本申請涉及盾構(gòu)機拆裝，尤其是涉及一種洞內(nèi)大直徑主驅(qū)動運輸工裝。

背景技術(shù)：

1、大直徑盾構(gòu)機自身體積較大，需要依次出洞拆機后分開吊運，特別是大直徑機的主驅(qū)動重量達(dá)到250t，導(dǎo)致大直徑盾構(gòu)機整體的出洞拆機則更加困難。

2、在大盾構(gòu)機的拆機過程中，針對大盾構(gòu)機的主驅(qū)動洞內(nèi)拆解，因拆解過程中在盾構(gòu)機殼體內(nèi)進(jìn)行，殼體的結(jié)構(gòu)尺寸為50mm的圓形厚度，受力狀態(tài)無法滿足常規(guī)拆解要求，所以需拆解需借助其他重裝進(jìn)行，并且盾構(gòu)機在拆機后，主機部分(包括前中盾分塊、伸縮環(huán)、主驅(qū)動、刀盤等部件拆除后，需要裝車后才能運輸出隧道，而運輸車的通道標(biāo)高為箱涵的頂標(biāo)高，所有部件的倒轉(zhuǎn)若采用起升的方式過程重復(fù)且安全性低，不便于拆裝主驅(qū)動后進(jìn)行運出。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了便于對拆裝后的主驅(qū)動進(jìn)行運出，本申請?zhí)峁┮环N洞內(nèi)大直徑主驅(qū)動運輸工裝。

2、本申請?zhí)峁┑囊环N洞內(nèi)大直徑主驅(qū)動運輸工裝采用如下的技術(shù)方案：

3、一種洞內(nèi)大直徑主驅(qū)動運輸工裝，包括運輸架和運輸軌道，所述運輸架設(shè)于所述運輸軌道上方，所述運輸架靠近所述運輸軌道一端設(shè)有移動件，所述移動件用于帶動所述運輸架沿所述運輸軌道進(jìn)行移動，所述運輸軌道位于所述運輸架兩側(cè)，所述運輸架上方設(shè)有起吊件，所述起吊件用于對主驅(qū)動進(jìn)行起吊，所述運輸架包括橫梁與設(shè)于橫梁兩端的立柱，所述橫梁處設(shè)有多個吊耳，所述吊耳用于安裝起吊件，所述移動件為多個行走輪，多個所述行走輪均布于所述運輸架底部。

4、通過采用上述技術(shù)方案，運輸主驅(qū)動時，將起吊件安裝于運輸架上，拆裝下來的主驅(qū)動部件依次進(jìn)行連接在起吊件遠(yuǎn)離運輸架的一端，驅(qū)動移動件，移動件帶動運輸架連同主驅(qū)動一同進(jìn)行移動，便于對拆裝后的主驅(qū)動部件進(jìn)行運出。安裝起吊件時，將起吊件的固定端固定于吊耳上，從而便于將起吊件安裝于運輸架上。多個行走輪均能夠自行驅(qū)動移動，使得運輸架在移動中具有多個動力源移動，從而使多個行走輪在移動時，也能夠提高運輸架在行進(jìn)過程中的穩(wěn)定性。

5、可選的，所述行走輪與所述運輸架之間設(shè)有連接座，所述連接座一端與所述運輸架連接，另一端與所述行走輪可拆卸連接。

6、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)行走輪產(chǎn)生損壞需要更換時，將行走輪從連接座上拆下，使得連接座與行走輪可拆卸連接便于更換行走輪。

7、可選的，所述運輸架為h架拼接而成的桁架。

8、通過采用上述技術(shù)方案，h架增加運輸架的支點和橫向強度，能夠提高運輸架的穩(wěn)定性。

9、可選的，所述運輸架整體呈“n”形。

10、通過采用上述技術(shù)方案，“n”形運輸架便于進(jìn)入盾構(gòu)機殼體內(nèi)，增加運輸架于盾構(gòu)機殼體內(nèi)的放置空間，放置空間便于將拆卸的主驅(qū)動部件放置于放置架內(nèi)，便于將拆卸的主驅(qū)動部件置于“n”形運輸架內(nèi)進(jìn)行運出。

11、可選的，所述運輸軌道遠(yuǎn)離主驅(qū)動的一端設(shè)有運輸車。

12、通過采用上述技術(shù)方案，隨著運輸架的移動，運輸架上的主驅(qū)動部件靠近運輸車后，解除第一安裝座、第二安裝座對主驅(qū)動部件的固定，起吊件將主驅(qū)動起吊至運輸車上進(jìn)行運出，便于運出主驅(qū)動部件。

