專利名稱：船舶平穩(wěn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于與船有關(guān)的設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，是一種船舶平穩(wěn)器。
現(xiàn)有的船舶航行中遇到風(fēng)浪險(xiǎn)情時(shí)，只能隨波漂流，船體隨著風(fēng)浪顛簸時(shí)而傾斜，時(shí)刻存在著翻船、沉船的危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種可根據(jù)險(xiǎn)情需要調(diào)整使用，保證船體平衡，確保船舶航行安全的船舶平穩(wěn)器。
本實(shí)用新型所采取的主要技術(shù)措施是在船體的水平倉板夾縫中設(shè)置可伸出船體兩側(cè)呈水平狀的左右穩(wěn)定板，在船體內(nèi)倉設(shè)置壓力泵，穩(wěn)定板的一端與壓力泵的活塞桿相連，另一端帶有凸緣。穩(wěn)定板的下面設(shè)置有可折疊的支承桿，從而構(gòu)成一種船舶平穩(wěn)器。
本實(shí)用新型這種船舶平穩(wěn)器為水運(yùn)業(yè)提供了一種理想的安全裝置。該平穩(wěn)器的穩(wěn)定板平時(shí)收復(fù)在船體水平倉板夾縫中，穩(wěn)定板的凸緣緊貼船體的兩側(cè)玄壁，不改變船舶的自身結(jié)構(gòu)，不增加船舶航行阻力。當(dāng)遇到風(fēng)浪險(xiǎn)情時(shí)，可通過液壓泵或手動(dòng)壓力泵推動(dòng)活塞桿將左右穩(wěn)定板推出船體兩側(cè)，穩(wěn)定板聯(lián)接船體增大了與水的接觸面積，從而可借助水的浮力制止船身傾斜，達(dá)到不翻船、不沉船的目的。與現(xiàn)有的船舶相比，具有可根據(jù)險(xiǎn)情需要調(diào)整使用，可保證船體平衡，確保船舶航行安全等顯著優(yōu)點(diǎn)。
結(jié)合附圖
及實(shí)例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型船舶平穩(wěn)器的具體結(jié)構(gòu)特征。
附圖表示本實(shí)用新型船舶平穩(wěn)器的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
參見附圖，本實(shí)用新型船舶平穩(wěn)器包括上穩(wěn)定板1、下穩(wěn)定板3、支承桿2、活塞桿4、液壓泵5、密封圈6。上穩(wěn)定板1、下穩(wěn)定板3分別裝在船體9的水平倉板夾縫7、8中，與夾縫之間裝有密封圈6。上穩(wěn)定板1、下穩(wěn)定板3的左右穩(wěn)定板一端于裝在船體9內(nèi)倉的液壓泵5的活塞桿4相連，另一端面上帶有凸緣。下部裝有支承桿2，支承桿2的另一端裝在船體8的側(cè)玄壁11上，支承桿2由兩個(gè)支桿在其中部由銷軸10連結(jié)。
本實(shí)用新型這種船舶平器可根據(jù)船舶的長(zhǎng)度、寬度和噸位設(shè)置成一層、二層或多層左右穩(wěn)定板，并可采用手動(dòng)氣泵和手用鏈條收回器來推、拉左右穩(wěn)定板。左右穩(wěn)定板收復(fù)在船體水平倉板夾縫時(shí)，支承桿可通過其中部的銷軸自動(dòng)折疊緊貼船體的側(cè)玄壁。
權(quán)利要求1.一種船舶平穩(wěn)器，其特征是具有左右穩(wěn)定板、支承桿、壓力泵，左右穩(wěn)定板分別裝在船體的水平倉板夾縫中，一端與裝在船體內(nèi)倉的壓力泵的活塞桿相連，另一端上帶有凸緣、穩(wěn)定板的下部裝有可折疊的支承桿，支承桿的另一端裝在船體的側(cè)玄壁上。
專利摘要本實(shí)用新型為水運(yùn)行業(yè)提供了一種理想的船舶平穩(wěn)器。其主要特點(diǎn)是在船體水平倉板的夾縫中設(shè)置有可伸出船體兩側(cè)呈水平狀的左右穩(wěn)定板，穩(wěn)定板與倉內(nèi)的壓力泵的活塞桿相連。船舶平穩(wěn)器可在航行中遇到風(fēng)浪時(shí)推出穩(wěn)定板，使該船舶增大與水的接觸面積，借助水的浮力制止船身傾斜。與現(xiàn)有的船舶相比，具有遇到風(fēng)浪時(shí)可保證船體平衡，確保船舶航行安全等顯著優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65B39/00GK2183334SQ9324225
公開日1994年11月23日 申請(qǐng)日期1993年10月14日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月14日
發(fā)明者劉發(fā)挺, 馬蘋, 王秀, 劉娜, 寧志云, 劉世功 申請(qǐng)人:劉發(fā)挺