專利名稱：側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船艦側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
側(cè)推器目前已在船舶中得到了廣泛使用，大大提高了船舶的操縱性能，使船舶在 較低速情況下方便地轉(zhuǎn)頭或產(chǎn)生橫向位移。但是，側(cè)推器的安裝也同時破壞了原有船體線 形，使船舶航行過程產(chǎn)生阻力和氣泡，不但影響船舶航速，而且對艦船上的聲納設(shè)備的工作 產(chǎn)生干擾。因此，有必要針對側(cè)推器設(shè)置一套裝置及其控制系統(tǒng)，以改善船體線形，減小船 舶航行過程中產(chǎn)生的阻力和氣泡，且此裝置不能影響船舶側(cè)推器的正常工作。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)，可靠地控 制側(cè)推裝置封蓋的運行，保證側(cè)推裝置封蓋不影響船舶側(cè)推器的正常工作，并且能監(jiān)控、顯 示側(cè)推裝置封蓋的運行狀態(tài)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)，其特征是， 側(cè)推裝置封蓋的運行由電氣控制系統(tǒng)中的PLC控制單元控制，所述電氣控制系統(tǒng)控制與液 壓系統(tǒng)、監(jiān)控報警系統(tǒng)連接，通過控制所述液壓系統(tǒng)來控制所述側(cè)推裝置封蓋中柵門的啟 閉。所述電氣控制系統(tǒng)包含駕駛臺控制和電一液自動控制中心控制兩種控制模式，并 設(shè)有切換裝置實現(xiàn)兩種控制模式的切換。所述駕駛臺控制模式由駕駛臺控制面板操作控制，所述電一液自動控制中心控制 模式由電一液自動控制中心控制面板操作控制。所述駕駛臺控制面板、所述電一液自動控制中心控制面板上均設(shè)有模式轉(zhuǎn)換按 鈕、狀態(tài)指示燈及與所述監(jiān)控報警系統(tǒng)連接的聲、光報警裝置。所述PLC控制單元還與顯示裝置相連，所述顯示裝置為IXD顯示屏，由所述PLC控 制單元將待顯示的信息傳輸至所述LCD顯示屏進行顯示。所述PLC控制單元采集設(shè)在所述柵門附近的限位裝置的信息，并將所述信息傳輸 至所述駕駛臺控制面板上和/或所述電一液自動控制中心控制面板上的狀態(tài)指示燈指示 所述柵門啟閉狀態(tài)，和/或?qū)⑺鲂畔鬏斨了鯨CD顯示屏顯示出所述柵門啟閉狀態(tài)。還包含手動控制裝置，所述手動控制裝置包含手搖泵、手動換向閥、手動流量閥， 通過操作所述手搖泵和/或手動換向閥使所述柵門動作，通過操控所述手動流量閥調(diào)整所 述柵門的開啟、關(guān)閉動作速度。所述側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)設(shè)有可保持所述側(cè)推裝置封蓋常態(tài)為閉合狀態(tài)的 常閉保持裝置。常閉保持裝置的功能是保持所述側(cè)推裝置封蓋常態(tài)為閉合狀態(tài)，不被未經(jīng) 許可的外力開啟。所述監(jiān)控報警系統(tǒng)包含監(jiān)控所述液壓系統(tǒng)異常的報警裝置，還包含監(jiān)控所述側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)中主電源故障、電機過載的報警裝置，還包含監(jiān)控所述柵門誤動作的
報警裝置。所述電氣控制系統(tǒng)通過通信接口與船中控系統(tǒng)信號連接，并與船舶側(cè)推系統(tǒng)信號 連接，所述船舶側(cè)推系統(tǒng)與所述側(cè)推裝置封蓋的動作形成聯(lián)鎖控制，即在所述船舶側(cè)推系 統(tǒng)中的側(cè)推器啟動之前先打開所述柵門，在所述船舶側(cè)推系統(tǒng)中的側(cè)推器關(guān)閉以后再關(guān)閉 所述柵門。本實用新型所達到的有益效果側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)控制側(cè)推裝置封蓋的運 行，保證側(cè)推裝置封蓋不影響船舶側(cè)推器的正常工作，側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)中設(shè)有聯(lián) 鎖控制，當(dāng)需要啟動船舶側(cè)推器進行工作時，首先由側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)啟動側(cè)推裝 置封蓋，然后再啟動側(cè)推器；側(cè)推器工作完畢停止運行后，側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)隨之控 制側(cè)推裝置封蓋關(guān)閉，達到改善船體線形，減小船舶航行過程中產(chǎn)生的阻力和氣泡的作用， 并且側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)能監(jiān)控、顯示整個系統(tǒng)的運行狀態(tài)，保證系統(tǒng)安全、可靠地工 作，系統(tǒng)操作簡單、方便。

