本實(shí)用新型涉及磚體焙燒用隧道窯窯車牽引技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道窯窯車自動牽引裝置。

背景技術(shù)：

磚體焙燒后，需要將磚體從隧道窯中運(yùn)送到地面上，通常，裝載磚體的窯車從隧道窯運(yùn)出來之后，由地面牽引裝置來牽引窯車移動，牽引裝置和窯車之間直接連接，實(shí)現(xiàn)窯車在軌道上移動，這種牽引方式中存在窯車和軌道直接接觸，牽引阻力較大，而且牽引裝置將窯車牽引運(yùn)送到軌道的一端時，需要人工將窯車和牽引裝置之間斷開，然后牽引裝置返回軌道的另一端，進(jìn)行下一輪的牽引運(yùn)送。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有必要提出一種在驅(qū)動部和裝載小車之間設(shè)置移動部、無需人工操作的隧道窯窯車自動牽引裝置。

一種隧道窯窯車自動牽引裝置，包括雙向?qū)к?、?qū)動部、移動部、裝載小車，所述雙向?qū)к壈ㄆ叫性O(shè)置的左側(cè)導(dǎo)軌和右側(cè)導(dǎo)軌，所述驅(qū)動部固定在左側(cè)導(dǎo)軌和右側(cè)導(dǎo)軌之間，所述移動部橫跨固定在所述左側(cè)導(dǎo)軌和右側(cè)導(dǎo)軌的上方，所述驅(qū)動部與移動部連接，以通過驅(qū)動部帶動移動部沿著雙向?qū)к壨狄苿?，所述裝載小車設(shè)置在所述移動部的上方，以使裝載小車在移動部的帶動下沿著雙向?qū)к壱苿?，所述?qū)動部包括固定架、設(shè)置在固定架上的雙向電機(jī)、減速器、主動轉(zhuǎn)軸、從動轉(zhuǎn)軸、第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、鋼絲繩，所述固定架固定在所述雙向?qū)к壷g的地面上，所述驅(qū)動雙向電機(jī)的輸出軸連接所述減速器的輸入端，減速器的輸出端連接所述主動轉(zhuǎn)軸，所述主動轉(zhuǎn)軸連接所述從動轉(zhuǎn)軸，所述第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪分別固定在所述雙向?qū)к壍膬啥?，所述鋼絲繩纏繞在所述主動轉(zhuǎn)軸、從動轉(zhuǎn)軸之間，鋼絲繩的兩端分別經(jīng)過第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪的導(dǎo)向之后與移動部的兩端固定連接，以通過鋼絲繩帶動移動部往返移動。

優(yōu)選的，所述移動部包括支撐架、設(shè)置在支撐架下方的地輪、設(shè)置在支撐架上方的兩組自復(fù)位卡合件、設(shè)置在支撐架兩端用于固定鋼絲繩的鎖環(huán)，所述兩組自復(fù)位卡合件并排設(shè)置在支撐架的兩端，所述自復(fù)位卡合件包括兩塊定位板、通軸、兩塊直角三角鐵、配重板，所述兩塊定位板相對固定在支撐架的上端面上，所述通軸穿過所述兩塊直角三角鐵連接在兩塊定位板之間，所述兩塊直角三角鐵可以圍繞通軸轉(zhuǎn)動，所述配重板固定連接在兩塊直角三角鐵同側(cè)的兩個頂角之間，以使設(shè)置配重板的直角三角鐵的頂角一側(cè)的重量大于未設(shè)置配重板的直角三角鐵的另一個頂角一側(cè)的重量。

優(yōu)選的，所述裝載小車包括載物平臺、設(shè)置在載物平臺下方的滾輪、第一卡合凸臺、第二卡合凸臺，所述滾輪為沿著所述左側(cè)導(dǎo)軌和右側(cè)導(dǎo)軌滾動的兩排平行的滾輪，以通過滾輪與左側(cè)導(dǎo)軌、右側(cè)導(dǎo)軌的配合，使裝載小車沿著所述雙向?qū)к壱苿樱龅谝豢ê贤古_和第二卡合凸臺分別設(shè)置在所述直角三角鐵的兩側(cè)，以通過第二卡合凸臺與設(shè)置配重板的直角三角鐵的頂角接觸，來推動裝載小車向雙向?qū)к壍囊欢艘苿印?/p>

本實(shí)用新型中，通過移動部實(shí)現(xiàn)驅(qū)動部對裝載小車的自動牽引，在裝載小車運(yùn)送至導(dǎo)軌的一端時，移動部與裝載小車自動脫開，移動部自動返回，整個過程無需人工操作，實(shí)現(xiàn)了自動化操作。

附圖說明

圖1為所述隧道窯窯車自動牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為表達(dá)移動部正在運(yùn)送裝載小車時的隧道窯窯車自動牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為所述驅(qū)動部的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為所述移動部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的局部放大圖。

圖6為所述裝載小車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：雙向?qū)к?0、驅(qū)動部20、移動部30、裝載小車40、固定架21、雙向電機(jī)22、減速器23、主動轉(zhuǎn)軸24、從動轉(zhuǎn)軸25、第一導(dǎo)向輪26、第二導(dǎo)向輪27、鋼絲繩28、支撐架31、地輪32、自復(fù)位卡合件33、定位板331、通軸332、直角三角鐵333、配重板334、鎖環(huán)34、載物平臺41、滾輪42、第一卡合凸臺43、第二卡合凸臺44。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

