一種船舶的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種可實現(xiàn)子船快速、安全收放的船舶，包括母船與子船，所述母船上設(shè)有滑道與主吊桿，所述滑道位于所述母船的船艙尾部，所述主吊桿位于母船的船中部，所述滑道用于放置所述子船，所述滑道的長度延伸方向與所述主吊桿的長度延伸方向相交，所述滑道的長度延伸方向與水平基線的夾角為30?60°，所述滑道的底部設(shè)有滑道面，所述滑道與所述滑道面平行，所述滑道面的底部沿滑道面縱向設(shè)有第一T型材支撐架，所述滑道的尾端開口為倒圓角，所述主吊桿上設(shè)有滑輪組，所述滑輪組包括吊鉤。
【專利說明】
_種船舶
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶。
【背景技術(shù)】
[0002]為了擴(kuò)大捕魚范圍，增加一次的捕魚量，現(xiàn)代遠(yuǎn)洋漁船可以通過兩船之間拉網(wǎng)捕魚，但是目前兩艘漁船同時出海配合捕魚，耗油量大，且漁船也會產(chǎn)生損耗，需要配備更多人員與裝備，成本較大。作為改進(jìn)，可以采用漁船作為母船，裝配小艇作為工作艇(子船)，子船平時放置在母船上，需要工作時，將子船放置海里，漁船與子船配合拉網(wǎng)捕魚，這樣與兩艘漁船同時出行相比，大大降低了耗油量、減少了人員的配備，極大的降低了捕撈成本，且子船還能彌補母船因船體較大而無法在淺水域或狹窄水域內(nèi)執(zhí)行任務(wù)的不足。但是，如何實現(xiàn)子船在母船上的快速、安全收放一直是船舶行業(yè)的難點，目前主要是通過船用吊機(jī)、吊艇架等，需要將子船的艏部、艉部、左舷及右舷用吊鉤鉤住，并需保證子船的平衡，否則會出現(xiàn)危險，當(dāng)子船吊上母船時需要指揮員配合指揮將子船準(zhǔn)確落在相應(yīng)停放位置，存在收放速度慢、安全性不夠，無法在較高海情或母船航行時進(jìn)行收放子船等不足。
[0003]作為改進(jìn)，公開號為CN 104002929 A的中國發(fā)明專利公開了一種小艇的收放裝置及方法，該裝置船體上設(shè)置有放置小艇的艙體，船體艉部設(shè)有向下傾斜的槽道，槽道的一端與艙體相連，另一端鉸接有可向下旋轉(zhuǎn)的艉門，在艉門、槽道和艙體上均設(shè)置有由多對從兩側(cè)對小艇底部進(jìn)行支撐的惰輥構(gòu)成的惰輥組，艙體的惰輥組兩側(cè)各設(shè)置有移動導(dǎo)軌，每側(cè)移動導(dǎo)軌上各設(shè)置有小車，小車上安裝有牽引裝置和推艇裝置。雖然該發(fā)明在一定程度上解決了收放速度慢的問題，但該裝置的槽道易出現(xiàn)彎曲與變形，導(dǎo)致小艇無法快速準(zhǔn)確進(jìn)行收放，同時，小艇在收放過程中易與母船發(fā)生損壞性碰撞，存在一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種可實現(xiàn)子船快速、安全收放的船舶。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種船舶，包括母船與子船，所述母船上設(shè)有滑道與主吊桿，所述滑道位于所述母船的船艙尾部，所述主吊桿位于母船的船中部，所述滑道用于放置所述子船，所述滑道的長度延伸方向與所述主吊桿的長度延伸方向相交，所述滑道的長度延伸方向與水平基線的夾角為30-60°，所述滑道的底部設(shè)有滑道面，所述滑道與所述滑道面平行，所述滑道面的底部沿滑道面縱向設(shè)有第一 T型材支撐架，所述滑道的尾端開口為倒圓角，所述主吊桿上設(shè)有滑輪組，所述滑輪組包括吊鉤。
[0007]進(jìn)一步的，所述滑道面的底部沿著滑道面橫向設(shè)有第二T型材支撐架，所述第二T型材支撐架與所述第一 T型材支撐架垂直相交。
[0008]進(jìn)一步的，還包括梯道，所述梯道位于母船的船艙尾部，所述梯道的長度延伸方向與所述滑道的長度延伸方向平行。
[0009]進(jìn)一步的，還包括桅屋，所述桅屋垂直設(shè)置于母船的船中部，所述桅屋上設(shè)有眼板。
