專利名稱：壓力調(diào)節(jié)式注塑模用油壓汽缸的油壓自動調(diào)節(jié)裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將合成樹脂注塑成型的注塑模用熱流道所用的油壓汽缸構(gòu)造，特別涉及通過把壓力調(diào)節(jié)組件設(shè)置在位于汽缸上端和下端的出口管線上，當(dāng)出現(xiàn)過載時，自動地減壓，能夠防止活塞作無效動作，同時能夠防止汽缸內(nèi)的油碳化的注塑成型模具用油壓汽缸。
此外，由于該熱流道用油壓汽缸與加熱的熱流道系統(tǒng)緊密接觸，因此，存在著使活塞動作的油被加熱后易發(fā)生碳化現(xiàn)象的問題。
若更詳細(xì)地敘述，由于用于模具的熱流道系統(tǒng)用(Hot Runner System)汽缸的口徑比較小，因此，在汽缸內(nèi)動作的動作油量不過數(shù)十mm。
但是，由于這些油滯溜在加熱的活塞內(nèi)，因此，存在著容易失去品質(zhì)特性或碳化的問題。
另外，流入的油會留在長長的油壓回路內(nèi)，且反復(fù)發(fā)生流入或流出活塞的現(xiàn)象，為了防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，一個汽缸驅(qū)動就需要4個螺線管。
而且，在流入汽缸內(nèi)的油因活塞的上下動作而被排出時，為了使油不穿過注入口側(cè)，而有必要在注入口側(cè)設(shè)置螺線管，也有必要在出口側(cè)設(shè)置螺線管，使油只朝一個方向流動。
然而，這種方式使油壓回路變得復(fù)雜，且把油壓汽缸裝到小型模具上時，存在著空間設(shè)置上受到限制，且不能容易地設(shè)置螺線管的問題。
另外，本發(fā)明的另一目的在于使由壓力調(diào)節(jié)組件放出的油能夠無間隔地源源不斷流入汽缸內(nèi)，從而能夠防止汽缸內(nèi)油因汽缸周圍的熱流道系統(tǒng)加熱碳化現(xiàn)象發(fā)生。
為了完成上述目的，本發(fā)明提供一種由以下步驟構(gòu)成的壓力調(diào)節(jié)式注塑模用油壓汽缸的油壓自動調(diào)節(jié)方法，其包括以下步驟供給油壓的步驟；由油壓使汽缸上升的步驟；在汽缸內(nèi)部發(fā)生過負(fù)荷時，在油壓的作用下調(diào)節(jié)頭一邊壓縮彈簧一邊上升的步驟；因調(diào)節(jié)頭上升動作而打開流路，流體從排出口排出的步驟；和因流體的排出使閥內(nèi)部壓力降低并低于彈簧壓力時，因彈簧的彈力作用使調(diào)節(jié)頭下降而關(guān)閉流路的步驟。
下面，參照附圖
詳細(xì)說明本發(fā)明。
圖2是本發(fā)明的油壓汽缸的閥門本體的放大斷面圖。
若根據(jù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成來考慮本發(fā)明，如圖所示，用于熱流道閥門系統(tǒng)的熱流道油壓汽缸中，在其下側(cè)和上側(cè)分別構(gòu)成供油管的供給部3和排出部4，所述油用于使閥門本體1的活塞2動作，在其兩側(cè)的汽缸壁上，于下側(cè)和上側(cè)分別開設(shè)壓力調(diào)節(jié)組件安裝用孔5、6，把壓力調(diào)節(jié)頭7、8插入這些孔5、6內(nèi)，該壓力調(diào)節(jié)頭7、8維持事先按流體力學(xué)原理計算得到的適當(dāng)壓力，壓力調(diào)節(jié)彈簧9、10設(shè)置在各壓力調(diào)節(jié)頭7、8的下端和上端，并固定有噴嘴固定裝置11、12。未說明的符號13是閥桿。
下面，說明具有這種構(gòu)成的本發(fā)明的動作。
當(dāng)從設(shè)置在閥本體1的下端一側(cè)的供給部3提供油時，油流入閥體的內(nèi)部，由此，在油壓作用下，連接于閥本體內(nèi)部的活塞2上升。此時，排出部4一側(cè)的調(diào)節(jié)頭8受連接于上側(cè)的壓力調(diào)節(jié)彈簧10的彈力作用而關(guān)閉孔6。
因此，在活塞2上升到最大程度的狀態(tài)下，當(dāng)注入閥本體內(nèi)部的油壓力大于設(shè)定壓力，即大于設(shè)置在排出口4側(cè)的孔6內(nèi)的壓力調(diào)節(jié)彈簧10的壓力時，油頂住調(diào)節(jié)頭8并推動它。由此，調(diào)節(jié)頭8一邊壓縮壓力調(diào)節(jié)彈簧10一邊上升，而開放孔6。
在孔6開放的同時，位于閥內(nèi)部的油經(jīng)孔6從排出口4排出，因此，閥本體1的內(nèi)部壓力下降。與此同時，當(dāng)閥本體的內(nèi)部壓力下降到低于壓力調(diào)節(jié)彈簧10的彈力時，因壓力調(diào)節(jié)彈簧的彈力作用，調(diào)節(jié)頭8自動下降，而關(guān)閉孔6。
另一方面，在使活塞2下降的情況下，上述壓力調(diào)節(jié)方式逆向作用，供油管發(fā)生逆流，因此，通過上述逆向動作，能夠把閥內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)到恒定。
