一種車輛車廂緩速器及裝有該器的車輛車廂的制作方法
【專利說明】
[0001]所屬技術領域:本發(fā)明總體涉及一種車輛車廂緩速器，該器是一種車輛車廂輔助制動裝置，用于具有制動系、行駛系車輛車廂的輔助制動、常規(guī)緩速、自動恒速、限速行駛控制，屬于機械裝配制造業(yè)。
[0002]【背景技術】:汽車緩速器主要有電渦流緩速器和液力緩速器，申請人曾申請過一種汽車泵式緩速器(201210060105.7)，這些緩速器一般由傳動機構、離合器、阻尼器、控制器、調節(jié)閥組成，其原理是利用汽車傳動系帶動阻尼器運動以獲得阻尼力，強制車輛緩速，因此這些緩速器多被要求安裝在汽車傳動系的動力傳動軸上，而對于無傳動軸的火車車廂及由牽引車牽引的半掛車、掛車，則無法使用，同時，這些緩速器緩速力的大小也只能由駕駛人主動調節(jié)控制，方式單一，而對于一些大中型客貨車，易燃易爆危險品、化工產品、特種作業(yè)類車輛車廂，也只能客觀地要求其最高行駛速度。
[0003]
【發(fā)明內容】
:本發(fā)明解決的技術問題是為具有制動系、行駛系的車輛車廂提供另一種緩速器，利用該器，駕駛人可以主動調節(jié)緩速力的大小以獲得不同的車速，也可以設定車速后由其自動調節(jié)緩速力的大小以獲得恒定的車速，還可以設定最高車速并將其鎖定以限制車輛車廂的最高行駛速度，保證行車安全。其采用的一個技術方案是將由傳動機構、離合器、阻尼器、控制器、調節(jié)閥連接組成的緩速器可脫離的機械安裝在車輛車廂的行駛系上以受其驅動，其中控制器由檢測器、中央處理器、執(zhí)行器連接組成，檢測器包括制動檢測器、車速傳感器，中央處理器包括轉換開關、速度設置器，中央處理器內編有多種信號處理程序，轉換開關有緩速器關閉、常規(guī)緩速、自動恒速、限速行駛設置四種狀態(tài)，本發(fā)明的另一個技術方案是提供一種裝有前述緩速器的車輛車廂，本發(fā)明的有益效果是輔助車輛車廂制動，對于下長坡的車輛車廂，自動恒速能大大減輕駕駛人的工作強度，更好地控制車速，對于一些大中型客貨車、易燃易爆危險品、化工產品、特種作業(yè)類車輛車廂，限制行駛緩速作用明顯，而且該器結構簡單操作簡便。
[0004]【具體實施方式】:本發(fā)明涉及一種車輛車廂緩速器，其可以作為標準配置安裝在新車上，也可以對現(xiàn)有車輛車廂改型。
[0005]在車輛車廂的行駛系上增加一對傳動副，主副與行駛系連接以受其驅動，對于有傳動軸的車輛車廂可以直接將主副與傳動軸相連，從副與阻尼器相連，主副與阻尼器之間可以裝有離合器，還可以選裝變速器，中央處理器安裝在駕駛人附近，阻尼器可以是封閉磁場中運動的導體，也可以是傳輸或壓縮流體的機械泵，制動感應器可以是安裝在制動踏板上的可變電阻，也可以是阻尼器系統(tǒng)回路上的壓力傳感器，車速傳感器安裝在行駛系附近，可以是一種電子測速器，此速度信號也可以直接從車輛車廂配置的標準車速傳感器上采集，調節(jié)閥可以是改變電磁磁場強度的電流調節(jié)器，也可以是中和永磁磁場的逆變控制閥，還可以是流體回路上的控制閥、或者變排量機構、氣液轉換閥，調節(jié)閥可以電氣地、電子地、氣動地、液動地、機械地被中央處理器的執(zhí)行器驅動。
[0006]當緩速器關閉時，緩速器離合器處于分離狀態(tài)，阻尼器不運動，傳動主副在車輛車廂行駛系的帶動下空轉。
[0007]緩速器置于常規(guī)緩速時，離合器也處于分離狀態(tài)，一旦制動系上的制動感應器檢測到車輛車廂的制動需求，中央處理器會馬上先把離合器閉合，阻尼器在行駛系的帶動下開始運動并產生阻尼力，同時中央處理器會根據(jù)制動需求的大小向調節(jié)閥上的執(zhí)行器發(fā)出調節(jié)指令，以獲得不同大小的緩速力和車速，制動需求消失，離合器則分離。