圖1是本實用新型控制系統(tǒng)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本 發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。如圖1，側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)由電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、監(jiān)控報警系統(tǒng)構(gòu)成， 系統(tǒng)的整個控制由PLC控制單元進行控制，由電氣控制系統(tǒng)控制液壓系統(tǒng)來執(zhí)行側(cè)推裝置 封蓋中柵門的啟閉。本控制系統(tǒng)主要有三種控制方式1、電氣控制一通過操作控制面板來控制側(cè)推裝置封蓋中部件動作；控制模式上有 “駕駛臺控制”和“電一液自動控制中心控制”兩種控制切換模式，兩種模式下分別設(shè)有駕駛 臺控制面板和電一液自動控制中心控制面板，可以對控制系統(tǒng)進行操作控制。控制面板設(shè)有控制柵門開啟、關(guān)閉的按鈕，模式轉(zhuǎn)換按鈕，指示當(dāng)前柵門狀態(tài)、當(dāng) 前電源狀態(tài)、當(dāng)前系統(tǒng)運行狀態(tài)等的狀態(tài)指示燈，狀態(tài)指示燈可以設(shè)為不同顏色及不同閃 爍頻率以示各種不同狀態(tài)的區(qū)別。顯示裝置為LCD顯示屏，由PLC控制單元將待顯示的信 息傳輸至LCD顯示屏進行顯示。所有柵門(雙軸半圓式柵門結(jié)構(gòu)通常為4扇柵門)的工作狀 態(tài)可以在駕駛臺控制面板和電-液自動控制中心顯示屏顯示，當(dāng)柵門開關(guān)時IXD顯示屏顯 示各柵門的工作狀態(tài)，也可以通過狀態(tài)指示燈顯示當(dāng)前各柵門的開關(guān)狀態(tài)。當(dāng)控制面板上 操作單獨啟閉按鈕時，可以開啟或關(guān)閉對應(yīng)組的柵門?？刂泼姘迳线€設(shè)有與監(jiān)控報警系統(tǒng)連接的聲、光報警裝置。監(jiān)控報警系統(tǒng)為了確保整個系統(tǒng)安全運行，對液壓系統(tǒng)設(shè)置了失電、油壓低、油 位低、油溫高或低、負(fù)荷過載等故障報警以監(jiān)控意外情況，還設(shè)有主電源故障(如失電、缺 相)、電機過載報警，壓力低于低壓油位時聲光報警提示，在柵門附近和駕控臺及控制中心 有誤動作時報警，此時駕駛臺得知報警信號后可按報警確認(rèn)按鈕消除報警聲。液壓操作系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，不妨礙柵門的手動操作。報警電源與控制電源二者線路分開設(shè)置，當(dāng)柵門的報警或指示燈電路發(fā)生故障 時，不會導(dǎo)致該柵門喪失動力操作。某一柵門的電器發(fā)生故障時不應(yīng)引起任何其它的電路故障。電一液自動控制中心設(shè)有RS485接口，profibus通訊協(xié)議可以連接到船中心控制 系統(tǒng)，電液自動控制中心與船舶側(cè)推系統(tǒng)信號連接，采用無源開關(guān)信號聯(lián)鎖，即在側(cè)推器啟 動之前提前打開側(cè)推裝置封蓋中的柵門，在側(cè)推器關(guān)閉以后再關(guān)閉柵門，以確保側(cè)推系統(tǒng) 可靠運轉(zhuǎn)，防止誤操作而損壞船舶側(cè)推系統(tǒng)。2、通過蓄能器控制一液壓系統(tǒng)中設(shè)置蓄能器1只，在油泵出現(xiàn)意外不發(fā)生作用 時實現(xiàn)側(cè)推裝置封蓋部件動作，蓄能器的容器保證滿足四個柵門不少于三次啟閉動作，即 “開-關(guān)-開”所需的能量。3、手動控制一通過手搖泵和手動換向閥可以實現(xiàn)裝置運動部件動作；在系統(tǒng)失壓 或者發(fā)生故障等其他意外情況下，操作手搖泵，同時操作手動換向閥，強行開關(guān)柵門。本控制系統(tǒng)能在船舶向任何一舷傾至士 15° (靜態(tài))或士25° (動態(tài))的情況下 實現(xiàn)柵門的正常啟閉。柵門的開啟或關(guān)閉動作時間不超過240秒，可以通過操控手動流量 閥進行調(diào)整柵門的開啟、關(guān)閉動作速度。側(cè)推裝置封蓋在柵門附近上部設(shè)置了開閉限位裝置，PLC控制單元采集限位裝置 的信息，并將信息傳輸至駕駛臺控制面板上和/或電一液自動控制中心控制面板上的狀態(tài) 指示燈，也可以同時將此信息傳輸至LCD顯示屏顯示出當(dāng)前柵門啟閉狀態(tài)。側(cè)推裝置封蓋常態(tài)為閉合狀態(tài)，即在船舶正常行駛和停泊時本裝置處于常閉狀 態(tài)，不允許一般外力(如風(fēng)浪、水流、海洋動物)輕易開啟，控制系統(tǒng)設(shè)有常閉保持功能。本系統(tǒng)還配置有應(yīng)急電源。