13、可選的，所述橫梁與立柱之間設(shè)有加強肋板。

14、通過采用上述技術(shù)方案，加強肋板用于提高橫梁與立柱之間的連接強度，增加運輸架整體的穩(wěn)定性。

15、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

16、1.通過設(shè)置運輸軌道和移動于運輸軌道上的運輸架，運輸架內(nèi)能夠安裝起吊件對主驅(qū)動部件進(jìn)行起吊，運輸架底部還設(shè)有移動件能夠使運輸架沿運輸軌道移動，當(dāng)主驅(qū)動部件拆裝后，使運輸架位于主驅(qū)動部件上方，并使用起吊件對主驅(qū)動部件進(jìn)行起吊，驅(qū)動移動件，移動件帶動運輸架和主驅(qū)動部件一同沿運輸軌道移動至盾構(gòu)機殼體外，從而便于對拆裝后的主驅(qū)動進(jìn)行運出；

17、2.通過設(shè)置運輸車，當(dāng)主驅(qū)動部件通過運輸架移出盾構(gòu)機殼體外，靠近運輸車時，將主驅(qū)動部件使用起吊件放置于運輸車上，解除起吊件對主驅(qū)動部件的連接，使用運輸車將主驅(qū)動部件進(jìn)行運出，使運輸車便于將主驅(qū)動部件進(jìn)行輸送。

技術(shù)特征：

1.一種洞內(nèi)大直徑主驅(qū)動運輸工裝，其特征在于，包括運輸架(1)和運輸軌道(2)，所述運輸架(1)設(shè)于所述運輸軌道(2)上方，所述運輸架(1)靠近所述運輸軌道(2)一端設(shè)有移動件(3)，所述移動件(3)用于帶動所述運輸架(1)沿所述運輸軌道(2)進(jìn)行移動，所述運輸軌道(2)位于所述運輸架(1)兩側(cè)，所述運輸架(1)上方設(shè)有起吊件，所述起吊件用于對主驅(qū)動進(jìn)行起吊，所述運輸架(1)包括橫梁(11)與設(shè)于橫梁(11)兩端的立柱(12)，所述橫梁(11)處設(shè)有多個吊耳(13)，所述吊耳(13)用于安裝所述起吊件，所述移動件(3)為多個行走輪，多個所述行走輪均布于所述運輸架(1)底部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種洞內(nèi)大直徑主驅(qū)動運輸工裝，其特征在于：所述行走輪與所述運輸架(1)之間設(shè)有連接座(4)，所述連接座(4)一端與所述運輸架(1)連接，另一端與所述行走輪可拆卸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種洞內(nèi)大直徑主驅(qū)動運輸工裝，其特征在于：所述運輸架(1)為h架拼接而成的桁架。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種洞內(nèi)大直徑主驅(qū)動運輸工裝，其特征在于：所述運輸架(1)整體呈“n”形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種洞內(nèi)大直徑主驅(qū)動運輸工裝，其特征在于：所述運輸軌道(2)遠(yuǎn)離主驅(qū)動的一端設(shè)有運輸車。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種洞內(nèi)大直徑主驅(qū)動運輸工裝，其特征在于：所述橫梁(11)與立柱(12)之間設(shè)有加強肋板(14)。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種洞內(nèi)大直徑主驅(qū)動運輸工裝，涉及盾構(gòu)機拆裝技術(shù)領(lǐng)域，其包括運輸架和運輸軌道，所述運輸架設(shè)于所述運輸軌道上方，所述運輸架靠近所述運輸軌道一端設(shè)有移動件，所述移動件用于帶動所述運輸架沿所述運輸軌道進(jìn)行移動，所述運輸軌道位于所述運輸架兩側(cè)，所述運輸架上方設(shè)有起吊件，所述起吊件用于對主驅(qū)動進(jìn)行起吊。本申請通過設(shè)置運輸軌道和移動于運輸軌道上的運輸架，運輸架內(nèi)能夠安裝起吊件對主驅(qū)動部件進(jìn)行起吊，運輸架底部還設(shè)有移動件能夠使運輸架沿運輸軌道移動，具有便于對拆裝后的主驅(qū)動進(jìn)行運出的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：喬曉亮,龍廣山,張昆峰,萬維燕,王雙,李飛鵬,徐宗輝,楊威,彭浩,劉錚,高旺,呂劍鳴,張文桂,李蒙
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵十一局集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/9