附加地，活塞2下降時，油從上側(cè)排出口4流入，因此，活塞2下降。此時，與上升時一樣，由于壓力高于加壓設(shè)定值的油經(jīng)壓力調(diào)節(jié)噴嘴7放出，因此，活塞2不會發(fā)生過大的壓力，可確保組件自身的耐久性，以適當(dāng)壓力調(diào)節(jié)閥桿的動作，就能夠保證熱流模具的閥門壽命。
如上所述，因為本發(fā)明分別在供給部和排出部設(shè)置有自動壓力調(diào)節(jié)裝置，所以雖然僅設(shè)置并利用下降用螺線管和上升用螺線管這二個螺線管，但仍能具有使一定量的油僅朝一個方向流動的作用。
上面，以優(yōu)選實施例說明了本發(fā)明，但該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離權(quán)利要求所記載的本發(fā)明的構(gòu)思及領(lǐng)域的范圍內(nèi)能夠?qū)Ρ景l(fā)明作出各種不同的修改及變更。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，在油壓缸的壁上設(shè)置2個壓力調(diào)節(jié)噴嘴組件，當(dāng)根據(jù)預(yù)先計算的壓力調(diào)節(jié)彈簧的彈性力和壓力調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)頭的截面積設(shè)定的壓力以上的油壓作用于活塞上時，壓力調(diào)節(jié)噴嘴組件就打開壓力調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)頭排出油，從而，作用于活塞內(nèi)部的實際壓力能夠維持為恒定，其構(gòu)造簡單，制作容易，并通過把汽缸調(diào)節(jié)用螺線管的數(shù)量減半，能夠降低制作成本，還能自動調(diào)節(jié)閥內(nèi)部的壓力，因此，本發(fā)明能夠以簡單的構(gòu)造使汽缸內(nèi)的油循環(huán)，防止油炭化。
權(quán)利要求
1.一種壓力調(diào)節(jié)式注塑模用油壓汽缸的油壓自動調(diào)節(jié)方法，其特征在于包括以下步驟供給油壓的步驟；由油壓使汽缸上升的步驟；在汽缸內(nèi)部發(fā)生過負(fù)荷時，在油壓的作用下調(diào)節(jié)頭一邊壓縮彈簧一邊上升的步驟；因調(diào)節(jié)頭上升動作而打開流路，流體從排出口排出的步驟；和因流體的排出使閥內(nèi)部壓力降低并低于彈簧壓力時，因彈簧的彈力作用使調(diào)節(jié)頭下降而關(guān)閉流路的步驟。
2.一種壓力調(diào)節(jié)式注塑模用油壓汽缸的油壓自動調(diào)節(jié)裝置，具有用于熱流道閥門系統(tǒng)上的熱流道油壓汽缸，其特征在于在汽缸的下側(cè)和上側(cè)分別構(gòu)成供油管的供給部(3)和排出部(4)，所述油用于使閥門本體(1)的活塞(2)動作，在其兩側(cè)的汽缸壁上，于下側(cè)和上側(cè)分別開設(shè)壓力調(diào)節(jié)組件安裝用孔(5、6)，這些孔(5、6)內(nèi)插入有維持事先按流體力學(xué)原理計算得到的適當(dāng)壓力的壓力調(diào)節(jié)頭(7、8)，各壓力調(diào)節(jié)頭(7、8)的下端和上端設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)彈簧(9、10)，并固定有噴嘴固定裝置(11、12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓力調(diào)節(jié)式注塑模用油壓汽缸的油壓自動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于壓力調(diào)節(jié)組件分別設(shè)置在出口側(cè)上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于將合成樹脂注塑成型的注塑模用熱流道的油壓汽缸的油壓自動調(diào)節(jié)裝置及其方法。在汽缸的下側(cè)和上側(cè)分別設(shè)置供油管的供給部和排出部，所述油用于使閥門本體的活塞動作，在其兩側(cè)的汽缸壁上，于下側(cè)和上側(cè)分別開設(shè)壓力調(diào)節(jié)組件安裝用孔，這些孔內(nèi)插入有維持事先按流體力學(xué)原理計算得到的適當(dāng)壓力的壓力調(diào)節(jié)頭，各壓力調(diào)節(jié)頭的下端和上端設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)彈簧，并固定有噴嘴固定裝置。
文檔編號B29C45/80GK1421617SQ02108460
公開日2003年6月4日 申請日期2002年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月28日
發(fā)明者柳永熙 申請人:柳道實業(yè)株式會社