[0010]進(jìn)一步的，還包括鋼纜，所述鋼纜的一端與所述眼板固定連接，所述鋼纜的另一端與所述眼板活動連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述子船的底艙沿著子船的軸向設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括支撐基座、支撐柱及支撐墊板，所述支撐柱的底端與支撐基座連接，所述支撐柱的頂端與支撐墊板連接，所述支撐墊板塞焊于子船的船體板上。
[0012]本發(fā)明的有益效果在于:通過在母船的船艙尾部設(shè)置傾斜的滑道與主吊桿上的吊鉤相互配合，從而實現(xiàn)子船的快速收放且更加安全;通過在母船的滑道面下方，即放置子船的正下方設(shè)置等間距的縱向T型材支撐架，使得滑道結(jié)構(gòu)最大受力處得到很好的加強，防止了滑道的彎曲和剪切變形，從而實現(xiàn)支撐子船及保證子船能順利滑落，既保證了滑道的牢固、安全性，又可以延長其使用時間；通過將母船的滑道尾端開口設(shè)計成倒圓角，從而避免在收放子船的過程中子船與母船發(fā)生損傷性的碰撞，使得收放更安全;同時，母船上的主吊桿還可另做他用，如吊運貨物等，且不像傳統(tǒng)子船收放裝置中需專門設(shè)定牽引小車，及節(jié)約了船舶甲板空間；將所述滑道的長度延伸方向與水平基線的夾角設(shè)置為30-60°可以避免傾斜角過大導(dǎo)致子船下海時尾部進(jìn)水。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明實施例船舶的縱向剖示圖；
[0014]圖2為本發(fā)明實施例船舶的船艙尾部的俯視圖；
[0015]圖3為本發(fā)明實施例的船舶的滑道面底部的俯視圖。
[0016]標(biāo)號說明:
[0017]1-子船;2-滑道;3-主吊桿;4-第一 T型材支撐架;5-吊鉤;6_第二 T型材支撐架;7_梯道;8-桅屋;9-眼板;I O-鋼纜。
【具體實施方式】
[0018]為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖予以說明。
[0019]本發(fā)明最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:通過在母船上設(shè)置滑道與主吊桿上的吊鉤配合使用，實現(xiàn)子船的快速收放，通過在放置子船的正下方設(shè)置加強結(jié)構(gòu)來防止滑道的彎曲和剪切變形及將滑道尾端開口設(shè)計成倒圓角，從而使得子船的收放更安全，同時延長了滑道的使用壽命O
[0020]請參照圖1-3，本發(fā)明提供的船舶，包括母船與子船I，所述母船上設(shè)有滑道2與主吊桿3，所述滑道2位于所述母船的船艙尾部，所述主吊桿3位于母船的船中部，所述滑道2用于放置所述子船I，所述滑道2的長度延伸方向與所述主吊桿3的長度延伸方向相交，所述滑道2的長度延伸方向與水平基線的夾角為30-60°，所述滑道2的底部設(shè)有滑道面，所述滑道2與所述滑道面平行，所述滑道面的底部沿滑道面縱向設(shè)有第一 T型材支撐架4，所述滑道2的尾端開口為倒圓角，所述主吊桿3上設(shè)有滑輪組，所述滑輪組包括吊鉤5。
[0021]本發(fā)明所述的船舶，包括母船與子船(子船)，子船的艏部中間設(shè)有快速釋放脫鉤，當(dāng)母船上的子船處于未工作狀態(tài)時，子船艏部左右兩個脫鉤用鋼纜與母船相應(yīng)的左右舷的欄桿上固定，且子船艏部中間的快速釋放脫鉤用鋼纜與母船中部的桅屋上的眼板固定；當(dāng)子船需要滑落下水時，先用鋼纜將主吊桿上的吊鉤與子船的快速釋放脫鉤連接在一起，然后松開子船艏部左右兩個脫鉤與母船欄桿的鋼纜，之后松開子船的快速釋放脫鉤與桅屋眼板間的鋼纜，最后打開快速釋放脫鉤，加上子船自身的重力作用，實現(xiàn)子船滑落;子船需返回母船時，使用母船上的主吊鉤勾住子船的快速釋放脫鉤，這樣便可將子船拖上母船上。之后用鋼索系在快速釋放脫鉤與母船的桅屋眼板上固定住，然后用鋼索系在子船艏部左右兩個脫鉤與母船欄桿上固定住，最后松開主吊桿便可實現(xiàn)子船的回收。
