本實(shí)用新型涉及一種車用機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種車用越階起重裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代生活中常常會(huì)遇到汽車、摩托車、電動(dòng)車等過臺(tái)階的情況，更有很多地方為了保障行人、車輛安全將臺(tái)階砌的非常高，這使那些必須跨越臺(tái)階的車輛造成非常大的困擾，有時(shí)甚至引發(fā)事故。鑒于此例，有關(guān)部門常常在高度落差較大的區(qū)域設(shè)計(jì)引坡，這給大量車輛提供了便利，建筑引坡是一個(gè)好的解決方案，但是需要比較大的成本，并且有些建筑或公共場所為了藝術(shù)美感，不會(huì)建造引坡。有時(shí)私家車開進(jìn)停車區(qū)域必須經(jīng)過一個(gè)跨度較高的臺(tái)階，但由于家用汽車底盤較低，所以十分困難，操作不當(dāng)可能對(duì)汽車造成損壞。在家里，車主為了解決臺(tái)階問題也會(huì)自制一些輔助越臺(tái)階的裝置，例如將木頭雕成三角菱形墊在臺(tái)階過度處、磚塊或石頭直接墊在臺(tái)階處等。這樣對(duì)特定的臺(tái)階會(huì)有一定的幫助。但是三角菱形木塊只能用于與之等高的臺(tái)階，磚塊、石塊也不是隨處可見。這些輔助跨越臺(tái)階的裝置有兩個(gè)較大的問題：第一，不能隨臺(tái)階高度調(diào)節(jié)；第二，不方便攜帶。這樣一種車用越階起重裝置運(yùn)應(yīng)而生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于攜帶的車用越階起重裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：

一種車用越階起重裝置，包括底座和引坡板，所述底座的一側(cè)邊和引坡板的一側(cè)邊通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，所述底座和引坡板相對(duì)的內(nèi)側(cè)兩面上設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)的一端和底座活動(dòng)連接，另一端和引坡板活動(dòng)連接，所述支撐機(jī)構(gòu)的長度可調(diào)，用于調(diào)節(jié)底座和引坡板之間的夾角。

進(jìn)一步的，所述底座和引坡板之間的夾角小于90°。

進(jìn)一步的，所述支撐機(jī)構(gòu)包括萬向連接器、內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒和螺紋支撐桿，所述內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒一端通過萬向連接器和引坡板活動(dòng)連接，另一端與螺紋支撐桿的一端螺紋連接，所述內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒可以通過旋轉(zhuǎn)相對(duì)靠近或遠(yuǎn)離螺紋支撐桿，螺紋支撐桿的另一端通過螺栓與底座活動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述萬向連接器與內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒通過設(shè)置在內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒一端的球面副活動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)盤。

進(jìn)一步的，所述引坡板包括防滑板和起重板，所述防滑板的一側(cè)邊和底座的一側(cè)邊通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，防滑板的另一側(cè)邊和起重板固定，所述支撐機(jī)構(gòu)和防滑板內(nèi)表面活動(dòng)連接，防滑板的外表面上設(shè)置有凹凸形防滑條紋。

進(jìn)一步的，所述防滑板和起重板之間的夾角大于90°。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單使用方便，將本裝置放在臺(tái)階過渡處，萬向連接器與內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒通過球面副活動(dòng)連接，底座和防滑板之間的夾角以及起重板的高度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒上設(shè)有的轉(zhuǎn)動(dòng)盤，將起重板調(diào)節(jié)至合適的高度，引坡板的防滑板外表面設(shè)有防滑條，防止車輛在越階時(shí)打滑，車輛通過引坡板便可順利跨越臺(tái)階。當(dāng)該裝置用于汽車越階時(shí)需要兩個(gè)裝置同時(shí)使用，單排輪車輛只需使用一個(gè)本裝置即可完成越階。同時(shí)，本裝置還可作為簡易的起重裝置使用，例如，車輛半路拋錨需要維修時(shí)，將該裝置放置在車輛需要起重的部位，通過轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒上設(shè)有的轉(zhuǎn)動(dòng)盤，可逐漸調(diào)整起重板的高度，將需要起重的車輛抬高以完成后續(xù)的工作。該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，組裝拆卸簡便，操作簡單，便于攜帶，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的引坡板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1、底座；2、引坡板；3、萬向連接器；4、內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒；5、螺紋支撐桿；21、防滑板；22、起重板；41、轉(zhuǎn)動(dòng)盤

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，一種車用越階起重裝置，包括底座1和引坡板2，所述底座1和引坡板2通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，所述底座1和引坡板2相對(duì)的內(nèi)側(cè)兩面上設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)的一端和底座1活動(dòng)連接，另一端和引坡板2活動(dòng)連接，所述支撐機(jī)構(gòu)的長度可調(diào)，用于調(diào)節(jié)底座1和引坡板2之間的夾角。

所述底座1和引坡板2之間的夾角小于90°。

所述支撐機(jī)構(gòu)包括萬向連接器3、內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒4和螺紋支撐桿5，所述內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒4一端通過萬向連接器3和引坡板2活動(dòng)連接，另一端與螺紋支撐桿5的一端螺紋連接，所述內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒4可以通過旋轉(zhuǎn)相對(duì)靠近或遠(yuǎn)離螺紋支撐桿5，螺紋支撐桿5的另一端通過螺栓與底座1活動(dòng)連接。

所述萬向連接器3與內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒4通過設(shè)置在內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒4一端的球面副活動(dòng)連接。

如圖3所示，所述內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒4上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)盤41。

如圖2所示，所述引坡板2包括防滑板21和起重板22，所述防滑板21的一側(cè)邊和底座1的一側(cè)邊通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，另一側(cè)邊和起重板22固定，所述支撐機(jī)構(gòu)和防滑板21內(nèi)表面活動(dòng)連接，防滑板21的外表面上設(shè)置有凹凸形防滑條紋。

所述防滑板21和起重板22之間的夾角大于90°。

使用時(shí)，將本裝置放在臺(tái)階過渡處，萬向連接器與內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒通過球面副活動(dòng)連接，底座與防滑板之間的夾角以及起重板的高度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒上設(shè)有的轉(zhuǎn)動(dòng)盤，將起重板調(diào)節(jié)至合適的高度，引坡板的防滑板外表面設(shè)有防滑條，防止車輛在越階時(shí)打滑，車輛通過引坡板便可順利跨越臺(tái)階。當(dāng)該裝置用于汽車越階時(shí)需要兩個(gè)裝置同時(shí)使用，單排輪車輛只需使用一個(gè)該裝置即可完成越階。同時(shí)，該裝置還可作為簡易的起重裝置使用，例如，車輛半路拋錨需要維修時(shí)，將該裝置放置在車輛需要起重的部位，通過轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)螺紋萬向旋轉(zhuǎn)套筒上設(shè)有的轉(zhuǎn)動(dòng)盤，可逐漸調(diào)整起重板的高度，將需要起重的車輛抬高以完成后續(xù)的工作。該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，組裝拆卸簡便，操作簡單，便于攜帶，實(shí)用性強(qiáng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。