，所述油泵與所述出油閥之間還設(shè)有第二過濾器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種低油壓油料霧化裝置，包括殼體；出油閥，設(shè)于殼體內(nèi)，與油泵連通以控制油料的流通和切斷；渦流器，渦流器一端固定在殼體的一端，渦流器的另一端伸入殼體內(nèi)，渦流器具有渦流器內(nèi)腔，渦流器伸入殼體內(nèi)的一端與殼體的內(nèi)壁之間具有允許經(jīng)過出油閥的油料通過的間隙，且渦流器的壁上設(shè)有與渦流器內(nèi)腔的圓形的橫截面相切的渦流器通道，渦流器通道連通間隙與渦流器內(nèi)腔；噴嘴，固定于渦流器的外側(cè)，噴嘴的外側(cè)具有噴口，噴口通過噴嘴孔與渦流器內(nèi)腔相連通。本發(fā)明的克服現(xiàn)有的發(fā)動機加熱器耗電量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜且重量大的缺點，提供一種低油壓油料霧化裝置，可減小發(fā)動機加熱器的耗電量、并使得發(fā)動機加熱器的結(jié)構(gòu)更簡單，重量更小。
文檔編號F23K5/22GK102853444SQ20121036195
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者付迎春, 岳艷玲 申請人:北京北機機電工業(yè)有限責(zé)任公司