起重機(jī)頂軌器防風(fēng)阻力測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)防風(fēng)制動裝置測試設(shè)備，尤其是起重機(jī)頂軌器防風(fēng)阻力測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在室外作業(yè)的起重裝卸機(jī)械(尤其是結(jié)構(gòu)體積較為龐大，迎風(fēng)面積大的大型港口、碼頭等露天使用的大型專業(yè)起重裝卸機(jī)械)在工作區(qū)域工作時(shí)，經(jīng)常會遭遇突發(fā)性大風(fēng)的襲擊，所以這些起重裝卸機(jī)械一般都需要設(shè)置工作狀態(tài)下的防風(fēng)裝置。防風(fēng)裝置的可靠性和防風(fēng)效果直接影響起重裝卸機(jī)械的作業(yè)安全。每年世界上各種大型、超大型起重機(jī)和港口裝卸機(jī)械以及室外作業(yè)的各種門式起重機(jī)風(fēng)災(zāi)事故頻繁發(fā)生，每年都導(dǎo)致大量的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。
[0003]目前國內(nèi)防風(fēng)制動裝置生產(chǎn)廠家缺乏專門對防風(fēng)制動裝置產(chǎn)品性能進(jìn)行檢測的裝置，只能進(jìn)行一些現(xiàn)場試驗(yàn)，即利用大型牽引車輛來拖曳整臺起重機(jī)(防風(fēng)制動裝置處于制動狀態(tài))，直至起重機(jī)大車產(chǎn)生移動，然后通過拉力傳感器檢測和計(jì)算起重機(jī)防風(fēng)阻力的大小，試驗(yàn)裝置構(gòu)成復(fù)雜，成本非常高，試驗(yàn)效果穩(wěn)定性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本申請人針對上述現(xiàn)有問題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種起重機(jī)頂軌器防風(fēng)阻力測試裝置，利用本實(shí)用新型可以有效滿足頂軌器的檢測需求，通過設(shè)置壓力傳感器，使測得的防風(fēng)阻力數(shù)據(jù)可靠。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種起重機(jī)頂軌器防風(fēng)阻力測試裝置，包括基座，輥道固定于所述基座上，輥道滑板可移動地設(shè)置于所述輥道上，軌道通過壓板與所述輥道滑板固定連接;還包括頂軌器和風(fēng)力模擬油缸，所述頂軌器通過頂軌器連接裝置連接頂軌器安裝接口，所述頂軌器安裝接口設(shè)置在橫梁的底部;所述風(fēng)力模擬油缸與推力連軸的一端螺接，所述推力聯(lián)軸的另一端貫穿推力連軸座，于所述軌道的一端還通過連接座連接壓力傳感器。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0008]所述推力連軸座固定于基座上；
[0009]所述風(fēng)力模擬油缸安裝在油缸座上，所述油缸座安裝于基座的一側(cè)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，利用本實(shí)用新型可以檢測起重機(jī)頂軌器在正常軌面和軌面有水、油、砂等條件下的動靜態(tài)防風(fēng)阻力及摩擦性能，具有操作簡便、采集數(shù)據(jù)快捷可靠、制造安裝簡便的優(yōu)點(diǎn)，在軌道自由端設(shè)置壓力傳感器采集防風(fēng)阻力信號，可以避免風(fēng)力模擬油缸運(yùn)行沖擊的影響，使測得的防風(fēng)阻力數(shù)據(jù)可靠。試驗(yàn)臺框架的布置便于制造、安裝、以及試驗(yàn)產(chǎn)品安裝精度的調(diào)整及保證。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1、基座；2、支架;3、輥道;4、輥道滑板;5、軌道;6、頂軌器;7、試驗(yàn)臺框架;8、橫梁;9、頂軌器安裝接口； 10、頂軌器連接裝置;11、風(fēng)力模擬油缸;12、推力聯(lián)軸；13、推力聯(lián)軸座;14、壓力傳感器;15、油缸座。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0015]如圖1所示，起重機(jī)頂軌器防風(fēng)阻力測試裝置包括基座1，輥道3固定于基座1上，輥道滑板4可移動地設(shè)置于輥道3上，軌道5通過壓板與輥道滑板4固定連接;還包括頂軌器6和風(fēng)力模擬油缸11，頂軌器6通過頂軌器連接裝置10連接頂軌器安裝接口 9，頂軌器安裝接口 9設(shè)置在橫梁8的底部;風(fēng)力模擬油缸11安裝在油缸座15上，油缸座15安裝于基座1的一側(cè)。風(fēng)力模擬油缸11與推力聯(lián)軸12的一端螺接，推力聯(lián)軸12的另一端貫穿推力聯(lián)軸座13，推力聯(lián)軸座13固定于基座1上。于軌道5的一端還通過連接座連接壓力傳感器14。如圖1所示，在基座1的兩側(cè)還分別設(shè)置兩根支架2，各支架2的下端通過螺栓與基座1及地平面固接，各支架2的上端通過螺栓與橫梁8連接，橫梁8、支架2組成試驗(yàn)臺框架7。