[0008]緩速器處于自動恒速時，離合器也處于分離狀態(tài)，駕駛人先設定所需的恒定車速，一旦車速傳感器檢測到的實際車速超過其設定速度的一定范圍，中央處理器會馬上閉合離合器，阻尼器開始運動并產生阻尼力，中央處理器同時也會將緩速力調節(jié)指令傳達到執(zhí)行器，當車輛車廂實際速度達到其設定速度一定范圍時，中央處理器會使離合器分離。
[0009]限制行駛緩速工作方式與自動恒速相同，它是一種獨立的常閉工作程序，與上述三種狀態(tài)互不干擾，中央處理器電源一通，此程序立即自動進入工作狀態(tài)，通過裝換開關對其設定最高速度值后將其鎖定，必須憑密碼才能修改，限制速度值一般高于自動恒速值，當其低于自動恒速值時，限制行駛緩速程序則優(yōu)于自動恒速程序。
【主權項】
1.一種用于車輛車廂使用的緩速器，所述車輛車廂具有制動系、行駛系，所述緩速器由傳動機構、離合器、阻尼器、控制器、調節(jié)閥連接組成，其特征在于控制器由檢測器、中央處理器、執(zhí)行器連接組成，通過所述控制器，駕駛人可以主動調節(jié)緩速力的大小以獲得不同的車速，也可以在設定車速后由其自動調節(jié)緩速力的大小以獲得恒定的車速，還可以在設定車輛車廂最高行駛速度后將其鎖定以限制車輛車廂的最高行駛速度，其中 檢測器包括制動檢測器、車速傳感器，制動檢測器安裝在車輛車廂的制動系上，用于檢測車輛車廂的制動需求并將其傳遞至中央處理器，車速傳感器安裝在車輛車廂行駛系附近，用于采集車輛車廂的實際行駛速度并將其傳遞至中央處理器； 中央處理器安裝在駕駛入附近，包括轉換開關、速度設置器，轉換開關用于選擇緩速器關閉、常規(guī)緩速、自動恒速、限速行駛設置四種狀態(tài)，速度設置器用于采集緩速器自動恒速、限速行駛的速度設定值，中央處理器內編有多種信號處理程序，能夠對輸入的各種信號進行處理，并對執(zhí)行器發(fā)出調節(jié)指令信號； 執(zhí)行器與阻尼器系統(tǒng)回路上的調節(jié)閥相連，用于根據(jù)中央處理器的工作指令對調節(jié)閥進行調節(jié)，以獲得大小不同的緩速力及車輛車廂的行駛速度。
2.根據(jù)權利要求(I)所述的傳動機構，用以將所述阻尼器與車輛車廂行駛系連接并受其驅動。
3.根據(jù)權利要求(I)所述的離合器，用以選擇性的將所述阻尼器與車輛車廂行駛系結入口 ο
4.根據(jù)權利要求(I)所述的阻尼器，能夠在車輛車廂的帶動下產生阻尼力，強制其緩速。
5.根據(jù)權利要求(I)所述的調節(jié)閥，安裝在阻尼器系統(tǒng)回路上，用于調節(jié)阻尼力的大小。
6.根據(jù)權利要求(I)至(5)任意一項所述緩速器對現(xiàn)有車輛車廂進行改型。
7.—種配裝有權利要求(I)至(5)任意一項所述緩速器的車輛車廂。
【專利摘要】一種車輛車廂緩速器及裝有該器的車輛車廂，所述車輛車廂具有制動系、行駛系，所述緩速器由傳動機構、離合器、阻尼器、控制器、調節(jié)閥連接組成，其中控制器由檢測器、中央處理器、執(zhí)行器連接組成，檢測器包括制動檢測器、車速傳感器，中央處理器包括轉換開關、車速設置器，轉換開關可以選擇緩速器關閉、常規(guī)緩速、自動恒速、限速行駛設置四種狀態(tài)，中央處理器內編有多種信號處理程序，通過所述控制器駕駛人可以主動調節(jié)緩速力的大小以獲得不同的車速，也可以在設定車速后由其自動調節(jié)緩速力的大小以獲得恒定的車速，還可以在設定最高車速后將其鎖定以限制車輛車廂的最高行駛速度。
【IPC分類】B60T10-00
【公開號】CN104648363
【申請?zhí)枴緾N201510069097
【發(fā)明人】吳光友
【申請人】吳光友
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2015年2月3日