一種起重機(jī)位置控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于起重機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種起重機(jī)位置控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)由于體積小、質(zhì)量輕被運(yùn)用到各個領(lǐng)域，起重機(jī)大車是起重機(jī)的主要承重部分，承受起重機(jī)小車自重及附屬物體和所吊物體的重量，起重機(jī)沿著軌道方向移動，對于需要將起重機(jī)定位在一定的行程范圍內(nèi)運(yùn)行，傳統(tǒng)的起重機(jī)一般依靠操作人員的觀察，目前已有先進(jìn)的紅外感應(yīng)裝置，但該技術(shù)還不成熟，而且在小型的起重機(jī)中，引入該裝置的成本較高，針對移動速度不高，觀察便捷的小型起重機(jī)，需要一種具有防撞功能且能夠定位的裝置對起重機(jī)進(jìn)行定位，對此，開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用方便快捷、移動定位、功能全面的起重機(jī)位置控制裝置具有十分重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用方便快捷、移動定位、功能全面的起重機(jī)位置控制裝置。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種起重機(jī)位置控制裝置，它包括軌道梁，所述的軌道梁上側(cè)面的中部設(shè)置有軌道，所述的軌道的兩側(cè)分別設(shè)置有與軌道相平行的齒條，軌道的上部連接有與軌道相配合的卡軌，所述的卡軌的上部連接有限位車架，所述的限位車架通過軸承分別連接有主動軸和從動軸，所述的主動軸的端部的外壁上套接有與齒條相嚙合的主動齒輪，主動軸的端部連接有電機(jī)，所述的從動軸的端部的外壁上套接有與齒條相嚙合的從動齒輪，限位車架的右側(cè)面連接有緩沖裝置，所述的緩沖裝置設(shè)置有殼體，所述的殼體設(shè)置有條形孔，殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧座，所述的彈簧座內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧，所述的緩沖彈簧的左端連接有與殼體相配合的緩沖塊，所述的緩沖塊設(shè)置有與條形孔相配合的擋塊。
[0005]所述的主動齒輪通過平鍵與主動軸連接。
[0006]所述的從動齒輪通過平鍵與從動軸連接。
[0007]所述的緩沖塊為澆注膠彈性體。
[0008]所述的緩沖塊設(shè)置有與緩沖彈簧相配合的固定槽。
[0009]所述的電機(jī)為伺服電機(jī)。
[0010]所述的緩沖裝置通過螺栓與限位車架連接。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型在使用時，利用卡軌套接在軌道上，這種設(shè)置能夠有效的防止限位車架由于受到撞擊而脫離軌道，從而失去限位的功能，這種設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、運(yùn)行成本低，電機(jī)的設(shè)置是為了通過主動軸帶動主動齒輪在齒條上運(yùn)行，從而能夠根據(jù)實際需要對限位車架改變位置，這種設(shè)置具有結(jié)構(gòu)簡單、使用范圍廣的優(yōu)點，適合大量的推廣應(yīng)用，另外利用主動齒輪、從動齒輪分別與相嚙合的齒條作為本實用新型的運(yùn)行方式，是由于兩者之間采用齒與齒之間的連接，這種連接方式具有運(yùn)行平穩(wěn)、防滑的優(yōu)點，緩沖塊和緩沖彈簧的設(shè)置是為了對大車的行走輪緩沖減速，降低行走輪的沖擊力，保護(hù)行走輪由于撞擊而損壞，有效的延長了行走輪的使用壽命，降低了運(yùn)行成本，達(dá)到為起重機(jī)緩沖的目的，彈簧座的設(shè)置是為了方便緩沖彈簧的固定，緩沖塊為澆注膠彈性體，這種設(shè)置具有很好的緩沖作用，緩沖效果明顯，有效的降低了對起重機(jī)的損壞，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用方便快捷、移動定位、功能全面的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種起重機(jī)位置控制裝置的主視圖。
[0013]圖2為本實用新型一種起重機(jī)位置控制裝置的俯視圖。
