船舶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及水路運輸工具的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及船舶。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶是指依靠人力、風(fēng)帆或者發(fā)動機等動力，能夠在水上移動的交通工具。現(xiàn)有技術(shù)中的船舶通常包括船體和動力裝置，其中從船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。
[0003]主體部分一般是指位于甲板以下的部分，它是由船殼和甲板圍城的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關(guān)鍵部分；船體一般用于布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。
[0004]船舶航行的安全性，與天氣有很大的關(guān)系，如果遇到大風(fēng)大浪，現(xiàn)有技術(shù)的船舶很容易發(fā)生傾覆和觸礁，且船舶在傾覆之后并不能自行扶正，這就會使船體進水，造成沉船；同時，在觸礁之后，現(xiàn)有技術(shù)的船舶并不能及時彌補觸礁所帶來的損壞，因此，也會出現(xiàn)船體進水，從而發(fā)生沉船事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供船舶，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的船舶傾覆進水造成沉船以及觸礁后對船體造成的損壞，使船舶不能繼續(xù)使用的技術(shù)問題。
[0006]本實用新型提供的一種船舶，包括:外殼、內(nèi)船體、回轉(zhuǎn)機構(gòu)和用于給所述船舶提供動力的驅(qū)動機構(gòu)，所述外殼套設(shè)在所述內(nèi)船體的外部，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)用于帶動所述外殼圍繞所述內(nèi)船體做圓周運動。
[0007]進一步，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括齒圈、齒輪和用于驅(qū)動所述齒輪轉(zhuǎn)動的第一動力單元；
[0008]所述齒圈套設(shè)在所述內(nèi)船體的外部，且與所述外殼的內(nèi)側(cè)壁固定連接，所述齒輪設(shè)置在所述內(nèi)船體的外側(cè)壁上，所述第一動力單元設(shè)置在所述內(nèi)船體的內(nèi)部；
[0009]所述齒輪與所述齒圈嚙合，所述齒輪的轉(zhuǎn)軸與所述第一動力單元的驅(qū)動軸連接，且所述第一動力單元的驅(qū)動軸與所述內(nèi)船體轉(zhuǎn)動連接。
[0010]進一步，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括第一凹槽、第二凹槽和鋼珠；
[0011]所述第一凹槽設(shè)置在所述外殼的內(nèi)側(cè)壁上，所述第二凹槽設(shè)置在所述內(nèi)船體的外側(cè)壁上，且所述第一凹槽和所述第二凹槽之間形成容納空間，所述鋼珠設(shè)置在所述容納空間內(nèi)。
[0012]進一步，還包括內(nèi)圓管和中空的封頭；
[0013]所述內(nèi)圓管套設(shè)在所述外殼的內(nèi)部，且所述內(nèi)圓管和所述外殼之間設(shè)置有推力軸承，所述推力軸承套設(shè)在所述內(nèi)圓管上；
[0014]所述內(nèi)圓管的一端與所述內(nèi)船體連通設(shè)置，另一端與所述封頭連通設(shè)置。
[0015]進一步，還包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的一端設(shè)置在所述內(nèi)船體的內(nèi)部，另一端穿過所述內(nèi)圓管設(shè)置在所述封頭的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)用于調(diào)整所述船舶的航行方向。
[0016]進一步，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括進排水管和水栗，所述水栗設(shè)置在所述內(nèi)船體的內(nèi)部，所述進排水管的一端與所述水栗連接，另一端設(shè)置在所述封頭的內(nèi)部且與外界連通。
[0017]進一步，還包括進氣筒和排氣筒，所述進氣筒設(shè)置在所述封頭上，且與所述封頭的內(nèi)部連通；所述排氣筒與所述內(nèi)船體的內(nèi)部連通設(shè)置，且與所述外殼轉(zhuǎn)動連接。
[0018]進一步，所述驅(qū)動機構(gòu)包括渦輪和用于驅(qū)動所述渦輪轉(zhuǎn)動的第二動力單元；所述第二動力單元設(shè)置在所述內(nèi)船體的內(nèi)部，所述渦輪位于所述外殼的外部；
[0019]所述渦輪的轉(zhuǎn)軸穿過所述外殼，與所述第二動力單元的驅(qū)動軸連接；所述渦輪的轉(zhuǎn)軸與所述外殼轉(zhuǎn)動連接，所述第二動力單元的驅(qū)動軸與所述內(nèi)船體轉(zhuǎn)動連接。
[0020]進一步，還包括用于保持泊船穩(wěn)定性的泊船機構(gòu)，所述泊船機構(gòu)的一端設(shè)置在所述內(nèi)船體的內(nèi)部，另一端設(shè)置在所述外殼的外部，且所述泊船機構(gòu)與所述外殼轉(zhuǎn)動連接。
[0021]進一步，所述泊船機構(gòu)包括船錨和用于升降所述船錨的第三動力單元，所述船錨位于所述外殼的外部，所述第三動力單元設(shè)置在所述內(nèi)船體的內(nèi)部；
[0022]所述船錨的轉(zhuǎn)軸穿過所述外殼，與所述第三動力單元的驅(qū)動軸連接，且所述船錨的轉(zhuǎn)軸與所述外殼和所述內(nèi)船體均轉(zhuǎn)動連接。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有的有益效果為:
