本申請屬于熱井補(bǔ)水，特別涉及一種汽輪機(jī)熱井補(bǔ)水系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、汽輪機(jī)是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的動力機(jī)械，汽輪機(jī)組供熱時(shí)，將鍋爐產(chǎn)生的大量工作介質(zhì)蒸汽輸送到熱用戶，在蒸汽做功的過程中，熱用戶和發(fā)電設(shè)備本身都會損耗部分蒸汽和凝結(jié)水，汽水的損失直接影響到發(fā)電廠的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，因此必須及時(shí)給熱汽輪機(jī)組補(bǔ)水。汽輪機(jī)組常用的補(bǔ)水系統(tǒng)為熱井補(bǔ)水系統(tǒng)，現(xiàn)有技術(shù)中熱井補(bǔ)水系統(tǒng)一般主要包括凝汽器和熱井，工作時(shí)由凝汽器將汽輪機(jī)的排氣冷凝成水后進(jìn)入到熱井中，熱井中的冷凝水再通過凝結(jié)水泵輸送至除氧器。在實(shí)際的應(yīng)用過程中，熱井水位是保證汽輪機(jī)組正常運(yùn)行的重要參數(shù)，如果熱井水位高于凝汽器空氣冷卻區(qū)及抽空管道時(shí)，會造成凝汽器內(nèi)空氣無法抽出，使得低壓缸排汽不能及時(shí)凝結(jié)，更甚者會使部分銅管被淹沒，從而減少凝汽器的換熱面積，造成機(jī)組真空系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，而機(jī)組真空降低又會導(dǎo)致機(jī)組跳閘，所以凝汽器熱井的液位過高會對機(jī)組的真空影響較大。當(dāng)熱井水位過低時(shí)，又容易造成凝結(jié)水泵汽蝕，情況嚴(yán)重時(shí)還會導(dǎo)致凝結(jié)水泵跳閘或者汽化，影響鍋爐正常給水，危及機(jī)組運(yùn)行安全。對此，一般通過向凝汽器或熱井中增加噴淋水以調(diào)節(jié)熱井中的水位。但是，當(dāng)汽輪機(jī)組供熱量較大時(shí)，單靠噴淋水無法滿足熱井的補(bǔ)水需求，此時(shí)需要額外增加疏水泵和疏水箱對除氧器進(jìn)行補(bǔ)水。由此大大增加了汽輪機(jī)組運(yùn)行時(shí)的用電量，增加了大量的能耗，從而使得汽輪機(jī)組的運(yùn)行成本增高?？梢?，如何降低汽輪機(jī)組供熱量大時(shí)的運(yùn)行成本成為人們臻待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請針對背景技術(shù)中的技術(shù)問題提出一種汽輪機(jī)熱井補(bǔ)水系統(tǒng)，以有效降低汽輪機(jī)組供熱量大時(shí)的運(yùn)行用電量，從而降低其運(yùn)行成本。

2、本申請為了達(dá)到上述目的，采用如下技術(shù)方案：

3、一種汽輪機(jī)熱井補(bǔ)水系統(tǒng)，包括凝汽器、熱井、除氧器、出水閥門、凝結(jié)泵、噴淋閥門、補(bǔ)水閥門、輸水管、噴淋管、除鹽水母管和補(bǔ)水管；

4、所述熱井設(shè)置于所述凝汽器底部用于接收所述凝汽器的冷凝水；

5、所述熱井與所述除氧器通過所述輸水管接通，用于將所述熱井中的冷凝水輸送至除氧器；

6、所述出水閥門和所述凝結(jié)泵均設(shè)置于所述輸水管上，且所述出水閥門設(shè)置于靠近除氧器的一端，所述凝結(jié)泵設(shè)置于靠近所述熱井的一端；

7、所述噴淋閥門設(shè)置于所述噴淋管上，所述噴淋管的一端與所述除鹽水母管接通，另一端與所述凝汽器或所述熱井接通，用于將所述除鹽水母管中的水輸送至所述熱井中以對熱井進(jìn)行補(bǔ)水；

8、所述補(bǔ)水閥門設(shè)置于所述補(bǔ)水管上，所述補(bǔ)水管的一端與所述除鹽水母管或所述噴淋管上對應(yīng)于所述噴淋閥門和所述除鹽水母管之間的位置接通，另一端與所述輸水管上對應(yīng)于所述凝結(jié)泵和所述熱井之間的位置接通，用于將所述除鹽水母管中的水輸送至所述輸水管中以對除氧器進(jìn)行補(bǔ)水。