[0014]圖3為本實用新型一種起重機(jī)位置控制裝置的緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實用新型一種起重機(jī)位置控制裝置的卡軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、軌道梁2、軌道3、齒條4、卡軌5、限位車架6、主動軸7、從動軸8、主動齒輪9、電機(jī)10、從動齒輪11、緩沖裝置12、殼體13、條形孔14、彈簧座15、緩沖彈簧16、緩沖塊17、擋塊。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。
[0018]實施例1
[0019]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種起重機(jī)位置控制裝置，它包括軌道梁1，所述的軌道梁I上側(cè)面的中部設(shè)置有軌道2，所述的軌道2的兩側(cè)分別設(shè)置有與軌道2相平行的齒條3，軌道2的上部連接有與軌道2相配合的卡軌4，所述的卡軌4的上部連接有限位車架5，所述的限位車架5通過軸承分別連接有主動軸6和從動軸7，所述的主動軸6的端部的外壁上套接有與齒條3相嚙合的主動齒輪8，主動軸6的端部連接有電機(jī)9，所述的從動軸7的端部的外壁上套接有與齒條3相嚙合的從動齒輪10，限位車架5的右側(cè)面連接有緩沖裝置11，所述的緩沖裝置11設(shè)置有殼體12，所述的殼體12設(shè)置有條形孔13，殼體12的內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧座14，所述的彈簧座14內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧15，所述的緩沖彈簧15的左端連接有與殼體12相配合的緩沖塊16，所述的緩沖塊16設(shè)置有與條形孔13相配合的擋塊17。
[0020]本實用新型在使用時，利用卡軌套接在軌道上，這種設(shè)置能夠有效的防止限位車架由于受到撞擊而脫離軌道，從而失去限位的功能，這種設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、運(yùn)行成本低，電機(jī)的設(shè)置是為了通過主動軸帶動主動齒輪在齒條上運(yùn)行，從而能夠根據(jù)實際需要對限位車架改變位置，這種設(shè)置具有結(jié)構(gòu)簡單、使用范圍廣的優(yōu)點，適合大量的推廣應(yīng)用，另外利用主動齒輪、從動齒輪分別與相嚙合的齒條作為本實用新型的運(yùn)行方式，是由于兩者之間采用齒與齒之間的連接，這種連接方式具有運(yùn)行平穩(wěn)、防滑的優(yōu)點，緩沖塊和緩沖彈簧的設(shè)置是為了對大車的行走輪緩沖減速，降低行走輪的沖擊力，保護(hù)行走輪由于撞擊而損壞，有效的延長了行走輪的使用壽命，降低了運(yùn)行成本，達(dá)到為起重機(jī)緩沖的目的，彈簧座的設(shè)置是為了方便緩沖彈簧的固定，緩沖塊為澆注膠彈性體，這種設(shè)置具有很好的緩沖作用，緩沖效果明顯，有效的降低了對起重機(jī)的損壞，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用方便快捷、移動定位、功能全面的優(yōu)點。
[0021]實施例2
[0022]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種起重機(jī)位置控制裝置，它包括軌道梁1，所述的軌道梁I上側(cè)面的中部設(shè)置有軌道2，所述的軌道2的兩側(cè)分別設(shè)置有與軌道2相平行的齒條3，軌道2的上部連接有與軌道2相配合的卡軌4，所述的卡軌4的上部連接有限位車架5，所述的限位車架5通過軸承分別連接有主動軸6和從動軸7，所述的主動軸6的端部的外壁上套接有與齒條3相嚙合的主動齒輪8，主動軸6的端部連接有電機(jī)9，所述的從動軸7的端部的外壁上套接有與齒條3相嚙合的從動齒輪10，限位車架5的右側(cè)面連接有緩沖裝置11，所述的緩沖裝置11設(shè)置有殼體12，所述的殼體12設(shè)置有條形孔13，殼體12的內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧座14，所述的彈簧座14內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧15，所述的緩沖彈簧15的左端連接有與殼體12相配合的緩沖塊16，所述的緩沖塊16設(shè)置有與條形孔13相配合的擋塊17。
[0023]所述的主動齒輪8通過平鍵與主動軸6連接。
[0024]所述的從動齒輪10通過平鍵與從動軸7連接。
[0025]所述的緩沖塊16為澆注膠彈性體。
[0026]所述的緩沖塊16設(shè)置有與緩沖彈簧15相配合的固定槽。
[0027]所述的電機(jī)9為伺服電機(jī)。
[0028]所述的緩沖裝置11通過螺栓與限位車架5連接。
