本技術(shù)涉及升降平臺(tái)車(chē)，尤其涉及升降平臺(tái)車(chē)傳輸平臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、升降平臺(tái)車(chē)是一種能夠垂直和水平移動(dòng)的載貨車(chē)輛，通常用于在倉(cāng)庫(kù)、工廠或其他場(chǎng)所中提升和運(yùn)輸貨物，這些車(chē)輛通常配有一個(gè)傳輸平臺(tái)，升降平臺(tái)車(chē)通過(guò)液壓系統(tǒng)或電動(dòng)機(jī)來(lái)升降，達(dá)到貨物垂直輸送目的，并通過(guò)傳輸平臺(tái)能帶動(dòng)貨物在水平方向上進(jìn)行輸送。

2、然而，傳統(tǒng)的升降平臺(tái)車(chē)的傳輸平臺(tái)的輸送方向無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，在實(shí)際貨物輸送過(guò)程中，只能通過(guò)底部的移動(dòng)車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)向來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物輸送方向的調(diào)節(jié)，較為麻煩，特別是在移動(dòng)車(chē)因場(chǎng)地局限難以進(jìn)行轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)時(shí)，則導(dǎo)致貨物輸送方向也無(wú)法調(diào)節(jié)，進(jìn)而難以滿(mǎn)足實(shí)際的使用需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型目的在于提供一種貨物輸送方向可調(diào)的升降平臺(tái)車(chē)傳輸平臺(tái)，有效的解決了上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案。

3、升降平臺(tái)車(chē)傳輸平臺(tái)，包括輸送架臺(tái)和固定架板，固定架板安裝在升降平臺(tái)車(chē)的升降架的頂部，固定架板上表面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有豎直向上延伸的軸桿，輸送架臺(tái)固定安裝在軸桿的頂端，固定架板上位于軸桿的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)輸送架臺(tái)的輸送方向，輸送架臺(tái)底部圍繞軸桿呈環(huán)形狀陣列式布置有支撐臂，支撐臂頂端與輸送架臺(tái)底部固定，底端與固定架板滑動(dòng)貼合。

4、由此可見(jiàn)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作帶動(dòng)軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而能帶動(dòng)輸送架臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，在無(wú)需移動(dòng)車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)時(shí)，就能實(shí)現(xiàn)輸送方向的角度調(diào)節(jié)，進(jìn)而避免了因場(chǎng)地限制移動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致輸送方向無(wú)法調(diào)節(jié)的情況，能夠應(yīng)對(duì)不同的使用場(chǎng)景，另外，與移動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)功能結(jié)合，進(jìn)一步增加了功能性，結(jié)構(gòu)布局合理，使用性高，此外，通過(guò)在輸送架臺(tái)底部安裝支撐臂，且在輸送架臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)支撐臂跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐臂的底部與固定架板滑動(dòng)貼合，可對(duì)輸送架臺(tái)提供穩(wěn)定的支撐，同時(shí)支撐臂圍繞軸桿呈環(huán)形狀陣列布置，可為輸送架臺(tái)提供環(huán)形狀的多點(diǎn)位支撐，支撐效果更好，保證輸送架臺(tái)能夠承受較重貨物，進(jìn)而提高了對(duì)貨物輸送時(shí)的穩(wěn)定性。

5、進(jìn)一步的，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蝸桿和蝸輪，固定架板上表面固定有固定座，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在固定座上，固定架板上表面固定有一對(duì)支架，蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩個(gè)支架上，且一端與蝸桿的輸送軸固定連接，蝸輪固定套接在軸桿上，并對(duì)應(yīng)與蝸桿嚙合。

6、通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，其輸送軸能夠帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸桿能夠嚙合驅(qū)動(dòng)軸桿并帶動(dòng)輸送架臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，為輸送方向的調(diào)節(jié)提供了穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)，另外，利用蝸桿和蝸輪的單向驅(qū)動(dòng)效果，可起到自鎖效果，在無(wú)需調(diào)節(jié)輸送方向時(shí)避免輸送架臺(tái)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，保證輸送架臺(tái)的穩(wěn)定。

7、進(jìn)一步的，輸送架臺(tái)上設(shè)有安裝座，安裝座內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔，且頂部設(shè)有圓形收納槽，內(nèi)腔內(nèi)頂壁設(shè)有與圓形收納槽貫通的導(dǎo)孔，內(nèi)腔內(nèi)底壁上固定有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸上固定有安裝板，安裝板上表面豎直地固定有電動(dòng)推缸，電動(dòng)推缸伸縮桿端部豎直地固定有導(dǎo)桿，圓形收納槽內(nèi)設(shè)有托盤(pán)，導(dǎo)桿貫穿導(dǎo)孔延伸至圓形收納槽內(nèi)，并與托盤(pán)底部固定。