9、進(jìn)一步的，所述熱井補(bǔ)水系統(tǒng)還包括疏水箱、疏水泵、疏水箱入水閥門、疏水箱出水管和疏水箱入水管；

10、所述疏水箱通過所述疏水箱出水管與所述除氧器接通，所述疏水泵設(shè)置于所述疏水箱出水管上，用于將所述疏水箱內(nèi)的水通過所述疏水箱出水管輸送至所述除氧器內(nèi)；

11、所述疏水箱通過所述疏水箱入水管與所述除鹽水母管接通，所述疏水箱入水閥門設(shè)置于所述疏水箱入水管上。

12、進(jìn)一步的，所述出水閥門采用的是電動調(diào)節(jié)門pn40dn125。

13、進(jìn)一步的，所述噴淋閥門采用的是電動調(diào)節(jié)門pn16dn100。

14、進(jìn)一步的，所述補(bǔ)水閥門采用的是z41h-pn16dn50閥。

15、進(jìn)一步的，所述輸水管采用的是dn200管道。

16、進(jìn)一步的，所述除鹽水母管采用的是dn100管道。

17、進(jìn)一步的，所述補(bǔ)水管采用是的dn50管道。

18、進(jìn)一步的，所述疏水泵采用的是單臺功率為37kw的疏水泵。

19、本申請的有益效果是：

20、本申請通過設(shè)置補(bǔ)水管和補(bǔ)水閥門將除鹽水母管與輸水管接通，在使用時(shí)可以通過調(diào)節(jié)補(bǔ)水閥門將除鹽水母管內(nèi)的水直接輸送至凝結(jié)泵以對除氧器內(nèi)進(jìn)行直接補(bǔ)水從而滿足汽輪機(jī)組供熱量大時(shí)的補(bǔ)水需求，同時(shí)在運(yùn)行過程中無需增加額外的水泵進(jìn)行輸水，相比于采用疏水泵和疏水箱進(jìn)行補(bǔ)水而言，不僅降低了設(shè)備成本而且還大大降低了汽輪機(jī)組的運(yùn)行成本。

技術(shù)特征：

1.一種汽輪機(jī)熱井補(bǔ)水系統(tǒng)，其特征在于：包括凝汽器、熱井、除氧器、出水閥門、凝結(jié)泵、噴淋閥門、補(bǔ)水閥門、輸水管、噴淋管、除鹽水母管和補(bǔ)水管；

2.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)熱井補(bǔ)水系統(tǒng)，其特征在于：所述熱井補(bǔ)水系統(tǒng)還包括疏水箱、疏水泵、疏水箱入水閥門、疏水箱出水管和疏水箱入水管；

3.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)熱井補(bǔ)水系統(tǒng)，其特征在于：所述出水閥門采用的是電動調(diào)節(jié)門pn40dn125。

4.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)熱井補(bǔ)水系統(tǒng)，其特征在于：所述噴淋閥門采用的是電動調(diào)節(jié)門pn16dn100。

5.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)熱井補(bǔ)水系統(tǒng)，其特征在于：所述補(bǔ)水閥門采用的是z41h-pn16dn50閥。

6.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)熱井補(bǔ)水系統(tǒng)，其特征在于：所述輸水管采用的是dn200管道。

7.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)熱井補(bǔ)水系統(tǒng)，其特征在于：所述除鹽水母管采用的是dn100管道。

8.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)熱井補(bǔ)水系統(tǒng)，其特征在于：所述補(bǔ)水管采用是的dn50管道。

9.如權(quán)利要求2所述的汽輪機(jī)熱井補(bǔ)水系統(tǒng)，其特征在于：所述疏水泵采用的是單臺功率為37kw的疏水泵。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N汽輪機(jī)熱井補(bǔ)水系統(tǒng)，包括凝汽器、熱井、除氧器、出水閥門、凝結(jié)泵、噴淋閥門、補(bǔ)水閥門、輸水管、噴淋管、除鹽水母管和補(bǔ)水管；所述熱井設(shè)置于所述凝汽器底部；所述熱井與所述除氧器通過所述輸水管接通；所述出水閥門和所述凝結(jié)泵均設(shè)置于所述輸水管上；所述噴淋閥門設(shè)置于所述噴淋管上，所述噴淋管的一端與所述除鹽水母管接通，另一端與所述凝汽器或所述熱井接通；所述補(bǔ)水閥門設(shè)置于所述補(bǔ)水管上，所述補(bǔ)水管用于將所述除鹽水母管中的水輸送至所述輸水管中以對除氧器進(jìn)行補(bǔ)水。本申請相比于直接采用疏水泵和疏水箱對除氧器進(jìn)行補(bǔ)水而言，不僅降低了設(shè)備成本而且還大大降低了汽輪機(jī)組的運(yùn)行成本。

技術(shù)研發(fā)人員：楊緒果,李彤彤,許君,胡濤,魯波,史愷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇中圣清潔能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231208
技術(shù)公布日：2025/1/6