一種輪轂蓋用高穩(wěn)定型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)配件制備領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂蓋用高穩(wěn)定型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂蓋是輪轂中心孔洞部分用來(lái)遮蔽的飾品，主要用起到美觀的作用，也有部分起到防盜保護(hù)的效果。其在輪胎需要從輪轂上拆卸或安裝時(shí)，輪轂蓋需要取下，并且安裝結(jié)束后還需要安放回去，所以其結(jié)構(gòu)一般都為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，底部沿小于圓周的部分上設(shè)置卡腳，這樣才能保證其卡接的穩(wěn)固和美觀。
[0003]輪轂蓋產(chǎn)品是采用注塑成型的方式，其模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜或者均為一體式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致制備模具成本極高，而一體式結(jié)構(gòu)則脫模存在較大難度，難以提高使用效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問(wèn)題，提供一種輪轂蓋用高穩(wěn)定型模具，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過(guò)可靠的機(jī)械機(jī)構(gòu)能夠精確的完成制備，成本低，效率高。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種輪轂蓋用高穩(wěn)定型模具，包括上板與下板，所述上板與下板之間從上至下依次設(shè)置有上模板、推板、下模板和兩個(gè)支撐板，所述的兩個(gè)支撐板分別平行設(shè)置在下板表面兩側(cè)，所述支撐板頂部設(shè)有主導(dǎo)向柱，所述主導(dǎo)向柱穿過(guò)下模板、推板和上模板并與上板固定連接，所述上模板底部中部設(shè)置有母模，所述下模板中部表面中部設(shè)置有第一公模，所述推板中部設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第一沉孔和第二沉孔，所述推板套設(shè)在第一公模上，所述第一沉孔位于第一公模的臺(tái)階處設(shè)置有第二公模，所述第一公模周邊還設(shè)置有若干斜頂，所述斜頂一側(cè)與第一公模抵接，另一側(cè)與第二公模配合設(shè)置，所述斜頂?shù)撞吭O(shè)置在第二沉孔的臺(tái)階內(nèi)并且斜頂?shù)撞颗c彈簧抵接，所述彈簧設(shè)置在下模板內(nèi)，所述推板底部與頂出機(jī)構(gòu)連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述母模表面還設(shè)置有若干鑲針，所述鑲針穿過(guò)母模并凸出于母模底部。
[0008]進(jìn)一步的，所述推板上設(shè)置有若干限位臺(tái)階孔，所述限位臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)置有限位螺釘，所述限位螺釘與下模板鎖固連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述斜頂結(jié)構(gòu)為L(zhǎng)型，所述斜頂位于第一公模一側(cè)設(shè)置為T(mén)型斜面，所述T型斜面對(duì)應(yīng)的第一公模上設(shè)置有T型斜槽，所述T型斜面設(shè)置在T型斜槽內(nèi)并沿T型斜槽方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步的，所述彈簧傾斜設(shè)置，所述彈簧的傾斜角度與T型斜面的傾斜角度一致。
[0011]進(jìn)一步的，所述頂出機(jī)構(gòu)包括若干回針，所述回針底部與頂針墊板表面垂直抵接，所述頂針墊板表面還罩固定設(shè)有頂針板，所述回針底部設(shè)置有凸部，所述頂針板上設(shè)置有避讓部，所述凸部與避讓部配合卡接，所述回針頂部設(shè)置有尼龍棒，所述尼龍棒對(duì)應(yīng)的推板上設(shè)置有通孔，所述尼龍棒設(shè)置在通孔內(nèi)并與通孔過(guò)盈配合設(shè)置。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
[0013]1、此套塑膠模具結(jié)構(gòu)為:大水口二次頂出，靠推板推動(dòng)和彈簧的壓力完成一次頂出，頂針板推動(dòng)頂桿完成2次頂出，這種結(jié)構(gòu)比用油缸節(jié)省注塑生產(chǎn)的時(shí)間，減小機(jī)臺(tái)的規(guī)格，生產(chǎn)時(shí)穩(wěn)定；
[0014]2、和傳統(tǒng)的全機(jī)械機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)比較，模具制作成本節(jié)省50%，特別現(xiàn)在人工費(fèi)提升的時(shí)代，更體現(xiàn)了其結(jié)構(gòu)的價(jià)值；
[0015]3、由于該種款式的輪轂蓋是汽車(chē)輪轂蓋行業(yè)非常通用的一種結(jié)構(gòu)，所有該模具結(jié)構(gòu)的使用也非常廣泛。
[0016]上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明頂出機(jī)構(gòu)部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明模芯部分結(jié)構(gòu)截面示意圖；
[0021]圖4是本發(fā)明斜頂部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本發(fā)明第一公模俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0024]參照?qǐng)D1至圖5所示，一種輪轂蓋用高穩(wěn)定型模具，包括上板I與下板2，上板與下板之間從上至下依次設(shè)置有上模板3、推板4、下模板5和兩個(gè)支撐板6，兩個(gè)支撐板分別平行設(shè)置在下板表面兩側(cè)，支撐板頂部設(shè)有主導(dǎo)向柱7，主導(dǎo)向柱穿過(guò)下模板、推板和上模板并與上板固定連接，上模板底部中部設(shè)置有母模8，下模板中部表面中部設(shè)置有第一公模9，推板中部設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第一沉孔10和第二沉孔11，推板套設(shè)在第一公模上，所述第一沉孔位于第一公模的臺(tái)階處設(shè)置有第二公模12，第一公模周邊還設(shè)置有若干斜頂13，斜頂一側(cè)與第一公模抵接，另一側(cè)與第二公模配合設(shè)置，斜頂?shù)撞吭O(shè)置在第二沉孔的臺(tái)階內(nèi)并且斜頂?shù)撞颗c彈簧14抵接，彈簧設(shè)置在下模板內(nèi)，推板底部與頂出機(jī)構(gòu)15連接。母模和第一公模上均設(shè)置有流道，用于注塑。
[0025]其中，母模表面還設(shè)置有若干鑲針，鑲針穿過(guò)母模并凸出于母模底部，這樣在注塑時(shí)，就可以預(yù)留出孔洞，無(wú)需后期開(kāi)孔，方便鑲嵌金屬飾品等部件，從而方便制備出組合式結(jié)構(gòu)。
[0026]斜頂結(jié)構(gòu)為L(zhǎng)型，斜頂位于第一公模一側(cè)設(shè)置為T(mén)型斜面18，T型斜面對(duì)應(yīng)的第一公模上設(shè)置有T型斜槽19，T型斜面設(shè)置在T型斜槽內(nèi)并