一種鎖緊卡軌器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種卡軌裝置，尤其涉及一種用于橋式起重機(jī)的卡軌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般同一跨廠房具有兩臺(tái)以上的橋式起重機(jī)。通常，在橋式起重機(jī)檢修時(shí)需要用到安裝在軌道上的卡軌器的情況有兩種。一種情況是:當(dāng)其中一臺(tái)橋式起重機(jī)停工檢修時(shí)，為了避免正在檢修的橋式起重機(jī)產(chǎn)生誤動(dòng)作，需要在車輪與軌道之間安裝卡軌器，防止橋式起重機(jī)的移動(dòng)；另一種情況是:在正在檢修的橋式起重機(jī)附近安裝卡軌器，這樣是為了阻止相鄰運(yùn)行中的橋式起重機(jī)向正在檢修的橋式起重機(jī)方向移動(dòng)而發(fā)生相互碰撞，從而起到阻止軌道上的橋式起重機(jī)滑動(dòng)的作用。如果對(duì)于上述兩種情況不采取措施的話，就會(huì)引起嚴(yán)重安全事故的發(fā)生。因此，卡軌器是橋式起重機(jī)檢修時(shí)必不可少的安全裝置?，F(xiàn)有的卡軌器是一塊帶有斜楔的槽鋼，如圖1所示，卡軌器10包括兩塊的筋板1，槽鋼2以及平鋼板3，兩塊三角形的筋板I焊接在槽鋼2上，兩塊筋板I的三角形斜邊上焊接有一塊平鋼板
3。然而，如圖2所示，卡軌器10直接安裝在軌道4上后由于沒(méi)有鎖緊功能而能夠在軌道4上移動(dòng)脫落，尤其在軌道檢修過(guò)程中，檢修人員很容易在軌道施工時(shí)將卡軌器碰翻和跌落，另外，卡軌器在防止橋式起重機(jī)移動(dòng)時(shí)，其車輪5就卡在平鋼板3上，卡軌器的平鋼板3與圓弧面的車輪體接觸面積小，卡軌器10容易打滑和變形。此外，由于橋式起重機(jī)的軌道都是在高空，因此，從軌道上墜落的卡軌器容易造成地面工作人員的人身傷亡。
[0003]此外，現(xiàn)有使用的卡軌器也有采用液壓或電動(dòng)動(dòng)力裝置的，但是人們還是希望能夠獲得一種卡軌器，既能克服上述卡軌器的缺陷，又能在沒(méi)有額外動(dòng)力情況實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單便捷的手動(dòng)操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種鎖緊卡軌器，其具有鎖緊軌道的功能，且與橋式起重機(jī)車輪接觸時(shí)不易打滑和變形，能夠通過(guò)手動(dòng)操作來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的安裝和拆卸。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種鎖緊卡軌器，其包括:
[0006]一橫截面為倒U型的底座，用于套設(shè)于軌道上；
[0007]一弧面板，其固定設(shè)于所述底座上，所述弧面板的弧面與車輪匹配；
[0008]手柄鎖緊座，其固定設(shè)于所述底座上，所述手柄鎖緊座具有一鎖緊槽；
[0009]一手柄，其前端設(shè)有鎖緊卡塊，該鎖緊卡塊在手柄被鎖定的狀態(tài)下對(duì)應(yīng)設(shè)于所述鎖緊槽內(nèi)，所述鎖緊槽限制手柄在高度方向上動(dòng)作；所述手柄上還設(shè)有一手柄轉(zhuǎn)軸，該手柄轉(zhuǎn)軸的軸向方向與底座的寬度方向基本一致，所述手柄可繞著該手柄轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述手柄的尾部具有一接觸面，該接觸面在手柄繞著手柄轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)下壓；
[0010]手柄轉(zhuǎn)軸座，其上開(kāi)設(shè)有手柄轉(zhuǎn)軸孔，該手柄轉(zhuǎn)軸孔包括貫通的第一部分和第二部分，其中第一部分在底座的長(zhǎng)度方向上具有一長(zhǎng)度，第二部分在底座的高度方向上具有一長(zhǎng)度，所述手柄轉(zhuǎn)軸可在手柄轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)沿著手柄轉(zhuǎn)軸孔的內(nèi)輪廓線性滑動(dòng)；
[0011]手柄拉簧，其一端與手柄固定連接，其另一端與底座固定連接，所述手柄拉簧設(shè)置為向手柄施加一在底座長(zhǎng)度方向上的力；
[0012]至少一對(duì)鉗爪，其設(shè)于所述底座寬度方向上的兩側(cè)，所述各鉗爪可分別繞著對(duì)應(yīng)的鉗爪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鉗爪的上端設(shè)置為可與手柄尾部的所述接觸面接觸并被接觸面壓下，以使鉗爪繞著鉗爪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)鉗爪的打開(kāi)；