[0029]本實用新型在使用時，利用卡軌套接在軌道上，這種設(shè)置能夠有效的防止限位車架由于受到撞擊而脫離軌道，從而失去限位的功能，這種設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、運(yùn)行成本低，電機(jī)的設(shè)置是為了通過主動軸帶動主動齒輪在齒條上運(yùn)行，從而能夠根據(jù)實際需要對限位車架改變位置，這種設(shè)置具有結(jié)構(gòu)簡單、使用范圍廣的優(yōu)點，適合大量的推廣應(yīng)用，另外利用主動齒輪、從動齒輪分別與相嚙合的齒條作為本實用新型的運(yùn)行方式，是由于兩者之間采用齒與齒之間的連接，這種連接方式具有運(yùn)行平穩(wěn)、防滑的優(yōu)點，緩沖塊和緩沖彈簧的設(shè)置是為了對大車的行走輪緩沖減速，降低行走輪的沖擊力，保護(hù)行走輪由于撞擊而損壞，有效的延長了行走輪的使用壽命，降低了運(yùn)行成本，達(dá)到為起重機(jī)緩沖的目的，彈簧座的設(shè)置是為了方便緩沖彈簧的固定，緩沖塊為澆注膠彈性體，這種設(shè)置具有很好的緩沖作用，緩沖效果明顯，有效的降低了對起重機(jī)的損壞，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用方便快捷、移動定位、功能全面的優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種起重機(jī)位置控制裝置，它包括軌道梁，其特征在于:所述的軌道梁上側(cè)面的中部設(shè)置有軌道，所述的軌道的兩側(cè)分別設(shè)置有與軌道相平行的齒條，軌道的上部連接有與軌道相配合的卡軌，所述的卡軌的上部連接有限位車架，所述的限位車架通過軸承分別連接有主動軸和從動軸，所述的主動軸的端部的外壁上套接有與齒條相嚙合的主動齒輪，主動軸的端部連接有電機(jī)，所述的從動軸的端部的外壁上套接有與齒條相嚙合的從動齒輪，限位車架的右側(cè)面連接有緩沖裝置，所述的緩沖裝置設(shè)置有殼體，所述的殼體設(shè)置有條形孔，殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧座，所述的彈簧座內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧，所述的緩沖彈簧的左端連接有與殼體相配合的緩沖塊，所述的緩沖塊設(shè)置有與條形孔相配合的擋塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)位置控制裝置，其特征在于:所述的主動齒輪通過平鍵與主動軸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)位置控制裝置，其特征在于:所述的從動齒輪通過平鍵與從動軸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)位置控制裝置，其特征在于:所述的緩沖塊為澆注膠彈性體。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)位置控制裝置，其特征在于:所述的緩沖塊設(shè)置有與緩沖彈簧相配合的固定槽。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)位置控制裝置，其特征在于:所述的電機(jī)為伺服電機(jī)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)位置控制裝置，其特征在于:所述的緩沖裝置通過螺栓與限位車架連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種起重機(jī)位置控制裝置，它包括軌道梁，軌道梁上側(cè)面的中部設(shè)置有軌道，軌道的兩側(cè)分別設(shè)置有齒條，軌道的上部連接有卡軌，卡軌的上部連接有限位車架，限位車架通過軸承分別連接有主動軸和從動軸，主動軸的端部的外壁上套接有與齒條相嚙合的主動齒輪，主動軸的端部連接有電機(jī)，從動軸的端部的外壁上套接有與齒條相嚙合的從動齒輪，限位車架的右側(cè)面連接有緩沖裝置，緩沖裝置設(shè)置有殼體，殼體設(shè)置有條形孔，殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧座，彈簧座內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧，緩沖彈簧的左端連接有與殼體相配合的緩沖塊，緩沖塊設(shè)置有與條形孔相配合的擋塊，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用方便快捷、移動定位、功能全面的優(yōu)點。
【IPC分類】B66C7/16
【公開號】CN204823753
【申請?zhí)枴緾N201520467235
【發(fā)明人】胡國和, 胡鵬輝, 伍耀軍
【申請人】河南重工起重機(jī)集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月2日