8、在輸送導(dǎo)輥將貨物輸送至托盤(pán)上方時(shí)，通過(guò)電動(dòng)推缸伸長(zhǎng)工作，推動(dòng)導(dǎo)桿上移，進(jìn)而推動(dòng)托盤(pán)上移與貨物底部抵觸，直至將貨物抬離輸送導(dǎo)輥，隨后通過(guò)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)工作，帶動(dòng)安裝板、電動(dòng)推缸和導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)托盤(pán)上方的貨物轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)貨物的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足貨物裝載時(shí)需要調(diào)整朝向的需求，進(jìn)一步提升了本裝置的實(shí)用性。

9、進(jìn)一步的，固定架板上表面設(shè)有環(huán)形槽，支撐臂底部均設(shè)有與外部貫通的球形槽，球形槽內(nèi)均安裝有滾球，滾球均從球形槽內(nèi)露出，并均吻合卡入環(huán)形槽內(nèi)。

10、在支撐臂跟隨輸送架臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾球可發(fā)生滾動(dòng)，將支撐臂與固定架板之間的平面摩擦轉(zhuǎn)換為滾動(dòng)摩擦，保證支撐臂與固定架板相對(duì)移動(dòng)時(shí)更加平順流暢。

11、進(jìn)一步的，安裝座的布置高度低于輸送架臺(tái)上設(shè)置的輸送導(dǎo)輥，在托盤(pán)收納在圓形收納槽內(nèi)時(shí)，托盤(pán)上端面不高于安裝座上端面。

12、安裝座低于輸送導(dǎo)輥，避免影響對(duì)貨物的正常輸送，托盤(pán)在收納時(shí)低于安裝座，同樣避免對(duì)貨物輸送造成影響。

13、進(jìn)一步的，托盤(pán)上表面設(shè)有防滑紋。

14、通過(guò)在托盤(pán)上設(shè)置防滑紋，可在將貨物支撐抬高并轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)增加貨物與托盤(pán)之間的摩擦力，避免貨物發(fā)生偏移或相對(duì)移位，提高貨物放置的穩(wěn)定性。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下。

16、1.本實(shí)用新型通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作帶動(dòng)軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而能帶動(dòng)輸送架臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，在無(wú)需移動(dòng)車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)時(shí)，就能實(shí)現(xiàn)輸送方向的角度調(diào)節(jié)，進(jìn)而避免了因場(chǎng)地限制移動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致輸送方向無(wú)法調(diào)節(jié)的情況，能夠應(yīng)對(duì)不同的使用場(chǎng)景，另外，與移動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)功能結(jié)合，進(jìn)一步增加了功能性，結(jié)構(gòu)布局合理，使用性高。

17、2.本實(shí)用新型通過(guò)在輸送架臺(tái)底部安裝支撐臂，且在輸送架臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)支撐臂跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐臂的底部與固定架板滑動(dòng)貼合，可對(duì)輸送架臺(tái)提供穩(wěn)定的支撐，同時(shí)支撐臂圍繞軸桿呈環(huán)形狀陣列布置，可為輸送架臺(tái)提供環(huán)形狀的多點(diǎn)位支撐，支撐效果更好，保證輸送架臺(tái)能夠承受較重貨物，進(jìn)而提高了對(duì)貨物輸送時(shí)的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.升降平臺(tái)車(chē)傳輸平臺(tái)，包括輸送架臺(tái)（1）和固定架板（2），其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺(tái)車(chē)傳輸平臺(tái)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺(tái)車(chē)傳輸平臺(tái)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺(tái)車(chē)傳輸平臺(tái)，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的升降平臺(tái)車(chē)傳輸平臺(tái)，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的升降平臺(tái)車(chē)傳輸平臺(tái)，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及升降平臺(tái)車(chē)傳輸平臺(tái)，包括輸送架臺(tái)和固定架板，固定架板安裝在升降平臺(tái)車(chē)的升降架的頂部，固定架板上表面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有豎直向上延伸的軸桿，輸送架臺(tái)固定安裝在軸桿的頂端，固定架板上位于軸桿的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)輸送架臺(tái)的輸送方向，輸送架臺(tái)底部圍繞軸桿呈環(huán)形狀陣列式布置有支撐臂。本技術(shù)通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作帶動(dòng)軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而能帶動(dòng)輸送架臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，在無(wú)需移動(dòng)車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)時(shí)，就能實(shí)現(xiàn)輸送方向的角度調(diào)節(jié)，進(jìn)而避免了因場(chǎng)地限制移動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致輸送方向無(wú)法調(diào)節(jié)的情況，能夠應(yīng)對(duì)不同的使用場(chǎng)景，另外，與移動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)功能結(jié)合，進(jìn)一步增加了功能性，結(jié)構(gòu)布局合理，使用性高。

技術(shù)研發(fā)人員：周小洪,左巖,任濤,祁敏,譚翔隆,諸界宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫空港物流有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/9