本發(fā)明涉及機械設備領域，具體而言，涉及一種物料轉(zhuǎn)運裝置及其生產(chǎn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

物料轉(zhuǎn)運裝置是產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，將物料從一個工序轉(zhuǎn)運至另一個工序，經(jīng)過多次的物料轉(zhuǎn)運完成產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程，因此物料轉(zhuǎn)運裝置是工藝生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)。

但是，物料轉(zhuǎn)運過程中存在不少問題，如產(chǎn)品數(shù)量大不易裝載，運輸過程需要不斷轉(zhuǎn)換運輸方向，人力消耗大等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種物料轉(zhuǎn)運裝置，旨在改善產(chǎn)品運輸過程中由于產(chǎn)品數(shù)量多不易集中轉(zhuǎn)運，且運輸過程中由于運輸方向的變化導致人力消耗大的問題。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種物料生產(chǎn)系統(tǒng)，能夠在物料運輸過程中提高產(chǎn)品的運輸效率，并節(jié)省人力消耗。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

一種物料轉(zhuǎn)運裝置，包括第一軌道、用于承載物料的第一軌道車、第二軌道和用于承載第一軌道車的第二軌道車，第一軌道具有第一滑軌，第一軌道車的底部設置有與第一滑軌相配合的第一滑動件，第二軌道具有第二滑軌，第二軌道車的底部設置有與第二滑軌相配合的第二滑動件，第二軌道車上還設置有與第一滑動件相配合的第三滑軌，當?shù)诙壍儡嚮瑒又恋谝卉壍赖囊欢藭r，第三滑軌與第二滑軌對接。

進一步地，在本發(fā)明較佳的實施例中，上述第一滑軌包括兩個平行設置的第一滑動凸條，第三滑軌包括兩個平行設置的第二滑動凸條，第一滑動件上設置有與第一滑動凸條和第二滑動凸條均相配合的兩個滑動腔。

進一步地，在本發(fā)明較佳的實施例中，上述物料轉(zhuǎn)運裝置還包括第三軌道，第三軌道與第一軌道的一端可拆卸連接，第三軌道包括兩個平行設置的第三滑動凸條，且兩個第三滑動凸條與兩個滑動腔相配合。

進一步地，在本發(fā)明較佳的實施例中，上述第一軌道車包括多個承載層，每個承載層均包括承載底座、支撐柱和卡固件，支撐柱與承載底座固定連接，卡固件設置在承載底座的底部，在支撐柱遠離承載底座的一端設置有與卡固件相配合的卡固槽。

進一步地，在本發(fā)明較佳的實施例中，上述承載底座為矩形，在承載底座的四個頂角處均設置有支撐柱，每個承載層均還包括三個支撐橫梁，每個支撐橫梁均設置在相鄰兩個支撐柱之間。

進一步地，在本發(fā)明較佳的實施例中，上述第一軌道車還包括與至少一個承載層可拆卸連接的支撐架，支撐架包括平行設置的兩個支撐桿和設置在兩個支撐桿之間的多個支撐梁，每個支撐梁對應一個承載層。