[0022]同時，合理的結(jié)構(gòu)布置使得母船出色的完成支撐子船和保證子船順利滑落的任務(wù)。一方面利用TRIBON、NAPA、PATRAN等船體專用軟件進(jìn)行建模并調(diào)整各個詳細(xì)參數(shù)對子船的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，并詳加利用船載子船結(jié)構(gòu)空間。另一方面，母船滑道面下采用固定間距的縱向和橫向T型材支撐。其中在縱向方向上，在子船支承結(jié)構(gòu)正下方相應(yīng)布置縱向的T型材結(jié)構(gòu)，這樣對應(yīng)的結(jié)構(gòu)使得滑道結(jié)構(gòu)最大受力處得到很好的加強，防止了滑道的彎曲和剪切變形。其他的的T型材結(jié)構(gòu)也起到加強滑道的作用，并與子船支承結(jié)構(gòu)正下方的T型材實現(xiàn)力的傳遞，它們之間是相輔相成的。當(dāng)進(jìn)行兩船拉網(wǎng)捕魚時，將漁網(wǎng)一端固定在母船，另一端固定在子船，將子船滑落至水中即進(jìn)行拉網(wǎng)，方便快速，擴(kuò)大了捕魚量及捕魚區(qū)域。
[0023]從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:通過在母船的船艙尾部設(shè)置傾斜的滑道與主吊桿上的吊鉤相互配合，從而實現(xiàn)子船的快速收放且更加安全;通過在母船的滑道面下方，即放置子船的正下方設(shè)置等間距的縱向T型材支撐架，使得滑道結(jié)構(gòu)最大受力處得到很好的加強，防止了滑道的彎曲和剪切變形，從而實現(xiàn)支撐子船及保證子船能順利滑落，既保證了滑道的牢固、安全性，又可以延長其使用時間；通過將母船的滑道尾端開口設(shè)計成倒圓角，從而避免在收放子船的過程中子船與母船發(fā)生損傷性的碰撞，使得收放更安全;同時，母船上的主吊桿還可另做他用，如吊運貨物等，且不像傳統(tǒng)子船收放裝置中需專門設(shè)定牽引小車，及節(jié)約了船舶甲板空間；將所述滑道的長度延伸方向與水平基線的夾角設(shè)置為30-60°，可以避免傾斜角過大導(dǎo)致子船下海時尾部進(jìn)水。
[0024]進(jìn)一步的，所述滑道面的底部沿著滑道面橫向設(shè)有第二T型材支撐架6，所述第二T型材支撐架6與所述第一 T型材支撐架4垂直相交。
[0025]由上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:在滑道面的底部沿著滑道面的橫向依次設(shè)置第二 T型材支撐架，對滑道起了進(jìn)一步的加強作用，使得滑道更加結(jié)實牢固耐用。
[0026]進(jìn)一步的，還包括梯道7，所述梯道7位于母船的船艙尾部，所述梯道7的長度延伸方向與所述滑道2的長度延伸方向平行。
[0027]由上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:在船艙尾部設(shè)置梯道，當(dāng)船載子船在收放出現(xiàn)狀況時方便處理，以及方便處理尾滑道上帶欖粧結(jié)構(gòu)系泊時出現(xiàn)的問題；同時，方便人員登、離子船。
[0028]進(jìn)一步的，還包括桅屋8，所述桅屋8垂直設(shè)置于船中部，所述桅屋8上設(shè)有眼板9。
[0029]進(jìn)一步的，還包括鋼纜10，所述鋼纜10的一端與所述眼板9固定連接，所述鋼纜10的另一端與所述眼板9活動連接。
[0030]由上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:當(dāng)子船未作業(yè)時，將鋼纜的一端與所述眼板固定連接，所述鋼纜的另一端則穿過子船艏部中間的快速釋放脫鉤，然后固定在眼板上;當(dāng)需要釋放子船時，則解開所述鋼纜的另一端即可。
[0031]進(jìn)一步的，所述子船I的底艙沿著子船的軸向設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括支撐基座、支撐柱及支撐墊板，所述支撐柱的底端與支撐基座連接，所述支撐柱的頂端與支撐墊板連接，所述支撐墊板塞焊于子船的船體板上。
[0032]實施例一
[0033]請參照圖1-3，一種船舶，包括母船與子船I，所述母船上設(shè)有滑道2與主吊桿3，所述滑道2位于所述母船的船艙尾部，所述主吊桿3位于母船的船中部，所述滑道2用于放置所述子船I，所述滑道2的長度延伸方向與所述主吊桿3的長度延伸方向相交，所述滑道2的長度延伸方向與水平基線的夾角為30-60°，所述滑道2的底部設(shè)有滑道面，所述滑道2與所述滑道面平行，所述滑道面的底部沿滑道面縱向設(shè)有第一 T型材支撐架4，所述滑道2的尾端開口為倒圓角，所述主吊桿3上設(shè)有滑輪組，所述滑輪組包括吊鉤5。