參見圖1至圖6，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種隧道窯窯車自動牽引裝置，包括雙向?qū)к?0、驅(qū)動部20、移動部30、裝載小車40，雙向?qū)к?0包括平行設(shè)置的左側(cè)導(dǎo)軌和右側(cè)導(dǎo)軌，驅(qū)動部20固定在左側(cè)導(dǎo)軌和右側(cè)導(dǎo)軌之間，移動部30橫跨固定在左側(cè)導(dǎo)軌和右側(cè)導(dǎo)軌的上方，驅(qū)動部20與移動部30連接，以通過驅(qū)動部20帶動移動部30沿著雙向?qū)к?0往返移動，裝載小車40設(shè)置在移動部30的上方，以使裝載小車40在移動部30的帶動下沿著雙向?qū)к?0移動，驅(qū)動部20包括固定架21、設(shè)置在固定架21上的雙向電機(jī)22、減速器23、主動轉(zhuǎn)軸24、從動轉(zhuǎn)軸25、第一導(dǎo)向輪26、第二導(dǎo)向輪27、鋼絲繩28，固定架21固定在雙向?qū)к?0之間的地面上，驅(qū)動雙向電機(jī)22的輸出軸連接減速器23的輸入端，減速器23的輸出端連接主動轉(zhuǎn)軸24，主動轉(zhuǎn)軸24連接從動轉(zhuǎn)軸25，第一導(dǎo)向輪26和第二導(dǎo)向輪27分別固定在雙向?qū)к?0的兩端，鋼絲繩28纏繞在主動轉(zhuǎn)軸24、從動轉(zhuǎn)軸25之間，鋼絲繩28的兩端分別經(jīng)過第一導(dǎo)向輪26、第二導(dǎo)向輪27的導(dǎo)向之后與移動部30的兩端固定連接，以通過鋼絲繩28帶動移動部30往返移動。

進(jìn)一步，移動部30包括支撐架31、設(shè)置在支撐架31下方的地輪32、設(shè)置在支撐架31上方的兩組自復(fù)位卡合件33、設(shè)置在支撐架31兩端用于固定鋼絲繩28的鎖環(huán)34，兩組自復(fù)位卡合件33并排設(shè)置在支撐架31的兩端，自復(fù)位卡合件33包括兩塊定位板331、通軸332、兩塊直角三角鐵333、配重板334，兩塊定位板331相對固定在支撐架31的上端面上，通軸332穿過兩塊直角三角鐵333連接在兩塊定位板331之間，兩塊直角三角鐵333可以圍繞通332轉(zhuǎn)動，配重板334固定連接在兩塊直角三角鐵333同側(cè)的兩個頂角之間，以使設(shè)置配重板334的直角三角鐵333的頂角一側(cè)的重量大于未設(shè)置配重板334的直角三角鐵333的另一個頂角一側(cè)的重量。

進(jìn)一步，裝載小車40包括載物平臺41、設(shè)置在載物平臺41下方的滾輪42、第一卡合凸臺43、第二卡合凸臺44，滾輪42為沿著左側(cè)導(dǎo)軌和右側(cè)導(dǎo)軌滾動的兩排，以通過滾輪42與左側(cè)導(dǎo)軌、右側(cè)導(dǎo)軌的配合，使裝載小車40沿著雙向?qū)к?0移動，第一卡合凸臺43和第二卡合凸臺44分別卡合在直角三角鐵333的兩側(cè)，以通過第二卡合凸臺44與設(shè)置配重板334的直角三角鐵333的頂角接觸，來推動裝載小車40向雙向?qū)к?0的一端移動。

本裝置未使用時，移動部30的直角三角鐵333在重力作用下，設(shè)置配重板334的一側(cè)向下，落在支撐架31的上表面上，使用本裝置時，從隧道窯出來的具有動能的裝載小車40運(yùn)行到雙向?qū)к?0的一端，第一卡合凸臺43與直角三角鐵333接觸，然后第一卡合凸臺43推動未設(shè)置配重板334的直角三角鐵333的頂角一側(cè)圍繞通軸332轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動至未設(shè)置配重板334的直角三角鐵333的頂角一側(cè)落在支撐架31的上表面上，同時設(shè)置配重板334的直角三角鐵333的頂角一側(cè)與第二卡合凸臺44接觸，然后由第二卡合凸臺44帶動裝載小車沿著導(dǎo)軌移動，當(dāng)移動部將裝載小車運(yùn)送至軌道的另一端時，設(shè)置配重板334的直角三角鐵333的頂角一側(cè)由于重力會向下轉(zhuǎn)動，至與第二卡合凸臺44不接觸，實(shí)現(xiàn)了移動部和裝在小車自動脫開，然后鋼絲繩拉動空載的移動部回到軌道的起始一端，開始下一輪的運(yùn)送。

本實(shí)用新型實(shí)施例裝置中的模塊或單元可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行合并、劃分和刪減。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分流程，并依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于實(shí)用新型所涵蓋的范圍。