[0013]扭簧，其對(duì)應(yīng)套設(shè)于鉗爪上，所述扭簧的一端抵設(shè)在鉗爪上，另一端抵設(shè)在底座上，以向鉗爪施加閉合的回復(fù)力。
[0014]在橋式起重機(jī)軌道上安裝上述鎖緊卡軌器時(shí)，先將倒U型的底座套設(shè)于軌道上，然后帶動(dòng)手柄往后拉并向上轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，此時(shí)手柄轉(zhuǎn)軸在手柄轉(zhuǎn)軸孔的第二部分內(nèi)旋轉(zhuǎn)，隨著手柄繞著手柄轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于手柄尾部的接觸面與鉗爪上端相接觸，使得各鉗爪分別繞著對(duì)應(yīng)的鉗爪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，鉗爪下端向下移動(dòng)，扭簧向鉗爪施加一個(gè)閉合的回復(fù)力，使得鉗爪下端閉合并與軌道相接觸，最后手柄向著鎖緊槽方向移動(dòng)，此時(shí)手柄轉(zhuǎn)軸在手柄轉(zhuǎn)軸孔的第一部分內(nèi)移動(dòng)，將手柄前端的鎖緊卡塊置于鎖緊槽內(nèi)，以限制手柄在高度方向上動(dòng)作，在這種狀態(tài)下，手柄拉簧向手柄施加一個(gè)在底座長(zhǎng)度方向上的力，這樣手柄就不會(huì)輕易地打開(kāi)，保證了鎖緊卡軌器鎖緊于軌道上，從而防止其移動(dòng)松脫而從空中軌道上不慎掉落。
[0015]從橋式起重機(jī)上卸下上述鎖緊卡軌器時(shí)，所有的步驟都是以上安裝步驟的逆向動(dòng)作，先將手柄背著鎖緊槽方向移出，將手柄前端的鎖緊卡塊脫離于鎖緊槽內(nèi)，然后帶動(dòng)手柄向上轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，隨著手柄繞著手柄轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于手柄尾部的接觸面與鉗爪上端相接觸，手柄尾部的接觸面下壓鉗爪上端，使得各鉗爪分別繞著對(duì)應(yīng)的鉗爪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，鉗爪下端向上移動(dòng)，鉗爪下端打開(kāi)并與軌道相脫離，最后將倒U型的底座從軌道上卸下。
[0016]另外，上述固設(shè)于底座上的弧面板的弧面與車輪相匹配，增加了卡軌器與車輪的接觸面積，有效地防止了卡軌器在工作狀態(tài)下的打滑和變形。
[0017]此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以設(shè)置若干對(duì)鉗爪，以增加卡軌器的鎖緊力。
[0018]需要說(shuō)明的是，上述鎖緊卡軌器的鎖緊動(dòng)力來(lái)自于與底座固定連接的手柄拉簧。
[0019]進(jìn)一步地，在本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器中，所述弧面板與底座之間連接有豎立的筋板，以加強(qiáng)弧面板和底座的受力強(qiáng)度。
[0020]進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器中，所述接觸面為弧面。弧面形的接觸面能夠使得手柄尾部在下壓鉗爪上端過(guò)程中更為靈活順暢，不會(huì)產(chǎn)生卡滯，也不會(huì)對(duì)手柄或鉗爪造成磨損。
[0021]更進(jìn)一步地，為了能更牢固地鎖緊于軌道上，本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器中的所述鉗爪設(shè)置為兩對(duì)，兩對(duì)鉗爪沿底座的長(zhǎng)度方向前后設(shè)置，兩對(duì)鉗爪設(shè)置為繞著鉗爪轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]在一種實(shí)施方式下，本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器中的鉗爪的上端具有伸出的圓柱頭，以與接觸面接觸并被接觸面壓下。
[0023]在另一種實(shí)施方式下，本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器中的鉗爪上設(shè)有與鉗爪螺紋連接的彈簧鈕，所述扭簧的一端抵設(shè)在該彈簧鈕上。
[0024]為了能夠牢牢地鎖住軌道，本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器中的鉗爪的抓鉗端具有弧面，該弧面用于與軌道的腰部弧面匹配。
[0025]在其他一種實(shí)施方式下，本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器中的鉗爪轉(zhuǎn)軸通過(guò)固定設(shè)于底座上的鉗爪轉(zhuǎn)軸座設(shè)置。