進一步地，在本發(fā)明較佳的實施例中，上述第二滑動件為滑輪，第二滑軌為與滑輪相配合的滑動凹槽。

進一步地，在本發(fā)明較佳的實施例中，上述第二軌道車還包括連接柱和用于推拉的橫桿，橫桿通過連接柱與第二軌道車的底部固定連接。

進一步地，在本發(fā)明較佳的實施例中，上述連接柱上設置有用于固定第一軌道車固定件，固定件與橫桿轉(zhuǎn)動連接。

一種物料生產(chǎn)系統(tǒng)，包括上述物料轉(zhuǎn)運裝置。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過上述設計得到的物料轉(zhuǎn)運裝置，通過將數(shù)量較多的物料裝載在第一軌道車上，通過第一軌道運輸至第二軌道車上的第三滑軌上，并通過第二軌道運輸至下一工序，對于數(shù)量較多的物料運輸，節(jié)省了人力消耗，且提高了運輸效率。第一軌道和第二軌道的輸送方向不同，適用于需要變化運輸方向的物料運輸過程，同樣節(jié)省了人力消耗。本發(fā)明還提供了一種物料生產(chǎn)系統(tǒng)，包括上述物料轉(zhuǎn)運裝置，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，通過物料轉(zhuǎn)運裝置將物料從一個工序運輸至另一個工序，對于物料數(shù)量較多且運輸方向多變的運輸過程，提高了運輸效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施方式的技術(shù)方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本發(fā)明第一實施例提供的物料轉(zhuǎn)運裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明第一實施例提供的物料轉(zhuǎn)運裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中第一軌道車底部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中第二軌道車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖3中固定件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖1中第一軌道車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6中承載層的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖6中支撐柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本發(fā)明第二實施例提供的物料轉(zhuǎn)運裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標：100a-物料轉(zhuǎn)運裝置；100b-物料轉(zhuǎn)運裝置；110-第一軌道；112-第一滑軌；114-第一滑動凸條；120-第一軌道車；121-承載層；122-承載底座；123-卡固件；124-支撐橫梁；126-支撐柱；1262-卡固槽；127-滑動腔；128-第一滑動件；129-支撐架；1291-支撐桿；1292-支撐梁；130-第二軌道車；131-第二滑動件；139-第一滑輪；132-第三滑軌；133-底座；134-第二滑動凸條；135-連接柱；136-橫桿；138-固定件；1381-第一固定桿；1382-第二固定桿；140-第二軌道；142-第二滑軌；144-滑動凹槽；150-第三軌道；152-第三滑動凸條。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施方式中的附圖，對本發(fā)明實施方式中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本發(fā)明一部分實施方式，而不是全部的實施方式?；诒景l(fā)明中的實施方式，本領域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本發(fā)明保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施方式?；诒景l(fā)明中的實施方式，本領域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

第一實施例

請參照圖1和圖2，本發(fā)明提供了一種物料轉(zhuǎn)運裝置100a，包括第一軌道110、用于承載物料的第一軌道車120、第二軌道140和用于承載第一軌道車120的第二軌道車130，當?shù)诙壍儡?30滑動至第一軌道110的一端時，第三滑軌132與第二滑軌142對接。

進一步地，再結(jié)合圖3和圖4，第一軌道110具有第一滑軌112，第一軌道車120的底部設置有與第一滑軌112相配合的第一滑動件128。第二軌道140具有第二滑軌142，第二軌道車130的底部設置有與第二滑軌142相配合的第二滑動件131。第二軌道車130上還設置有與第一滑動件128相配合的第三滑軌132。

需要說明的是，第一軌道車120用于盛放數(shù)量較多的物料，當物料的個數(shù)很多時不易整體運輸，將數(shù)量較多的物料盛放到第一軌道車120上，通過第一軌道110運輸至第一軌道110的一端，并將第二軌道車130滑動至第一軌道110的一端使第三滑軌132與第二滑軌142對接，將第一軌道車120推送至第二軌道車130上，并通過第二軌道140將物料送至下一工序。第一軌道110和第二軌道140的輸送方向不同，對于在運輸過程中需要轉(zhuǎn)變運輸方向的情況，可以很大程度上節(jié)省人力消耗，提高運輸效率。

進一步地，請參照圖2和圖3，第一滑軌112包括兩個平行設置的第一滑動凸條114，第三滑軌132包括兩個平行設置的第二滑動凸條134，第一滑動件128上設置有與第一滑動凸條114和第二滑動凸條134均相配合的兩個滑動腔127。

具體地，兩個第一滑動凸條114可容置在兩個滑動腔127中，實現(xiàn)第一軌道車120與第一軌道110的滑動連接；兩個第二滑動凸條134可容置在兩個滑動腔127中，實現(xiàn)第一軌道車120與第二軌道車130的滑動連接。采用第一軌道車120承載物料，并通過第二軌道車130運輸?shù)谝卉壍儡?20的方式，實現(xiàn)了物料數(shù)量較多時的運輸，同時避免了大量的物料在運輸過程中的脫落，造成物料的浪費。兩個第一滑動凸條114和兩個第二滑動凸條134為實心或空心的長方體條狀結(jié)構(gòu)，形成輸送的軌道；每個滑動腔127為固定在第一軌道車120底部的兩個支撐板與第一軌道車120的底部形成的腔體。

