專利名稱：液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鈦電極棒成型液壓機(jī)，特別是涉及一種液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)。
技術(shù)背景隨著汽車、地鐵、輕軌等板材成型行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，鋼化玻璃纖維成型產(chǎn)品依靠自身的高強(qiáng)度、高韌性、特性可控、附著漆耐磕碰、低重量、低成本等優(yōu)點(diǎn)迅速成為鋼材制品的理想替代品。由于鋼化玻璃纖維成型過(guò)程中存在較大且不規(guī)則的應(yīng)力，使得玻璃鋼制品模具越來(lái)越精密，不但對(duì)位置精度要求很高，更是對(duì)滑塊壓制過(guò)程中的水平精度有了更高的要求。目前公知的復(fù)合材料制品液壓機(jī)，由于本身結(jié)構(gòu)所限，滑塊下行速度為300mm/s， 因此，不適合壓制如汽車、地鐵、輕軌等板材成型品這樣的大型玻璃鋼制品，這是因?yàn)閴褐七@些玻璃鋼制品會(huì)使活動(dòng)橫梁四邊受力不均勻，且在壓制過(guò)程中發(fā)生偏載的情況嚴(yán)重，而壓制工件的偏載會(huì)使活動(dòng)橫梁容易發(fā)生傾斜偏差過(guò)大，液壓機(jī)機(jī)身框架受力不均勻，這種情況的發(fā)生，輕則會(huì)使被壓制的工件因質(zhì)量不佳而重則還會(huì)損壞模具，拉傷機(jī)身導(dǎo)軌，影響液壓機(jī)的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種采用對(duì)下橫梁四角四個(gè)油缸對(duì)應(yīng)的伺服閥進(jìn)行動(dòng)態(tài)閉環(huán)調(diào)節(jié)的液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種液壓機(jī)的四角調(diào)平裝置，在液壓機(jī)的下橫梁的四個(gè)角處各設(shè)置一組調(diào)平機(jī)構(gòu)，所述四個(gè)角的調(diào)平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)完全相同，所述的調(diào)平機(jī)構(gòu)包括有與下橫梁的一個(gè)角相對(duì)應(yīng)的活塞缸，與活塞缸連通并控制活塞缸油量的閥體， 所述的閥體與高壓泵來(lái)油連通，并與控制系統(tǒng)相連，所述的活塞缸的一側(cè)還設(shè)置有與控制系統(tǒng)相連的直線位移尺。所述的閥體包括有依次設(shè)置在向活塞缸供油的油路上并與控制系統(tǒng)相連的壓力傳感器、疊加式溢流閥和比例伺服閥，其中，所述的壓力傳感器和比例伺服閥分別連接控制系統(tǒng)，所述的比例伺服閥通過(guò)管路連接高壓泵來(lái)油。所述的壓力傳感器和疊加式溢流閥分別在活塞缸的進(jìn)油管路和出油管路上各設(shè)
置一個(gè)。所述的比例伺服閥的進(jìn)油端設(shè)置有油壓接頭。本實(shí)用新型的液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)，使滑塊在壓制中調(diào)平精度達(dá) ±0.05_，解決了由于制件的壓力中心不對(duì)稱，所引起的滑塊各處變形阻力不同，所造成的壓制滑塊壓制中不平行的難題，這樣大大提高了壓機(jī)的使用性能，可滿足一些高端客戶較高層次的工藝要求。
圖I是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。1-活塞缸；2-比例伺服閥；3_壓力傳感器；4_直線位移尺；5_閥體；6_疊加式溢流閥；7_油壓接頭；8_高壓泵來(lái)油。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)的。如圖I所示，本實(shí)用新型的液壓機(jī)的四角調(diào)平裝置，是在液壓機(jī)的下橫梁的四個(gè)角處各設(shè)置一組調(diào)平機(jī)構(gòu)，所述四個(gè)角的調(diào)平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)完全相同，所述的調(diào)平機(jī)構(gòu)包括有與下橫梁的一個(gè)角相對(duì)應(yīng)的活塞缸I，與活塞缸I連通并控制活塞缸I油量的閥體5,所述的閥體5與高壓泵來(lái)油8連通，并與控制系統(tǒng)相連，所述的活塞缸I的一側(cè)還設(shè)置有與控制系統(tǒng)相連的直線位移尺4。