本實(shí)用新型涉及一種地鐵施工安全吊物裝置。

背景技術(shù)：

我國(guó)城市交通擁擠，人們開始向地下挖掘空間，目前國(guó)內(nèi)已有36個(gè)城市修建地鐵，地鐵施工往往需要從地表吊裝一些建筑材料至地下，采用起重機(jī)或其它起重設(shè)備搬運(yùn)，而采用普通的鋼索將建筑材料吊在起重機(jī)鉤上較為麻煩，不適合吊運(yùn)小規(guī)模的建筑材料。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種地鐵施工安全吊物裝置，本吊物裝置使用簡(jiǎn)單且安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種地鐵施工安全吊物裝置，包括圓柱體鋼制吊桿，對(duì)稱焊接在吊桿上的兩個(gè)鋼制吊鉤，焊接在吊桿一端的鋼制吊環(huán)，焊接在吊桿另一端的吊籃；所述吊籃包括一面圓心位置與吊桿焊接的圓形鋼板、以及一端焊接在圓形鋼板焊接有吊桿一面的四周邊沿上的金屬圍欄，所述圓形鋼板另一面的四周邊沿上等距焊接有四條金屬鏈條。

作為優(yōu)選，所述圍欄的高度短于吊鉤至吊桿焊接有圓形鋼板的一端的高度。

進(jìn)一步地，所述鏈條的長(zhǎng)度設(shè)為至少其自由端可繞過(guò)圍欄掛接在吊鉤上。

作為優(yōu)選，所述圓形鋼板的直徑為55～85㎝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，使用方便，制作成本低，適用范圍廣。

(2)本實(shí)用新型通過(guò)在吊桿一端設(shè)置一個(gè)吊籃，當(dāng)有小件物料需要吊運(yùn)時(shí)，可直接放置在吊籃內(nèi)吊運(yùn)，極細(xì)物料可裝袋掛在吊鉤上，而當(dāng)被吊運(yùn)物料稍大時(shí)，可將物料一端置于吊籃內(nèi)，再通過(guò)鏈條鎖緊，保證吊運(yùn)安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為俯視圖。

其中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的名稱為：

1-吊桿、2-吊鉤、3-吊環(huán)、4-吊籃、5-鏈條、6-圓形鋼板、7-圍欄。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的方式包括但不僅限于以下實(shí)施例。

如圖1和2所示，一種地鐵施工安全吊物裝置，包括圓柱體鋼制吊桿1，對(duì)稱焊接在吊桿1上的兩個(gè)鋼制吊鉤2，焊接在吊桿1一端的鋼制吊環(huán)3，焊接在吊桿1另一端的吊籃4；所述吊籃4包括一面圓心位置與吊桿1焊接的圓形鋼板6、以及一端焊接在圓形鋼板6焊接有吊桿1一面的四周邊沿上的金屬圍欄7，所述圓形鋼板6另一面的四周邊沿上等距焊接有四條金屬鏈條5。所述圍欄7的高度短于吊鉤2至吊桿1焊接有圓形鋼板6的一端的高度；所述鏈條5的長(zhǎng)度設(shè)為至少其自由端可繞過(guò)圍欄7掛接在吊鉤2上，所述圓形鋼板,6的直徑為55～85㎝。

在使用時(shí)，將小件物料直接放置在吊籃內(nèi)，極細(xì)物料可裝袋掛在吊鉤2上，大件物料一端置于吊籃內(nèi)，再通過(guò)鏈條5加固，如此可避免大件物料在吊運(yùn)時(shí)脫落發(fā)生安全事故，同時(shí)還可免去小件物料裝袋的麻煩，既安全又方便，值得注意的是，本實(shí)用新型吊環(huán)3的內(nèi)孔直徑至少為30㎝，以適應(yīng)各種起重設(shè)備。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式之一，不應(yīng)當(dāng)用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，但凡在本實(shí)用新型的主體設(shè)計(jì)思想和精神上作出的毫無(wú)實(shí)質(zhì)意義的改動(dòng)或潤(rùn)色，其所解決的技術(shù)問(wèn)題仍然與本實(shí)用新型一致的，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。