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和 變形也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)，其特征是，側(cè)推裝置封蓋的運行由電氣控制系統(tǒng)中 的PLC控制單元控制，所述電氣控制系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)、監(jiān)控報警系統(tǒng)連接，通過控制所述液 壓系統(tǒng)來控制所述側(cè)推裝置封蓋中柵門的啟閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)，其特征是，所述電氣控制系統(tǒng)包 含駕駛臺控制和電一液自動控制中心控制兩種控制模式，并設(shè)有切換裝置實現(xiàn)兩種控制模 式的切換。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)，其特征是，所述駕駛臺控制模式 由駕駛臺控制面板操作控制，所述電一液自動控制中心控制模式由電一液自動控制中心控 制面板操作控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)，其特征是，所述駕駛臺控制面板、 所述電一液自動控制中心控制面板上均設(shè)有模式轉(zhuǎn)換按鈕、狀態(tài)指示燈及與所述監(jiān)控報警 系統(tǒng)連接的聲、光報警裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)，其特征是，所述PLC控制單元還與 顯示裝置相連，所述顯示裝置為LCD顯示屏，由所述PLC控制單元將待顯示的信息傳輸至所 述IXD顯示屏進行顯示。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)，其特征是，所述PLC控制單 元采集設(shè)在所述柵門附近的限位裝置的信息，并將所述信息傳輸至所述駕駛臺控制面板上 和/或所述電一液自動控制中心控制面板上的狀態(tài)指示燈指示所述柵門啟閉狀態(tài)，和/或 將所述信息傳輸至所述LCD顯示屏顯示出所述柵門啟閉狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)，其特征是，還包含手動控制裝置， 所述手動控制裝置包含可使所述柵門動作的手搖泵和手動換向閥、調(diào)整所述柵門的開啟、 關(guān)閉速度的手動流量閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)，其特征是，所述側(cè)推裝置封蓋的 控制系統(tǒng)中設(shè)有可保持所述側(cè)推裝置封蓋常態(tài)為閉合狀態(tài)的常閉保持裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)，其特征是，所述監(jiān)控報警系統(tǒng)包 含監(jiān)控所述液壓系統(tǒng)異常的報警裝置，還包含監(jiān)控所述側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)中主電源 故障、電機過載的報警裝置，還包含監(jiān)控所述柵門誤動作的報警裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)，其特征是，所述電氣控制系統(tǒng)通 過通信接口與船中控系統(tǒng)信號連接，并與船舶側(cè)推系統(tǒng)信號連接。
專利摘要本實用新型公開了一種船艦側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)，其特征是，側(cè)推裝置封蓋的運行由電氣控制系統(tǒng)中的PLC控制單元控制，電氣控制系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)、監(jiān)控報警系統(tǒng)連接，通過控制液壓系統(tǒng)來控制側(cè)推裝置封蓋中柵門的啟閉，側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)保證不影響船舶側(cè)推器的正常工作，設(shè)有聯(lián)鎖控制，當(dāng)需要啟動船舶側(cè)推器進行工作時，首先由側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)啟動側(cè)推裝置封蓋，然后再啟動側(cè)推器；側(cè)推器工作完畢停止運行后，側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)隨之控制側(cè)推裝置封蓋關(guān)閉，達到改善船體線形，減小船舶航行過程中產(chǎn)生的阻力和氣泡的作用，并且側(cè)推裝置封蓋的控制系統(tǒng)能監(jiān)控、顯示整個系統(tǒng)的運行狀態(tài)，保證系統(tǒng)安全、可靠地工作。
文檔編號B63B1/38GK201883836SQ20102060113
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者卜用暹 申請人:南京恒興達機電設(shè)備制造有限公司