所述的閥體5包括有依次設(shè)置在向活塞缸I供油的油路上的壓力傳感器3、疊加式溢流閥6和比例伺服閥2，其中，所述的壓力傳感器3和比例伺服閥2分別連接控制系統(tǒng)，所述的比例伺服閥2通過(guò)管路連接高壓泵來(lái)油8。所述的壓力傳感器3和疊加式溢流閥6分別在活塞缸I的進(jìn)油管路和出油管路上各設(shè)置一個(gè)。所述的比例伺服閥2的進(jìn)油端設(shè)置有油壓接頭7。本實(shí)用新型的液壓機(jī)的四角調(diào)平裝置，即時(shí)通過(guò)控制系統(tǒng)對(duì)下橫梁四角四個(gè)油缸對(duì)應(yīng)的伺服閥進(jìn)行動(dòng)態(tài)閉環(huán)調(diào)節(jié)，通過(guò)高精度壓力傳感器、直線位移尺，可以準(zhǔn)確對(duì)四角四個(gè)頂出缸的壓力及位置進(jìn)行撲捉，然后反饋于控制系統(tǒng)，運(yùn)算后，動(dòng)態(tài)進(jìn)行閉環(huán)調(diào)節(jié)伺服閥。通過(guò)本實(shí)用新型的液壓機(jī)的四角調(diào)平裝置，壓機(jī)滑塊在動(dòng)態(tài)壓制過(guò)程中調(diào)平精度可達(dá)到±0. 05mm，解決了由于制件的壓力中心不對(duì)稱，所引起的滑塊各處變形阻力不同， 所造成的壓制滑塊壓制中不平行導(dǎo)致最終制件厚薄不均的難題，大大提高了壓機(jī)的使用性能，滿足一些高端客戶較高層次的工藝要求，為壓制出高品質(zhì)轎車覆蓋件提供了有力的保證。
權(quán)利要求1.一種液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)，其特征是，在液壓機(jī)的下橫梁的四個(gè)角處各設(shè)置一組調(diào)平機(jī)構(gòu)，所述四個(gè)角的調(diào)平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)完全相同，所述的調(diào)平機(jī)構(gòu)包括有與下橫梁的一個(gè)角相對(duì)應(yīng)的活塞缸(I)，與活塞缸(I)連通并控制活塞缸(I)油量的閥體(5),所述的閥體(5)與高壓泵來(lái)油(8)連通，并與控制系統(tǒng)相連，所述的活塞缸(I)的一側(cè)還設(shè)置有與控制系統(tǒng)相連的直線位移尺(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)，其特征是所述的閥體(5)包括有依次設(shè)置在向活塞缸(I)供油的油路上并與控制系統(tǒng)相連的壓力傳感器(3)、疊加式溢流閥(6)和比例伺服閥(2)，其中，所述的壓力傳感器(3)和比例伺服閥(2)分別連接控制系統(tǒng)，所述的比例伺服閥(2)通過(guò)管路連接高壓泵來(lái)油(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)，其特征是所述的壓力傳感器(3)和疊加式溢流閥(6)分別在活塞缸(I)的進(jìn)油管路和出油管路上各設(shè)置一個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)，其特征是所述的比例伺服閥(2)的進(jìn)油端設(shè)置有油壓接頭(7)。
專利摘要一種液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)，在液壓機(jī)的下橫梁的四個(gè)角處各設(shè)置一組調(diào)平機(jī)構(gòu)，四個(gè)角的調(diào)平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)完全相同，調(diào)平機(jī)構(gòu)包括有與下橫梁的一個(gè)角相對(duì)應(yīng)的活塞缸，與活塞缸連通并控制活塞缸油量的閥體，閥體與高壓泵來(lái)油連通，并與控制系統(tǒng)相連，活塞缸的一側(cè)還設(shè)置有與控制系統(tǒng)相連的直線位移尺。閥體包括有依次設(shè)置在向活塞缸供油的油路上并與控制系統(tǒng)相連的壓力傳感器、疊加式溢流閥和比例伺服閥，壓力傳感器和比例伺服閥分別連接控制系統(tǒng)，比例伺服閥通過(guò)管路連接高壓泵來(lái)油。本實(shí)用新型解決了由于制件的壓力中心不對(duì)稱，所引起的滑塊各處變形阻力不同，所造成的壓制滑塊壓制中不平行的難題，這樣大大提高了壓機(jī)的使用性能，可滿足一些高端客戶較高層次的工藝要求。
文檔編號(hào)B29C43/58GK202357332SQ20112022934
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者牛宗云 申請(qǐng)人:天津市天鍛壓力機(jī)有限公司