[0034]所述滑道面的底部沿著滑道面橫向設(shè)有第二T型材支撐架6，所述第二 T型材支撐架6與所述第一 T型材支撐架4垂直相交;還包括梯道7，所述梯道7位于母船的船艙尾部，所述梯道7的長度延伸方向與所述滑道2的長度延伸方向平行;還包括桅屋8，所述桅屋8垂直設(shè)置于船中部，所述桅屋8上設(shè)有眼板9;還包括鋼纜10，所述鋼纜10的一端與所述眼板9固定連接，所述鋼纜10的另一端與所述眼板9活動連接。
[0035]所述子船I的底艙沿著子船的軸向設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括支撐基座、支撐柱及支撐墊板，所述支撐柱的底端與支撐基座連接，所述支撐柱的頂端與支撐墊板連接，所述支撐墊板塞焊于子船的船體板上。
[0036]綜上所述，本發(fā)明提供的船舶，通過在母船的船艙尾部設(shè)置傾斜的滑道與主吊桿上的吊鉤相互配合，從而實現(xiàn)子船的快速收放且更加安全;通過在母船的滑道面下方，即放置子船的正下方設(shè)置等間距的縱向T型材支撐架，使得滑道結(jié)構(gòu)最大受力處得到很好的加強，防止了滑道的彎曲和剪切變形，從而實現(xiàn)支撐子船及保證子船能順利滑落，既保證了滑道的牢固、安全性，又可以延長其使用時間；通過將母船的滑道尾端開口設(shè)計成倒圓角，從而避免在收放子船的過程中子船與母船發(fā)生損傷性的碰撞，使得收放更安全;同時，母船上的主吊桿還可另做他用，如吊運貨物等，且不像傳統(tǒng)子船收放裝置中需專門設(shè)定牽引小車，及節(jié)約了船舶甲板空間；將所述滑道的長度延伸方向與水平基線的夾角設(shè)置為30-60°可以避免傾斜角過大導(dǎo)致子船下海時尾部進(jìn)水；當(dāng)進(jìn)行兩船拉網(wǎng)捕魚時，將漁網(wǎng)一端固定在母船，另一端固定在子船，將子船滑落至水中即進(jìn)行拉網(wǎng)，方便快速，擴(kuò)大了捕魚量及捕魚區(qū)域。
[0037]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種船舶，其特征在于，包括母船與子船，所述母船上設(shè)有滑道與主吊桿，所述滑道位于所述母船的船艙尾部，所述主吊桿位于母船的船中部，所述滑道用于放置所述子船，所述滑道的長度延伸方向與所述主吊桿的長度延伸方向相交，所述滑道的長度延伸方向與水平基線的夾角為30-60°，所述滑道的底部設(shè)有滑道面，所述滑道與所述滑道面平行，所述滑道面的底部沿滑道面縱向設(shè)有第一 T型材支撐架，所述滑道的尾端開口為倒圓角，所述主吊桿上設(shè)有滑輪組，所述滑輪組包括吊鉤。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶，其特征在于，所述滑道面的底部沿著滑道面橫向設(shè)有第二 T型材支撐架，所述第二 T型材支撐架與所述第一 T型材支撐架垂直相交。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶，其特征在于，還包括梯道，所述梯道位于母船的船艙尾部，所述梯道的長度延伸方向與所述滑道的長度延伸方向平行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶，其特征在于，還包括桅屋，所述桅屋垂直設(shè)置于母船的船中部，所述桅屋上設(shè)有眼板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶，其特征在于，還包括鋼纜，所述鋼纜的一端與所述眼板固定連接，所述鋼纜的另一端與所述眼板活動連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶，其特征在于，所述子船的底艙沿著子船的軸向設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括支撐基座、支撐柱及支撐墊板，所述支撐柱的底端與支撐基座連接，所述支撐柱的頂端與支撐墊板連接，所述支撐墊板塞焊于子船的船體板上。
【文檔編號】B63B23/02GK106005269SQ201610631074
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年8月4日
【發(fā)明人】雷杼致, 林勤
【申請人】福建省馬尾造船股份有限公司