本技術(shù)涉及塔機設(shè)備，尤其涉及一種塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、塔式起重機簡稱塔機，是動臂裝在高聳塔身上部的旋轉(zhuǎn)起重機，主要用于多層和高層建筑施工中材料的垂直運輸和構(gòu)件安裝，頂升橫梁是塔式起重機頂升加節(jié)過程中的重要部件。當(dāng)塔式起重機需要進行升高時，頂升橫梁起到了支撐塔機上部重量的作用，在整個塔吊系統(tǒng)中還扮演著承載重量、平衡重心以及提高效率的角色。

2、專利申請?zhí)枮?02122819095.8的塔機頂升橫梁入座助推裝置，通過工作人員對壓力桿向下施加壓力，鉸支座轉(zhuǎn)動帶動支撐桿向前移動，后支撐桿前端的滾輪頂住頂升橫梁向前推動，使頂升橫梁快速進入塔身支座內(nèi)，但是在使用時，人工推動頂升橫梁到位，需要耗費大量的人力和體力，同時人工判斷入座的情況，精度難以保證，操作失誤易引發(fā)安全事故。

3、現(xiàn)有的部分的頂升橫梁到位后，操作人員易失誤未使得插銷與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接，橫梁可能會因受力不均發(fā)生位移或傾斜，帶來嚴(yán)重的安全隱患而導(dǎo)致整機傾倒的風(fēng)險。

4、因此，有必要提供一種新的塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種具有便于推動和檢測到位情況和控制安全鎖止的塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置。

2、本實用新型提供的塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，包括下平臺、推動組件和鎖止組件，所述下平臺的頂部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的一端固定連接有上平臺；所述推動組件設(shè)置于下平臺的頂部，所述推動組件包括固定架、限位卡板、滑動塊、推動板和連接板，所述下平臺的頂部固定連接有固定架，所述固定架的一側(cè)固定連接有限位卡板，所述限位卡板的外側(cè)滑動連接有滑動塊，所述滑動塊的一側(cè)固定連接有推動板，所述推動板的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有連接板；所述鎖止組件設(shè)置于上平臺的底部，所述鎖止組件包括鉸接座、頂升橫梁本體和固定板，所述上平臺的底部設(shè)置有鉸接座，所述推動板的一側(cè)設(shè)置有頂升橫梁本體，所述頂升橫梁本體的前表面固定連接有固定板。

3、作為本實用新型提供的一種塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，優(yōu)選的，所述推動板的一側(cè)固定連接有推動輪，所述連接板的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有連接架，所述上平臺的底部設(shè)置有拉繩位移傳感器。

4、作為本實用新型提供的一種塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，優(yōu)選的，所述連接架的頂部固定連接有第一連接桿，所述第一連接桿的一端固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸的外側(cè)與固定架的內(nèi)側(cè)固定連接。

5、作為本實用新型提供的一種塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，優(yōu)選的，所述鎖止組件還包括定位板和定位套，所述固定板的前表面固定連接有定位板，所述固定板的前表面固定連接有定位套。

6、作為本實用新型提供的一種塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，優(yōu)選的，所述定位套的內(nèi)側(cè)滑動連接有限位桿，所述限位桿的外側(cè)固定連接有固定套，所述限位桿的一端固定連接有斜形塊。

7、作為本實用新型提供的一種塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，優(yōu)選的，所述限位桿的外側(cè)設(shè)置有彈簧，所述固定套的外側(cè)固定連接有連接柱，所述連接柱的外側(cè)與定位板的內(nèi)側(cè)滑動連接，所述斜形塊的一側(cè)設(shè)置有限位架，所述限位架的內(nèi)部開設(shè)有限位孔。

8、作為本實用新型提供的一種塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，優(yōu)選的，所述鉸接座的底部設(shè)置有第二氣缸，所述第二氣缸的活塞桿固定連接有第二連接桿，所述第二連接桿的一端與頂升橫梁本體的頂部固定連接。

9、作為本實用新型提供的一種塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，優(yōu)選的，所述限位架的一側(cè)固定連接有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的頂部固定連接有第一連接塊，所述第一連接塊的頂部設(shè)置有第二連接塊，所述第二連接塊的內(nèi)部設(shè)置有螺栓。

