本發(fā)明屬于起重設(shè)備，具體涉及對移動式啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)的改進(jìn)。

背景技術(shù)：

1、在對船閘航道進(jìn)行檢修時，需將檢修閘門吊起，但考慮到船只的通行，如該閘門懸吊在航道上方存在安全隱患，因此需要將其吊起后，平移，再轉(zhuǎn)動90度，最后落到地面。

2、參見圖10-12，按照老設(shè)計(jì)的形式，采用上部定滑輪組a+平衡輪組b，下部懸吊動滑輪組c的布局，定滑輪a和平衡輪b二者相互垂直，占用空間大，具體到應(yīng)用層面，會導(dǎo)致整體的“寬度”增大。這樣，在本案應(yīng)用的船閘場合，就難以布設(shè)管線卷筒、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等。

3、實(shí)際使用中同時還面臨另一個問題，船閘航道環(huán)境復(fù)雜，水下情況也難以觀察，經(jīng)常會出現(xiàn)卡堵的情況，導(dǎo)致在提升閘門時，負(fù)載過大。如對此情況不進(jìn)行掌握，易造成起升機(jī)構(gòu)的損壞。因此，本領(lǐng)域?qū)Χɑ喩显O(shè)置了荷載軸，能及時采集工作過程中的載荷的變化。傳統(tǒng)的荷載軸是設(shè)置在平衡輪b上，由于荷載軸屬于易損件，經(jīng)常需進(jìn)行更換。平衡輪與原定滑輪設(shè)置在同一軸線上，共用一根轉(zhuǎn)軸。按照普通技術(shù)人員的理念，只能是在這一轉(zhuǎn)軸整體加工為荷載軸。這會導(dǎo)致一旦出現(xiàn)故障，就要進(jìn)行整體的更換，貫穿多個轉(zhuǎn)輪的荷載軸屬于定制件，維修更換成本高。

4、因此，亟需設(shè)計(jì)一種新結(jié)構(gòu)的移動式啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種移動式啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，來解決現(xiàn)有技術(shù)中回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)上空間不夠，以及轉(zhuǎn)軸維修成本高的問題。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種移動式啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，包括卷揚(yáng)機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)支架和繩索，所述卷揚(yáng)機(jī)設(shè)于卷揚(yáng)機(jī)支架上，所述卷揚(yáng)機(jī)支架下方設(shè)有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)于直行機(jī)構(gòu)上，還包括定滑輪組件和動滑輪組件，

3、所述定滑輪組件包括第一定滑輪組和第二定滑輪組，所述第一定滑輪組包括第一定滑輪軸和若干第一定滑輪，所述第一定滑輪軸兩端設(shè)于卷揚(yáng)機(jī)支架上，所述第一定滑輪設(shè)于第一定滑輪軸上；

4、所述第二定滑輪組包括第二定滑輪軸和若干第二定滑輪，所述第二定滑輪軸兩端設(shè)于卷揚(yáng)機(jī)支架上，所述第二定滑輪設(shè)于第二定滑輪軸上，所述第二定滑輪數(shù)量比第一定滑輪少一；

5、所述動滑輪組件設(shè)于定滑輪組件下方，所述動滑輪組件包括支架、第一動滑輪組和第二動滑輪組；

6、所述第一動滑輪組包括第一動滑輪軸和若干第一動滑輪，所述第一動滑輪軸兩端設(shè)于支架上，所述第一動滑輪設(shè)于第一動滑輪軸上；

7、所述第二動滑輪組包括第二滑輪軸和若干第二動滑輪，所述第一動滑輪軸和第二動滑輪軸平行且在同一水平面上，所述第二動滑輪軸兩端設(shè)于支架上，所述第二動滑輪設(shè)于第二動滑輪軸上，所述第二動滑輪和第一動滑輪數(shù)量一致；

8、所述繩索一端固定于卷揚(yáng)機(jī)的卷筒，另一端向下繞過下方的第一動滑輪，再向上繞過上方的第一定滑輪，再向下繞過另一個第一動滑輪，如此往復(fù)，在最后一個第一定滑輪處拐向第二動滑輪，接著向上繞過上方第二定滑輪，如此往復(fù)，最后經(jīng)最后一個第二動滑輪向上固定于卷筒，