需要說明的是，兩個第一滑動凸條114和兩個第二滑動凸條134的形狀尺寸可以不一致，但是一個滑動腔127與一個第一滑動凸條114的形狀尺寸相匹配，另一個滑動腔127與另一個第一滑動凸條114的形狀尺寸相匹配?；瑒忧?27與第二滑動凸條134的對應關(guān)系與滑動腔127與第一滑動凸條114的對應關(guān)系相同。

進一步地，請再次結(jié)合圖2和圖4，第二滑動件131為多個滑輪，第二滑軌142為與滑輪相配合的滑動凹槽144。第二滑動件131設置在第二軌道車130的底座133的下表面，如底座133為矩形，在底座133的一個邊上設置一個或多個第一滑輪139，在與該邊相對的另一邊上對應一個或多個第一滑輪139設置一個或多個第二滑輪(圖未示)，構(gòu)成一組或多組的滑輪組，每組滑輪組通過連動桿連接?；瑒影疾?44的形狀和尺寸與滑輪的尺寸相適應，以免滑輪在運行過程中偏移軌道。通過滑輪與滑動凹槽144的配合實現(xiàn)第二軌道車130與第二軌道140的滑動連接，通過推動第二軌道車130來輸送第一軌道車120，減少在輸送過程中耗費的人力。

進一步地，第二軌道車130還包括連接柱135和用于推拉的橫桿136，橫桿136通過連接柱135與第二軌道車130的底部固定連接。第二軌道車130與第二軌道140滑動連接，橫桿136的設置便于推拉第二軌道車130在第二軌道140上滑動。

進一步地，連接柱135上設置有用于固定第一軌道車120固定件138，固定件138與橫桿136轉(zhuǎn)動連接。當?shù)谝卉壍儡?20放置于第二軌道車130上時轉(zhuǎn)動固定件138至與底座133齊平，可以起到阻擋第一軌道車120從第二軌道車130上滑落，使運輸過程更加平穩(wěn)。具體地,請結(jié)合圖4和圖5，固定件138與橫桿136轉(zhuǎn)動連接可以是多種方式，如在橫桿136的一端開孔，固定件138包括垂直設置的第一固定桿1381和第二固定桿1382，第二固定桿1382與橫桿136的一端螺紋連接，當?shù)诙壍儡?30上沒有放置第一軌道車120時，通過轉(zhuǎn)動第一固定桿1381使其與連接柱135平行，當?shù)诙壍儡?30上放置第一軌道車120時，再次轉(zhuǎn)動第一固定桿1381使其與連接柱135垂直，能夠很好地固定第一軌道車120。

需要說明的是，可以在橫桿136的兩端分別設置固定件138，橫桿136的長度可以根據(jù)第一軌道車120的尺寸進行設置，使橫桿136兩端的固定件138能夠?qū)Φ谝卉壍儡?20起到很好的固定作用，避免在運輸過程中產(chǎn)生位移，使運行更加平穩(wěn)。

進一步地，請結(jié)合圖6和圖7，第一軌道車120包括多個承載層121，每個承載層121均包括承載底座122、支撐柱126和卡固件123，支撐柱126與承載底座122固定連接，卡固件123設置在承載底座122的底部。再結(jié)合圖8，在支撐柱126遠離承載底座122的一端設置有與卡固件123相配合的卡固槽1262。

具體地，卡固件123為設置在承載底座122底部的柱狀結(jié)構(gòu)，在支撐柱126的頂部開設的卡固槽1262的形狀和尺寸和卡固件123的形狀和尺寸相適應，使卡固件123可以插入至卡固槽1262中，以固定兩個承載層121。當一個承載層121的承載底座122上放置滿物料時，采用上述方式在該承載層121的頂部固定另一個承載層121，多個承載層121均采用上述的形式固定放置起來，形成具有多個承載層121的第一軌道車120。采用多個承載層121的方式使大量的物料得到放置，并使不同承載層121上的物料互相不受影響，適用于瓶裝物料的放置，可以一次性運輸大量的瓶裝物料。

進一步地，承載底座122為矩形，在承載底座122的四個頂角處均設置有支撐柱126，每個承載層121均還包括三個支撐橫梁124，每個支撐橫梁124均設置在相鄰兩個支撐柱126之間。在承載底座122的三個邊上設置支撐橫梁124，可以使放置的物料在運輸過程中更加平穩(wěn)，不易從承載底座122上滑落，其中不設置支撐橫梁124的一邊便于放置和拿取物料，并在運輸過程中便于觀察每一個承載層121中裝載的物料的情況，出現(xiàn)物料溢出等情況及時處理。

