一種船舶減負(fù)孔的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶減負(fù)孔，屬船舶工裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在船舶中，為了減輕船舶自身重量，往往將船舶上一些不太重要的區(qū)域的金屬結(jié)構(gòu)件上開(kāi)始大量的減負(fù)孔，以起到減輕船舶重量的效果，當(dāng)前所使用的減負(fù)孔往往為直接在金屬結(jié)構(gòu)件上加工出圓形或多邊形的透孔，雖然可以起到有效減輕船舶重量及節(jié)省金屬材料的效果，但在使用中發(fā)現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)的減負(fù)孔功能先對(duì)單一，且當(dāng)減負(fù)孔同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致船舶結(jié)構(gòu)件的聲光隔離、空氣密封性及對(duì)物品的防跌落性能下降，是使用造成不便，因此迫切需要開(kāi)發(fā)一種新型減負(fù)孔，以克服當(dāng)前減負(fù)孔使用中存在的眾多不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型提供一種船舶減負(fù)孔，該新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，一方面可有效的提高減輕船舶自重，減少金屬材料的損耗，并有效的提高了船舶金屬零部件的抗沖擊及抗形變能力，另一方面也可為船舶發(fā)生漏水等事故時(shí)，為船舶提供輔助的浮力支持，增強(qiáng)船舶的抗沉沒(méi)能力，提高船舶使用安全性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種船舶減負(fù)孔，船舶減負(fù)孔為透孔，均布在船體金屬板狀結(jié)構(gòu)件上，且減負(fù)孔面積的總和為其所在船體金屬板狀結(jié)構(gòu)件表面積的1/4一3/4，減負(fù)孔內(nèi)另設(shè)輕質(zhì)填充物，輕質(zhì)填充物與減負(fù)孔間通過(guò)彈性定位套連接，彈性定位套軸向截面呈“工”字型，并包覆在減負(fù)孔內(nèi)表面。
[0006]進(jìn)一步的，所述的減負(fù)孔為正圓形、橢圓形或正六邊形。
[0007]進(jìn)一步的，所述的輕質(zhì)填充物為彈力氣囊或泡沫塊。
[0008]進(jìn)一步的，所述的輕質(zhì)填充物為泡沫塊時(shí)，則泡沫塊外另包覆阻燃層。
[0009]本新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，一方面可有效的提高減輕船舶自重，減少金屬材料的損耗，并有效的提高了船舶金屬零部件的抗沖擊及抗形變能力，另一方面也可為船舶發(fā)生漏水等事故時(shí)，為船舶提供輔助的浮力支持，增強(qiáng)船舶的抗沉沒(méi)能力，提高船舶使用安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型；
[0011]圖1為本新型結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]如圖1所述的一種船舶減負(fù)孔，船舶減負(fù)孔I為透孔，均布在船體金屬板狀結(jié)構(gòu)件2上，且減負(fù)孔I面積的總和為其所在船體金屬板狀結(jié)構(gòu)件2表面積的1/4一3/4，減負(fù)孔I內(nèi)另設(shè)輕質(zhì)填充物3，輕質(zhì)填充物3與減負(fù)孔I間通過(guò)彈性定位套4連接，彈性定位套4軸向截面呈“工”字型，并包覆在減負(fù)孔I內(nèi)表面。
[0014]本實(shí)施例中，所述的減負(fù)孔I為正圓形、橢圓形或正六邊形。
[0015]本實(shí)施例中，所述的輕質(zhì)填充物3為彈力氣囊或泡沫塊。
[0016]本實(shí)施例中，所述的輕質(zhì)填充物3為泡沫塊時(shí)，則泡沫塊外另包覆阻燃層。
[0017]本新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，一方面可有效的提高減輕船舶自重，減少金屬材料的損耗，并有效的提高了船舶金屬零部件的抗沖擊及抗形變能力，另一方面也可為船舶發(fā)生漏水等事故時(shí)，為船舶提供輔助的浮力支持，增強(qiáng)船舶的抗沉沒(méi)能力，提高船舶使用安全性
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶減負(fù)孔，其特征在于:所述的船舶減負(fù)孔為透孔，均布在船體金屬板狀結(jié)構(gòu)件上，且減負(fù)孔面積的總和為其所在船體金屬板狀結(jié)構(gòu)件表面積的1/4 一 3/4，所述的減負(fù)孔內(nèi)另設(shè)輕質(zhì)填充物，所述的輕質(zhì)填充物與減負(fù)孔間通過(guò)彈性定位套連接，所述的彈性定位套軸向截面呈“工”字型，并包覆在減負(fù)孔內(nèi)表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶減負(fù)孔，其特征在于，所述的減負(fù)孔為正圓形、橢圓形或正六邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶減負(fù)孔，其特征在于，所述的輕質(zhì)填充物為彈力氣囊或泡沫塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶減負(fù)孔，其特征在于，所述的輕質(zhì)填充物為泡沫塊時(shí)，則泡沫塊外另包覆阻燃層。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舶減負(fù)孔，船舶減負(fù)孔為透孔，均布在船體金屬板狀結(jié)構(gòu)件上，且減負(fù)孔面積的總和為其所在船體金屬板狀結(jié)構(gòu)件表面積的1/4—3/4，減負(fù)孔內(nèi)另設(shè)輕質(zhì)填充物，輕質(zhì)填充物與減負(fù)孔間通過(guò)彈性定位套連接，彈性定位套軸向截面呈“工”字型，并包覆在減負(fù)孔內(nèi)表面。本新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，一方面可有效的提高減輕船舶自重，減少金屬材料的損耗，并有效的提高了船舶金屬零部件的抗沖擊及抗形變能力，另一方面也可為船舶發(fā)生漏水等事故時(shí)，為船舶提供輔助的浮力支持，增強(qiáng)船舶的抗沉沒(méi)能力，提高船舶使用安全性。
【IPC分類(lèi)】B63B17-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204606132
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520323193
【發(fā)明人】洪燦偉
【申請(qǐng)人】福建省南安市延平海運(yùn)有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月19日