汽車電子限速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車限速器，特別是涉及一種汽車電子限速器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車限速裝置主要是為了保證汽車行車安全性設(shè)置的，常采用的方式是由測(cè)速裝置測(cè)得車輛行駛速度，如果超過(guò)預(yù)設(shè)的報(bào)警速度后發(fā)出報(bào)警信息，同時(shí)啟動(dòng)制動(dòng)裝置進(jìn)行減速。或者直接通過(guò)車輛現(xiàn)有的速度控制裝置(如節(jié)氣門等)不再進(jìn)行加速。這樣的限速裝置主要的弊端在于使用制動(dòng)裝置限速會(huì)使車輛發(fā)生明顯的頓挫感，而無(wú)論是采用制動(dòng)裝置限速或者采用現(xiàn)有的節(jié)氣門限速，都需要與已有的車輛控制系統(tǒng)進(jìn)行匹配兼容，針對(duì)不同的車輛進(jìn)行不同的配置，開發(fā)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車電子限速器，使車輛速度控制平穩(wěn)且易于在不同車型予以配置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的:一種汽車電子限速器，包括車速傳感器、副節(jié)氣門、節(jié)氣門控制單元和控制器，所述車速傳感器和節(jié)氣門控制單元與控制器連接，所述副節(jié)氣門設(shè)置在車輛節(jié)氣門之后，副節(jié)氣門與節(jié)氣門控制單元連接，由節(jié)氣門控制單元控制開度，所述控制器將車速傳感器發(fā)送的車速信號(hào)與預(yù)定車速比較，向節(jié)氣門控制單元發(fā)送副節(jié)氣門開度信號(hào)。
[0005]優(yōu)選的，所述控制器連接有鍵盤輸入單元，所述鍵盤輸入單元向控制器發(fā)送預(yù)定車速。
[0006]優(yōu)選的，所述控制器設(shè)有顯示單元，所述顯示單元顯示預(yù)定車速。
[0007]優(yōu)選的，所述控制器設(shè)有報(bào)警單元，所述報(bào)警單元在車速信號(hào)大于預(yù)定車速時(shí)發(fā)送報(bào)警信號(hào)。
[0008]本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)在于，由節(jié)氣門開度進(jìn)行車輛提速控制進(jìn)而控制車輛的行車速度，在車輛超速后減速平穩(wěn)，不易產(chǎn)生頓挫感。單獨(dú)設(shè)置的副節(jié)氣門避免使用原車輛節(jié)氣門造成限速器與現(xiàn)有車輛控制裝置控制信號(hào)的沖突，使得該限速器可以靈活地配置于不同車型車輛，不破壞汽車的完整性和可靠性，能夠有效解決汽車超速問(wèn)題，減少交通事故的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0011]請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型所涉及的汽車電子限速器，包括車速傳感器1、副節(jié)氣門2、節(jié)氣門控制單元3和控制器4，控制器4采用MSP430F169單片機(jī)。車速傳感器I和節(jié)氣門控制單元3與控制器4連接，節(jié)氣門控制單元3包括步進(jìn)電機(jī)。副節(jié)氣門2設(shè)置在車輛節(jié)氣門5之后，副節(jié)氣門2與節(jié)氣門控制單元3的步進(jìn)電機(jī)連接，由步進(jìn)電機(jī)控制其開度?？刂破?連接有鍵盤輸入單元6、顯示單元7、存儲(chǔ)單元9以及語(yǔ)音報(bào)警單元8，顯示單元7采用LED數(shù)碼管顯示器；語(yǔ)音報(bào)警單元8采用帶功放的ML22865語(yǔ)音芯片；存儲(chǔ)單元9采用24LC512存儲(chǔ)器。通過(guò)鍵盤輸入單元6向控制器4輸入車速上限值，并將該預(yù)設(shè)速度上限值存入存儲(chǔ)單元9，顯示單元7則顯示該車速上限值?？刂破?將車速傳感器I發(fā)送的車速信號(hào)與車速上限值比較，當(dāng)車速信號(hào)對(duì)應(yīng)車速大于車速上限值時(shí)，語(yǔ)音報(bào)警單元8發(fā)出報(bào)警語(yǔ)音，同時(shí)控制器4向節(jié)氣門控制單元3發(fā)送副節(jié)氣門2開度信號(hào)，驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)減小副節(jié)氣門2開度，達(dá)到減速效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電子限速器，其特征在于:包括車速傳感器(I)、副節(jié)氣門(2)、節(jié)氣門控制單元⑶和控制器(4)，所述車速傳感器⑴和節(jié)氣門控制單元(3)與控制器⑷連接，所述副節(jié)氣門(2)設(shè)置在車輛節(jié)氣門(5)之后，副節(jié)氣門(2)與節(jié)氣門控制單元(3)連接，由節(jié)氣門控制單元(3)控制開度，所述控制器(4)將車速傳感器(I)發(fā)送的車速信號(hào)與預(yù)定車速比較，向節(jié)氣門控制單元(3)發(fā)送副節(jié)氣門(2)開度信號(hào)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子限速器，其特征在于:所述控制器⑷連接有鍵盤輸入單元￠)，所述鍵盤輸入單元￠)向控制器(4)發(fā)送預(yù)定車速。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子限速器，其特征在于:所述控制器(4)設(shè)有顯示單元(7)，所述顯示單元(7)顯示預(yù)定車速。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子限速器，其特征在于:所述控制器(4)設(shè)有報(bào)警單元(8)，所述報(bào)警單元(8)在車速信號(hào)大于預(yù)定車速時(shí)發(fā)送報(bào)警信號(hào)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車電子限速器，包括車速傳感器、副節(jié)氣門、節(jié)氣門控制單元和控制器，所述車速傳感器和節(jié)氣門控制單元與控制器連接，所述副節(jié)氣門設(shè)置在車輛節(jié)氣門之后，副節(jié)氣門與節(jié)氣門控制單元連接，由節(jié)氣門控制單元控制開度，所述控制器將車速傳感器發(fā)送的車速信號(hào)與預(yù)定車速比較，向節(jié)氣門控制單元發(fā)送副節(jié)氣門開度信號(hào)。該限速器不破壞汽車的完整性和可靠性，能夠有效解決汽車超速問(wèn)題，減少交通事故的發(fā)生。
【IPC分類】B60K31/00
【公開號(hào)】CN204687850
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520219740
【發(fā)明人】孟杰, 王巍, 胡貝
【申請(qǐng)人】常熟理工學(xué)院
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年4月13日