[0016]本實(shí)用新型的具體工作過程如下:
[0017]如圖1所示，將頂軌器6通過頂軌器連接裝置10與頂軌器安裝接口 9連接，頂軌器6連通油壓時(shí)，頂軌器6的摩擦塊上抬至不與軌道5接觸，當(dāng)準(zhǔn)備試驗(yàn)時(shí)，斷開頂軌器6的油壓，按規(guī)定條件將頂軌器6的摩擦塊下降并頂至軌道5表面，由風(fēng)力模擬油缸11通過推力聯(lián)軸12向軌道5施加水平推力，此時(shí)軌道5與摩擦塊之間產(chǎn)生與該水平推力相反的摩擦阻力，該摩擦阻力即為防風(fēng)阻力，壓力傳感器14采集該推力值即為防風(fēng)阻力值。壓力傳感器14采集到的推力信號傳輸?shù)接?jì)算機(jī)進(jìn)行處理并輸出所需試驗(yàn)結(jié)果(生成試驗(yàn)曲線和試驗(yàn)報(bào)告)。風(fēng)力模擬油缸11施加的水平推力由推力聯(lián)軸12貫穿推力聯(lián)軸座13向軌道5傳遞，直至軌道5產(chǎn)生滑動位移時(shí)停止增加推力。
[0018]以上描述是對本實(shí)用新型的解釋，不是對實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.起重機(jī)頂軌器防風(fēng)阻力測試裝置，其特征在于:包括基座(1)，輥道(3)固定于所述基座(1)上，輥道滑板(4)可移動地設(shè)置于所述輥道(3)上，軌道(5)通過壓板與所述輥道滑板(4)固定連接;還包括頂軌器(6)和風(fēng)力模擬油缸(11)，所述頂軌器(6)通過頂軌器連接裝置(10)連接頂軌器安裝接口(9)，所述頂軌器安裝接口(9)設(shè)置在橫梁(8)的底部;所述風(fēng)力模擬油缸(11)與推力連軸(12)的一端螺接，所述推力聯(lián)軸(12)的另一端貫穿推力連軸座(13)，于所述軌道(5)的一端還通過連接座連接壓力傳感器(14)。2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)頂軌器防風(fēng)阻力測試裝置，其特征在于:所述推力連軸座(13)固定于基座(1)上。3.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)頂軌器防風(fēng)阻力測試裝置，其特征在于:所述風(fēng)力模擬油缸(11)安裝在油缸座(15)上，所述油缸座(15)安裝于基座(1)的一側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及起重機(jī)頂軌器防風(fēng)阻力測試裝置，包括基座，輥道固定于所述基座上，輥道滑板可移動地設(shè)置于所述輥道上，軌道通過壓板與所述輥道滑板固定連接；還包括頂軌器，所述頂軌器通過頂軌器連接裝置連接頂軌器安裝接口，所述頂軌器安裝接口安裝在橫梁的底部；還包括風(fēng)力模擬油缸，所述風(fēng)力模擬油缸與推力連軸的一端螺接，所述推力聯(lián)軸的另一端貫穿推力連軸座，于所述軌道的一端還通過連接座連接壓力傳感器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，在軌道自由端設(shè)置壓力傳感器采集防風(fēng)阻力信號，可以避免風(fēng)力模擬油缸運(yùn)行沖擊的影響，使測得的防風(fēng)阻力數(shù)據(jù)可靠。試驗(yàn)臺框架的布置便于制造、安裝、以及試驗(yàn)產(chǎn)品安裝精度的調(diào)整及保證。
【IPC分類】G01M13/00, B66C13/16
【公開號】CN205076704
【申請?zhí)枴緾N201520887908
【發(fā)明人】百堅(jiān)毅, 梁有明, 蘇文勝, 聶久安, 李云飛
【申請人】江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院, 江西華伍制動器股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月9日