進一步地，請結(jié)合圖6和圖9，第一軌道車120還包括與至少一個承載層121可拆卸連接的支撐架129，支撐架129包括平行設置的兩個支撐桿1291和設置在兩個支撐桿1291之間的多個支撐梁1292，每個支撐梁1292對應一個承載層121。支撐梁1292相當于支撐橫梁124，使裝載的物料在運輸過程中更加穩(wěn)固，不易滑落。

需要說明的是，當多個承載層121均裝滿物料并完成不同承載層121之間的組裝后，在使支撐架129與其中至少一個承載層121卡接，具體地，可通過在支撐架129的支撐桿1291上設置卡件，在對應承載層121上設置卡槽的方式，卡件和卡槽可以設置多個使連接更加穩(wěn)固。

第二實施例

本發(fā)明實施例所提供的物料轉(zhuǎn)運裝置100b，其實現(xiàn)原理及產(chǎn)生的技術(shù)效果和實施例1相同，為簡要描述，本實施例未提及之處，可參考實施例1中相應內(nèi)容。

請參照圖10，本實施例提供的物料轉(zhuǎn)運裝置100b還包括第三軌道150，第三軌道150與第一軌道110的一端可拆卸連接。再結(jié)合圖3，第三軌道150包括兩個平行設置的第三滑動凸條152，且兩個第三滑動凸條152與兩個滑動腔127相配合。將第三軌道150與第一軌道110的一端設置為可拆卸連接的方式，將第三軌道150置于工作室中，可以將第一軌道車120運送至工作室后拆除第三軌道150，由于對于需要密閉的工作室，可以不干擾工作室的正常運行。

具體地，第三滑動凸條152與第一滑動凸條114的結(jié)構(gòu)相同，兩個第三滑動凸條152對應兩個滑動腔127設置，兩個第三滑動凸條152容置于兩個滑動腔127中實現(xiàn)第一軌道車120與第三軌道150的滑動連接。另外，第三軌道150與第一軌道110的一端可拆卸連接，可采用采用在第三滑動凸條152與第一滑動凸條114的內(nèi)部連接處設置連接件，連接件上對應第三滑動凸條152與第一滑動凸條114均設置螺紋，通過外設置螺釘?shù)姆绞竭B接。另外，第三軌道150與第一軌道110的一端可以設置為轉(zhuǎn)動連接的方式，可以通過在第三軌道150上設置轉(zhuǎn)軸，第三軌道150與第一軌道110的一端通過轉(zhuǎn)動桿連接。同樣，將第三軌道150與第一軌道110的一端設置為轉(zhuǎn)動連接的方式，也可以達到可拆卸連接的效果，不干擾工作室的正常運行。

一種物料生產(chǎn)系統(tǒng)，包括上述物料轉(zhuǎn)運裝置、第一工作室和第二工作室，物料轉(zhuǎn)運裝置用于將第一工作室產(chǎn)生的物料運送至第二工作室，完成產(chǎn)品生產(chǎn)過程中不同工序之間的物料輸送。在運輸過程中，將大量的物料盛裝于第一軌道車120中，通過第二軌道車130的運輸達到第二工作室中，實現(xiàn)大量物料的轉(zhuǎn)移，對于物料數(shù)量較多且運輸方向多變的運輸過程，提高了運輸效率。

本發(fā)明提供了一種物料轉(zhuǎn)運裝置，其通過第二軌道車運輸?shù)谝卉壍儡嚨姆绞剑瑢崿F(xiàn)不易盛放且數(shù)量較大的物料的運輸；第一軌道和第二軌道的輸送方向不同，對于在運輸過程中需要轉(zhuǎn)變運輸方向的情況，可以很大程度上節(jié)省人力消耗，提高運輸效率；第一軌道車采用多個承載層的方式，使大量的物料得到放置，并使不同承載層上的物料互相不受影響，適用于瓶裝物料的放置，可以一次性運輸大量的瓶裝物料。本發(fā)明還提供了一種物料生產(chǎn)系統(tǒng)，其包括上述物料轉(zhuǎn)運裝置，對于物料數(shù)量較多且運輸方向多變的運輸過程，提高了運輸效率。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。