[0024]本實用新型提供的船舶包括外殼、內(nèi)船體、驅(qū)動機構(gòu)和回轉(zhuǎn)機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)能夠給船舶提供動力，從而使船舶能夠在水中航行，外殼在回轉(zhuǎn)機構(gòu)的作用下能夠繞著內(nèi)船體的外側(cè)壁轉(zhuǎn)動；本實用新型提供的船舶在航行過程中，如果遇到觸礁而損壞外殼，則可以啟動回轉(zhuǎn)機構(gòu)轉(zhuǎn)動外殼，將外殼受損的區(qū)域轉(zhuǎn)離水面，從而保證船舶能夠繼續(xù)安全航行；而且，由于上述結(jié)構(gòu)是完全密封的，因此，在航行過程中，無論船舶在水中怎樣晃動，水也不會進入內(nèi)船體，這就可以避免出現(xiàn)傾覆。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本實用新型實施例提供的船舶的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為圖1所示的船舶的俯視圖；
[0028]圖3為圖1所示的船舶的A-A剖視圖。
[0029]附圖標(biāo)記:
[0030]1-外殼；2-內(nèi)船體；3-內(nèi)圓管
[0031]4-封頭5-進排水管6-水栗
[0032]7-進氣筒8-排氣筒9-齒圈
[0033]10-鋼珠11-推力軸承12-渦輪
[0034]13-船錨14-第二動力單元的驅(qū)動軸15-艙門
[0035]16-船錨的轉(zhuǎn)軸
【具體實施方式】
[0036]下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0037]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0038]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0039]圖1為本實用新型實施例提供的船舶的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的船舶的俯視圖；圖3為圖1所示的船舶的A-A剖視圖。
[0040]如圖1-3所示，本實施例提供的一種船舶，包括:外殼1、內(nèi)船體2、回轉(zhuǎn)機構(gòu)和用于給船舶提供動力的驅(qū)動機構(gòu)，外殼1套設(shè)在內(nèi)船體2的外部，回轉(zhuǎn)機構(gòu)用于帶動外殼1圍繞內(nèi)船體2做圓周運動。
[0041 ]內(nèi)船體2被外殼1包裹，在航行過程中，不與水接觸，在外殼1和內(nèi)船體2上設(shè)有艙門15，以使人能夠進入內(nèi)船體2，且艙門15與外殼1和內(nèi)船體2均密封設(shè)置，從而避免水進入。而且，外殼1和內(nèi)船體2是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關(guān)鍵部分，同時，還為回轉(zhuǎn)機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)提供安裝空間。
[0042]回轉(zhuǎn)機構(gòu)的作用是能夠帶動外殼1圍繞內(nèi)船體2做圓周運動，因此，凡是能夠起到上述作用的機構(gòu)都可以作為本實施例所指的回轉(zhuǎn)機構(gòu)；具體地，當(dāng)外殼1位于水平面以下的部位受損，使船舶內(nèi)部進水時，啟動回轉(zhuǎn)機構(gòu)，以驅(qū)動外殼1繞著內(nèi)船體2轉(zhuǎn)動，將外殼1受損的區(qū)域轉(zhuǎn)到水平面以上，從而避免船舶內(nèi)部進水。
[0043]驅(qū)動機構(gòu)用于給船舶提供在水中航行的動力，因此，凡是能夠起到上述作用的機構(gòu)都可以作為本實施例所指的驅(qū)動機構(gòu)。
[0044]為了更好地觀察外部的環(huán)境，因此，在外殼1和內(nèi)船體2上均設(shè)有窗戶，窗戶的玻璃通過連接法蘭固定，連接法蘭與外殼1和內(nèi)船體2的側(cè)壁固定連接。
[0045]本實用新型提供的船舶在航行過程中，如果遇到觸礁而損壞外殼1，則可以啟動回轉(zhuǎn)機構(gòu)轉(zhuǎn)動外殼1，將外殼1受損的區(qū)域轉(zhuǎn)離水面，從而保證船舶能夠繼續(xù)安全航行；而且，由于上述結(jié)構(gòu)是完全密封的，因此，在航行過程中，無論船舶在水中怎樣晃動，水也不會進入內(nèi)船體，這就可以避免出現(xiàn)傾覆。
[0046]在上述實施例的基礎(chǔ)上，具體地，回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括齒圈9、齒輪和用于驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動的第一動力單元；齒圈9套設(shè)在內(nèi)船體2的外部，且與外殼1的內(nèi)側(cè)壁固定連接，齒輪設(shè)置在內(nèi)船體2的外側(cè)壁上，第一動力單元設(shè)置在內(nèi)船體2的內(nèi)部；齒輪與齒圈9嚙合，齒輪的轉(zhuǎn)軸與第一動力單元的驅(qū)動軸連接，且第一動力單元的驅(qū)動軸與內(nèi)船體2轉(zhuǎn)動連接。
[0047]第一動力單元的主要作用是驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，其可以有多種選擇，例如:電動機、液壓機或者汽油機，等等。第一動力單元可以設(shè)置在內(nèi)船體2的內(nèi)部，也可以設(shè)置在內(nèi)船體2的外側(cè)壁上，如果第一動力單元設(shè)置在內(nèi)船體2的內(nèi)部，則第一動力單元的驅(qū)動軸與內(nèi)船體2的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，具體連接方式為，在第一動力單元的驅(qū)動軸外套設(shè)軸承，軸承與內(nèi)船體2的側(cè)壁連接。
[0048]第一動力單元的驅(qū)動軸與齒輪的轉(zhuǎn)軸連接，齒輪與齒圈9嚙合，從而使第一動力單元能夠驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪帶動齒圈9轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)外殼1的轉(zhuǎn)動。齒輪設(shè)置在內(nèi)船體2和外殼1形成的空間內(nèi)，為了使齒輪更加穩(wěn)定地工作，可以通過固定架將齒輪固定在內(nèi)船體2的外側(cè)壁上。齒圈9套設(shè)在內(nèi)船體