[0026]本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器與現(xiàn)有的卡軌器相比，其具有自我鎖緊功能，能夠牢牢地鉗鎖于起重機(jī)的軌道，與防止卡軌器由于移動(dòng)脫離而造成高空墜落，從而既保障了檢修過(guò)程中卡軌器卡軌質(zhì)量，又保障了地面人員的人身安全。
[0027]本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器與現(xiàn)有的卡軌器相比，由于采用了與車輪相匹配的弧面板，其與起重機(jī)車輪的接觸面積增大，避免了卡軌器打滑和變形，從而保證了維檢工作的穩(wěn)定進(jìn)行。
[0028]相較于現(xiàn)有的卡軌器，本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器無(wú)需采用任何安裝工具就能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)單便捷的安裝拆卸，也無(wú)需額外驅(qū)動(dòng)動(dòng)力設(shè)備就能達(dá)到卡軌器鎖緊于軌道的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1為現(xiàn)有的一種卡軌器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖2為圖1所示的卡軌器在使用過(guò)程中的示意圖。
[0031]圖3為本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器在一種實(shí)施方式下的裝配示意圖。
[0032]圖4為圖3所示的鎖緊卡軌器中的底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖5為圖3所示的鎖緊卡軌器中的手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖6為本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器在鎖緊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖7為圖6所示的鎖緊卡軌器的剖面視圖。
[0036]圖8為本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器在鎖緊卡塊脫離于鎖緊槽狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖9為圖8所示的鎖緊卡軌器的剖面視圖。
[0038]圖10為本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器在打開(kāi)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖11為圖10所示的鎖緊卡軌器的剖面視圖。
[0040]圖12為本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器在使用過(guò)程中鎖緊于軌道的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖13為圖12所示的鎖緊卡軌器的右視圖。
[0042]圖14為本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器在使用過(guò)程中打開(kāi)于軌道的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖15為圖14所示的鎖緊卡軌器的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0044]下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器作出進(jìn)一步的解釋和說(shuō)明，但是該解釋和說(shuō)明對(duì)于本發(fā)明的技術(shù)方案并不構(gòu)成不當(dāng)限定。
[0045]圖3示出了本發(fā)明所述的鎖緊卡軌器在一種實(shí)施方式下的裝配結(jié)構(gòu)，圖4和圖5則分別示出了鎖緊卡軌器中的底座和手柄的結(jié)構(gòu)。
[0046]如圖3，圖4和圖5所示,該鎖緊卡軌器20包括:橫截面為倒U型的底座21，其可以套設(shè)于軌道上；弧面板22，其固定設(shè)于底座21上，弧面板的弧面能夠與車輪相匹配接觸；手柄鎖緊座23，其固定設(shè)于底座21上，手柄鎖緊座23具有一個(gè)鎖緊槽231 ;手柄24，其前端設(shè)有鎖緊卡塊241，該鎖緊卡塊241在手柄24被鎖定的狀態(tài)下對(duì)應(yīng)設(shè)于鎖緊槽231內(nèi)，鎖緊槽231能夠限制手柄24在高度方向上的向上移動(dòng)；手柄24上還設(shè)有一個(gè)手柄轉(zhuǎn)軸242，該手柄轉(zhuǎn)軸242的軸向方向與底座21的寬度方