10、作為本實用新型提供的一種塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，優(yōu)選的，所述上平臺的外側(cè)固定連接有支撐臺，所述支撐臺的頂部固定連接有欄桿，所述支撐柱的一側(cè)設(shè)置有控制箱。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

12、該塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，通過限位卡板、滑動塊、推動板、連接板以及推動輪等，推動頂升橫梁本體移動，促進頂升橫梁本體入座，在拉繩位移傳感器的作用下，有效提高頂升橫梁到位的精準(zhǔn)度，在固定板、定位板、彈簧、固定套以及連接柱等的作用下，使得頂升橫梁本體運行至限位架和限位孔時，限位桿帶動斜形塊插入限位孔內(nèi)，進而使得頂升橫梁本體與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接，避免工作人員遺忘造成的連接操作失誤，提高安全效果和便捷性，解決了現(xiàn)有的部分的頂升橫梁到位后，操作人員易失誤未使得插銷與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接，橫梁可能會因受力不均發(fā)生位移或傾斜，帶來嚴(yán)重的安全隱患而導(dǎo)致整機傾倒的風(fēng)險的問題。

技術(shù)特征：

1.一種塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，其特征在于，所述推動板（44）的一側(cè)固定連接有推動輪（6），所述連接板（45）的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有連接架（7），所述上平臺（3）的底部設(shè)置有拉繩位移傳感器（10）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，其特征在于，所述連接架（7）的頂部固定連接有第一連接桿（8），所述第一連接桿（8）的一端固定連接有第一氣缸（9），所述第一氣缸（9）的外側(cè)與固定架（41）的內(nèi)側(cè)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，其特征在于，所述鎖止組件（5）還包括定位板（54）和定位套（55），所述固定板（53）的前表面固定連接有定位板（54），所述固定板（53）的前表面固定連接有定位套（55）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，其特征在于，所述定位套（55）的內(nèi)側(cè)滑動連接有限位桿（11），所述限位桿（11）的外側(cè)固定連接有固定套（12），所述限位桿（11）的一端固定連接有斜形塊（13）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，其特征在于，所述限位桿（11）的外側(cè)設(shè)置有彈簧（14），所述固定套（12）的外側(cè)固定連接有連接柱（15），所述連接柱（15）的外側(cè)與定位板（54）的內(nèi)側(cè)滑動連接，所述斜形塊（13）的一側(cè)設(shè)置有限位架（16），所述限位架（16）的內(nèi)部開設(shè)有限位孔（17）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，其特征在于，所述鉸接座（51）的底部設(shè)置有第二氣缸（18），所述第二氣缸（18）的活塞桿固定連接有第二連接桿（19），所述第二連接桿（19）的一端與頂升橫梁本體（52）的頂部固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，其特征在于，所述限位架（16）的一側(cè)固定連接有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（20），所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（20）的頂部固定連接有第一連接塊（21），所述第一連接塊（21）的頂部設(shè)置有第二連接塊（22），所述第二連接塊（22）的內(nèi)部設(shè)置有螺栓（23）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，其特征在于，所述上平臺（3）的外側(cè)固定連接有支撐臺（24），所述支撐臺（24）的頂部固定連接有欄桿（25），所述支撐柱（2）的一側(cè)設(shè)置有控制箱（26）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，該塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置，包括下平臺、推動組件和鎖止組件，所述下平臺的頂部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的一端固定連接有上平臺；所述推動組件設(shè)置于下平臺的頂部，所述推動組件包括固定架、限位卡板、滑動塊、推動板和連接板，所述下平臺的頂部固定連接有固定架。本技術(shù)提供的塔機頂升橫梁支座絞點軸到位檢測裝置解決了現(xiàn)有的部分的頂升橫梁到位后，操作人員易失誤未使得插銷與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接，橫梁可能會因受力不均發(fā)生位移或傾斜，帶來嚴(yán)重的安全隱患而導(dǎo)致整機傾倒的風(fēng)險的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：陳晨,彭玉龍,徐衛(wèi)星,杜永健,孫季超,楊紹偉,徐佳緯,茅泉
受保護的技術(shù)使用者：常州力航電氣科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/9