電梯限速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電梯限速器領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種電梯限速器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前廣泛使用的電梯限速器采用離心式觸發(fā)、夾繩制動(dòng)結(jié)構(gòu)，如圖1所示，該型限速器由繩輪部件I，支架部件m和壓繩部件π組成，如圖2所示繩輪部件I主要由繩輪1、離心甩塊2、連桿組件3、壓爪4、棘爪5、棘爪軸6、拉簧7組成，如圖3所示，現(xiàn)有技術(shù)連桿組件3由連桿304、滾珠軸承303、擋板302和鉚釘301組成，滾珠軸承303位于連桿304的軸孔內(nèi)，在運(yùn)行時(shí)，如圖1和圖2所示，當(dāng)電梯正常運(yùn)行時(shí)，限速器繩輪1順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度超過(guò)設(shè)定速度時(shí)，在離心力作用下，離心甩塊2相對(duì)繩輪1繞繩輪1順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而連桿組件3推動(dòng)壓爪4順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使被壓爪4壓住的棘爪5釋放，棘爪5在拉簧拉力作用下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，其頭部同壓繩部件Π的棘輪相嚙合，使繩輪部件I停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提拉安全鉗動(dòng)作使電梯停止運(yùn)行。
[0003]上述機(jī)構(gòu)限速器由于連桿組件3與離心甩塊2組成四連桿結(jié)構(gòu)，在限速器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中起動(dòng)平衡作用，保證限速器的穩(wěn)定作用，但現(xiàn)有技術(shù)連桿組件3用滾珠軸承303作為旋轉(zhuǎn)副，不但成本較高，而且在裝配時(shí)離心甩塊2與連桿組件3之間形位公差要求較為嚴(yán)格，導(dǎo)致裝配效率低，由于連桿組件3在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中其于離心甩塊2之間只能在垂直滾珠軸承303軸線方向受力，辱裝配時(shí)發(fā)生角度偏移，那么在離心甩塊2運(yùn)動(dòng)時(shí)，其對(duì)連桿組件3所施加的力被分解，導(dǎo)致連桿組件3反應(yīng)不夠靈敏。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種方便安裝，有效降低限速器對(duì)離心甩塊裝配形位公差的要求，節(jié)約成本，并保證產(chǎn)品質(zhì)量的電梯限速器。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種電梯限速器，包括繩輪部件，所述繩輪部件包括繩輪、離心甩塊、連桿組件、壓爪和棘爪，所述棘爪和繩輪之間連接有棘爪軸，所述連桿組件由連桿和活節(jié)軸承組成，所述連桿上開(kāi)設(shè)有與活節(jié)軸承相配的球形軸孔。
[0006]進(jìn)一步的所述活節(jié)軸承為萬(wàn)向節(jié)軸承。
[0007]進(jìn)一步的所述活節(jié)軸承為調(diào)心軸承。
[0008]進(jìn)一步的所述連桿為樹(shù)脂連桿。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)活節(jié)軸承替代原有的滾珠軸承等組件，首先減少安裝時(shí)零部件，其次，由于離心甩塊通過(guò)活節(jié)軸承與連桿進(jìn)行連接后，無(wú)論連桿與離心甩塊之間處于任何角度，活節(jié)軸承均與連桿和離心甩塊均接觸緊密，活節(jié)軸承與連桿始終保持球面接觸，因此降低對(duì)離心甩塊裝配形位公差的要求，保證離心甩塊在運(yùn)動(dòng)時(shí)，均可帶動(dòng)連桿進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，保證連桿組件的機(jī)械性能；同時(shí)連桿采用樹(shù)脂材料，樹(shù)脂防腐性能較好，成本低，同時(shí)其質(zhì)量較輕，減小對(duì)離心甩塊的運(yùn)動(dòng)阻礙。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型電梯限速器的后視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型電梯限速器的主視圖；
[〇〇12]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中連桿組件的爆炸圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型電梯限速器中連桿組件的爆炸圖。
[0014]附圖標(biāo)記：I、繩輪部件；m、支架部件；Π、壓繩部件；1、繩輪;2、離心甩塊;3、連桿組件;4、壓爪；5、棘爪;6、棘爪軸；7、拉簧；301、鉚釘;302、擋板;303、滾珠軸承；304、連桿；38、球形軸孔;8、活節(jié)軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參照?qǐng)D1、圖2和圖4對(duì)本實(shí)用新型電梯限速器的實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]—種電梯限速器，包括繩輪部件I，所述繩輪部件I包括繩輪1、離心甩塊2、連桿組件3、壓爪4和棘爪5,所述棘爪5和繩輪1之間連接有棘爪軸6,所述連桿組件3由連桿304和活節(jié)軸承8組成，所述連桿304上開(kāi)設(shè)有與活節(jié)軸承8相配的球形軸孔38,本實(shí)施例優(yōu)選的活節(jié)軸承8為萬(wàn)向節(jié)軸承或調(diào)心軸承，萬(wàn)向節(jié)軸承和挑釁軸承均能夠與球形軸孔38任意角度的轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)與球形軸孔38的面緊緊貼合。本實(shí)施例優(yōu)選的連桿304的材質(zhì)為樹(shù)脂。
[0017]當(dāng)電梯正常運(yùn)行時(shí)，限速器繩輪1順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度超過(guò)設(shè)定速度時(shí)，在離心力作用下，離心甩塊2相對(duì)繩輪1繞繩輪1順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而連桿組件3推動(dòng)壓爪4順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使被壓爪4壓住的棘爪5釋放，棘爪5在拉簧7拉力作用下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，其頭部同壓繩部件Π的棘輪相嚙合，使繩輪部件I停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提拉安全鉗動(dòng)作使電梯停止運(yùn)行，離心甩塊2帶動(dòng)連桿304順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，即使離心甩塊2與連桿組件3之間具有一定角度，由于活節(jié)軸承8可在球形軸孔38內(nèi)任意角度轉(zhuǎn)動(dòng)，活節(jié)軸承8也始終位于球形軸孔38內(nèi)與球形軸孔38的面貼合，避免離心甩塊2對(duì)連桿304的力被分解。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯限速器，包括繩輪部件，所述繩輪部件包括繩輪、離心甩塊、連桿組件、壓爪和棘爪，所述棘爪和繩輪之間連接有棘爪軸，其特征在于:所述連桿組件由連桿和活節(jié)軸承組成，所述連桿上開(kāi)設(shè)有與活節(jié)軸承相配的球形軸孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯限速器，其特征在于:所述活節(jié)軸承為萬(wàn)向節(jié)軸承。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯限速器，其特征在于:所述活節(jié)軸承為調(diào)心軸承。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的電梯限速器，其特征在于：所述連桿為樹(shù)脂連桿。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電梯限速器，包括繩輪部件，所述繩輪部件包括繩輪、離心甩塊、連桿組件、壓爪和棘爪，所述棘爪和繩輪之間連接有棘爪軸，所述連桿組件由連桿和活節(jié)軸承組成，所述連桿上開(kāi)設(shè)有與活節(jié)軸承相配的球形軸孔，所述活節(jié)軸承為萬(wàn)向節(jié)軸承，本實(shí)用新型方便安裝，有效降低限速器對(duì)離心甩塊裝配形位公差的要求，節(jié)約成本，并保證產(chǎn)品質(zhì)量。
【IPC分類】B66B5/04, B66B5/26
【公開(kāi)號(hào)】CN205222341
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521083568
【發(fā)明人】劉亞寧, 唐華秀
【申請(qǐng)人】杭州康特爾電梯部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日