專利名稱：機(jī)械升降裝卸過(guò)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)車直接進(jìn)入貨車進(jìn)行裝卸的純機(jī)械式裝卸過(guò)橋。
現(xiàn)有的裝卸過(guò)橋有液壓式的和氣動(dòng)式的，液壓式裝卸過(guò)橋需要液壓的全套系統(tǒng)，而液壓系統(tǒng)的成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還相應(yīng)地會(huì)帶來(lái)滲漏油的問(wèn)題，從而影響工況；氣動(dòng)式過(guò)橋應(yīng)具備氣源(空壓站)、氣缸、氣閥、管路等，如僅為一個(gè)裝卸過(guò)橋而設(shè)一個(gè)空壓站，浪費(fèi)實(shí)在太大。這兩種裝卸過(guò)橋都不適于異地作業(yè)，一般為專業(yè)公司所采用，用于大型貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，有很多處進(jìn)出口的場(chǎng)合下使用。
針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種純機(jī)械裝置，具有使用靈活方便，成本低，搬運(yùn)方便，不影響工況，不易損壞的優(yōu)點(diǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是機(jī)械升降裝卸過(guò)橋，由機(jī)架、橋板、配重平衡機(jī)構(gòu)、撞桿機(jī)構(gòu)、撥叉、撥桿和護(hù)欄幾部分組成；其中，機(jī)架與固定物連接，橋板的一端鉸接在機(jī)架上，彈簧的一端與橋板相連，另一端接撞桿機(jī)構(gòu)；撞桿機(jī)構(gòu)由一弧形桿和一連桿固定鉸接而成，弧形桿的下端與機(jī)架前橫梁鉸接，彈簧即與該機(jī)構(gòu)的連桿相接；在橋板下面，是配重平衡機(jī)構(gòu)，由支點(diǎn)固定在機(jī)架上的杠桿、位于杠桿一端的配重塊，以及位于杠桿另一端的與橋板和杠桿均鉸接的連桿組成。另外，還有一安全保護(hù)裝置，由支架、撥桿、撥叉組成；其中撥桿通過(guò)一固定軸固定在橋板上，撥桿的一端與彈簧連接，另一端可撥動(dòng)撥叉，撥叉與支架固定鉸接。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，維修方便，使用安全可靠，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作一詳細(xì)說(shuō)明


圖1為機(jī)械升降裝卸過(guò)橋的結(jié)構(gòu)圖；圖2為
圖1的右向視圖。
如
圖1所示，機(jī)械升降裝卸過(guò)橋，由機(jī)架1、橋板2、配重平衡機(jī)構(gòu)、撞桿機(jī)構(gòu)、撥叉4、撥桿3和護(hù)欄15幾部分組成；其中，機(jī)架1與固定物(地面)連接，橋板2的一端鉸接在機(jī)架1上，彈簧7的一端與橋板2相連，另一端接撞桿機(jī)構(gòu)；撞桿機(jī)構(gòu)由一弧形桿6和一連桿11固定鉸接而成，彈簧即與連桿11連接，弧形桿6的下端與機(jī)架前橫梁9鉸接；在橋板2下面，是配重平衡機(jī)構(gòu)，由支點(diǎn)固定在機(jī)架1上的杠桿12、位于杠桿12一端的配重塊8，以及位于杠桿另一端的與橋板2和杠桿12均鉸接的連桿13組成。另外，還有一安全保護(hù)裝置，由支架5、撥桿3、撥叉4組成；其中撥桿3通過(guò)一固定軸10固定在橋板2上，撥桿3的一端與彈簧7連接，另一端搭接在撥叉4的“U”型環(huán)內(nèi)，以撥動(dòng)撥叉4，撥叉與支架5固定鉸接，這樣，當(dāng)撞桿機(jī)構(gòu)通過(guò)彈簧7帶動(dòng)撥桿3時(shí)，撥桿3撥動(dòng)撥叉4，撥叉4帶動(dòng)支架5使之落到支架前橫梁9以內(nèi)。
其工作原理為橋板2在配重平衡機(jī)構(gòu)的作用下，向上仰起13°角，使橋板前端高過(guò)運(yùn)貨車車箱底板。當(dāng)運(yùn)貨車后退時(shí)，車箱推動(dòng)撞桿機(jī)構(gòu)的弧形桿6，弧形桿繞固定鉸軸14向橋板2方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則與撞桿機(jī)構(gòu)相連的彈簧7拉動(dòng)橋板2向下運(yùn)動(dòng)與車箱底板搭接，同時(shí)，帶動(dòng)撥桿3撥動(dòng)與支架5相連的撥叉4，使支架5回收到機(jī)架前橫梁9以內(nèi)，使得橋板2能夠搭在車箱上。如果搬運(yùn)車在貨車未后退推動(dòng)撞桿機(jī)構(gòu)前駛上過(guò)橋，橋板2在搬運(yùn)車和橋板自重作用下繞固定鉸軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)，支架5不受撥桿3撥動(dòng)，會(huì)準(zhǔn)確支撐在機(jī)架前橫梁9上起安全保護(hù)作用。
權(quán)利要求1.機(jī)械升降裝卸過(guò)橋，其特征在于由機(jī)架、橋板、配重平衡機(jī)構(gòu)、撞桿機(jī)構(gòu)和護(hù)欄幾部分組成；其中，機(jī)架與固定物連接，橋板的一端鉸接在機(jī)架上，彈簧的一端與橋板相連，另一端接撞桿機(jī)構(gòu)；撞桿機(jī)構(gòu)由一弧形桿和一連桿固定鉸接而成，弧形桿的下端與機(jī)架前橫梁鉸接，彈簧即與該機(jī)構(gòu)的連桿相接；在橋板下面，是配重平衡機(jī)構(gòu)，由支點(diǎn)固定在機(jī)架上的杠桿、位于杠桿一端的配重塊，以及位于杠桿另一端的與橋板和杠桿均鉸接的連桿組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械升降裝缷過(guò)橋，其特征在于還有一安全保護(hù)裝置，由支架、撥桿、撥叉組成；其中撥桿通過(guò)一固定軸固定在橋板上，撥桿的一端與彈簧連接，另一端可撥動(dòng)撥叉，撥叉與支架固定鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械升降裝卸過(guò)橋,主要包括機(jī)架、橋板、配重平衡機(jī)構(gòu)、撞桿機(jī)構(gòu)、撥叉、撥桿和護(hù)欄幾部分。利用杠桿原理,部件間主要采用鉸接方式,借助運(yùn)貨車的倒車推力,完成橋板與貨車的順利搭接。與此同時(shí),在橋板下面還增設(shè)一個(gè)支架,一旦搬運(yùn)車在貨車未后退推動(dòng)撞桿時(shí)駛上機(jī)械升降裝卸過(guò)橋,則橋板在自身重力作用下準(zhǔn)確支撐在機(jī)架前橫梁上,起到安全保護(hù)作用。可用作貨物搬運(yùn)車直接進(jìn)入貨車進(jìn)行裝卸的過(guò)橋。
文檔編號(hào)B65G69/28GK2365180SQ99204370
公開(kāi)日2000年2月23日 申請(qǐng)日期1999年3月17日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月17日
發(fā)明者李志宏, 盧軍 申請(qǐng)人:承德輸送機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司