9、其中一個第一定滑輪上設(shè)有稱重傳感器。

10、優(yōu)選的，所述第二定滑輪軸上設(shè)有平衡導(dǎo)向輪，所述所述繩索一端固定于卷揚(yáng)機(jī)的卷筒，另一端向下繞過下方的第一動滑輪，再向上繞過上方的第一定滑輪，再向下繞過另一個第一動滑輪，如此往復(fù)，在最后一個第一定滑輪處拐向平衡導(dǎo)向輪后，再向下拐向第二動滑輪，接著向上繞過上方第二定滑輪，如此往復(fù)，最后經(jīng)最后一個第二動滑輪向上固定于卷筒。

11、優(yōu)選的，所述第一定滑輪軸包括主軸和子軸，所述子軸可拆卸的設(shè)于主軸上，所述設(shè)有稱重傳感器的第一定滑輪上設(shè)于子軸上。

12、優(yōu)選的，所述子軸通過螺紋連接可拆卸的設(shè)于主軸。

13、優(yōu)選的，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)支撐和回轉(zhuǎn)驅(qū)動，所述卷揚(yáng)機(jī)支架設(shè)于回轉(zhuǎn)支撐上。

14、優(yōu)選的，所述定滑輪組件包括兩個第二定滑輪和三個第一定滑輪。

15、本發(fā)明的有益效果是：打破現(xiàn)有技術(shù)中定滑輪、平衡滑輪的傳統(tǒng)設(shè)置模式，使得有足夠的空間在回轉(zhuǎn)支撐上留有布設(shè)回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)和管線卷筒的空間。第一定滑輪軸采用分體設(shè)計(jì)，出現(xiàn)故障時，只需要更換子軸即可，降低了維修成本，縮短了維修時間。

技術(shù)特征：

1.一種移動式啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，包括卷揚(yáng)機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)支架和繩索，所述卷揚(yáng)機(jī)設(shè)于卷揚(yáng)機(jī)支架上，所述卷揚(yáng)機(jī)支架下方設(shè)有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)于直行機(jī)構(gòu)上，其特征是，還包括定滑輪組件和動滑輪組件，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動式啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征是，所述第二定滑輪軸上設(shè)有平衡導(dǎo)向輪，所述所述繩索一端固定于卷揚(yáng)機(jī)的卷筒，另一端向下繞過下方的第一動滑輪，再向上繞過上方的第一定滑輪，再向下繞過另一個第一動滑輪，如此往復(fù)，在最后一個第一定滑輪處拐向平衡導(dǎo)向輪后，再向下拐向第二動滑輪，接著向上繞過上方第二定滑輪，如此往復(fù)，最后經(jīng)最后一個第二動滑輪向上固定于卷筒。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種移動式啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征是，所述第一定滑輪軸包括主軸和子軸，所述子軸可拆卸的設(shè)于主軸上，所述設(shè)有稱重傳感器的第一定滑輪上設(shè)于子軸上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動式啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征是，所述子軸通過螺紋連接可拆卸的設(shè)于主軸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動式啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征是，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)支撐和回轉(zhuǎn)驅(qū)動，所述卷揚(yáng)機(jī)支架設(shè)于回轉(zhuǎn)支撐上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種移動式啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征是，所述定滑輪組件包括兩個第二定滑輪和三個第一定滑輪。

技術(shù)總結(jié)
一種移動式啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，包括卷揚(yáng)機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)支架和繩索，所述卷揚(yáng)機(jī)設(shè)于卷揚(yáng)機(jī)支架上，所述卷揚(yáng)機(jī)支架下方設(shè)有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)于直行機(jī)構(gòu)上，還包括定滑輪組件和動滑輪組件。本發(fā)明打破現(xiàn)有技術(shù)中定滑輪、平衡滑輪的傳統(tǒng)設(shè)置模式，使得有足夠的空間在回轉(zhuǎn)支撐上留有布設(shè)回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)和管線卷筒的空間。第一定滑輪軸采用分體設(shè)計(jì)，出現(xiàn)故障時，只需要更換子軸即可，降低了維修成本，縮短了維修時間。

技術(shù)研發(fā)人員：林馳,張曉軍,儲飛,何易文,戴科榮,張靜,趙鑫,楊明明,顧雙,尤文成,傅金,許媛,丁雷,黃海飛,嵇慶永,宋欣宇,劉宗保,孫小娟,耿玥,張福生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇省水利機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9