本實(shí)用新型涉及分揀設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種物流分揀設(shè)備。

背景技術(shù)：

國(guó)內(nèi)的物流分揀設(shè)備往往很少內(nèi)場(chǎng)分揀操作主要靠人工，分揀效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，節(jié)假日爆倉(cāng)導(dǎo)致分撥線路嚴(yán)重堵塞。特別是未來(lái)幾年傳統(tǒng)企業(yè)商務(wù)市場(chǎng)的逐漸向電子商務(wù)展開(kāi)和發(fā)展，人工物流分揀越來(lái)越難以滿足市場(chǎng)高速發(fā)展的需求，我國(guó)的分揀操作過(guò)程一般是貨車到達(dá)后，由操作工卸貨，然后對(duì)貨物包裝上的條形碼進(jìn)行把槍掃描錄入系統(tǒng)，最后再由操作工將貨物拉至相應(yīng)的貨區(qū)，這種分揀方式浪費(fèi)人工分流分揀效率低，為了解決傳統(tǒng)分揀方式浪費(fèi)人工分流分揀效率低的問(wèn)題，需要一種分流分揀效率高的物流分揀設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種物流分揀設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種物流分揀設(shè)備，包括環(huán)形運(yùn)輸線和物料提升裝置，所述環(huán)形運(yùn)輸線上安裝有物料提升裝置，所述物料提升裝置包括上支撐板，所述上支撐板上設(shè)有第一通孔，所述第一通孔內(nèi)部安裝有從動(dòng)齒輪，所述第一通孔的兩側(cè)均安裝有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿遠(yuǎn)離上支撐板的一端安裝有下安裝板，所述下安裝板上設(shè)有第二通孔，所述第二通孔的內(nèi)部安裝有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪的外側(cè)套接有皮帶，且皮帶與從動(dòng)齒輪連接，所述主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)軸上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述下安裝板與上支撐板之間安裝有物料槽固定板，且物料槽固定板與皮帶連接，所述物料槽固定板上設(shè)有第三通孔，所述第三通孔一側(cè)內(nèi)部安裝有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上安裝有U型壓緊塊，且U型壓緊塊與皮帶匹配，所述第三通孔的兩側(cè)均設(shè)有第四通孔，且第四通孔與導(dǎo)向桿匹配，所述物料槽固定板的一側(cè)安裝有物料槽。

優(yōu)選的，所述環(huán)形運(yùn)輸線由支架、兩組環(huán)形軌道、鏈條、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)齒輪和移動(dòng)小車組成，所述兩組環(huán)形軌道安裝在支架上，所述兩組環(huán)形軌道之間設(shè)有鏈條，所述鏈條上安裝有主動(dòng)齒輪，且主動(dòng)齒輪與支架連接，所述主動(dòng)齒輪上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)與支架連接，所述兩組環(huán)形軌道上安裝有移動(dòng)小車，所述移動(dòng)小車的底部設(shè)有滾輪和從動(dòng)齒輪，所述滾輪與兩組環(huán)形軌道匹配，所述從動(dòng)齒輪通過(guò)鏈條與主動(dòng)齒輪連接，所述移動(dòng)小車上安裝有物料提升裝置。

優(yōu)選的，所述第四通孔通過(guò)滑塊與導(dǎo)向桿連接。

優(yōu)選的，所述下安裝板上設(shè)有圓孔，且圓孔與第二通孔連通，所述圓孔內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端與主動(dòng)齒輪連接，所述轉(zhuǎn)軸的另一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。

優(yōu)選的，所述上支撐板的上方安裝有保護(hù)罩。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向桿上安裝有限位塊。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、通過(guò)在環(huán)形運(yùn)輸線上安裝物料提升裝置，實(shí)現(xiàn)了物料的多方位分流，節(jié)約物流分揀設(shè)備的占地面積，提高了物料的分流效率；

2、通過(guò)設(shè)置的物料提升裝置，實(shí)現(xiàn)了物料在不同高度的分揀功能，使物料推送至不同高度的貨架，節(jié)約人工提高分揀效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種物流分揀設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種物流分揀設(shè)備物料提升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種物流分揀設(shè)備物料槽固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1環(huán)形運(yùn)輸線、2物料提升裝置、3物料槽、4上支撐板、5第一通孔、6從動(dòng)齒輪、7導(dǎo)向桿、8下安裝板、9第二通孔、10主動(dòng)齒輪、11驅(qū)動(dòng)電機(jī)、12皮帶、13物料槽固定板、14第四通孔、15第三通孔、16凸臺(tái)、17U型壓緊塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，一種物流分揀設(shè)備，包括環(huán)形運(yùn)輸線1和物料提升裝置2，環(huán)形運(yùn)輸線1上安裝有物料提升裝置2，物料提升裝置2包括上支撐板4，上支撐板4的上方安裝有保護(hù)罩，上支撐板4上設(shè)有第一通孔5，第一通孔5內(nèi)部安裝有從動(dòng)齒輪6，第一通孔5的兩側(cè)均安裝有導(dǎo)向桿7，導(dǎo)向桿7上安裝有限位塊，導(dǎo)向桿7遠(yuǎn)離上支撐板4的一端安裝有下安裝板8，下安裝板8上設(shè)有第二通孔9，第二通孔9的內(nèi)部安裝有主動(dòng)齒輪10，主動(dòng)齒輪10的外側(cè)套接有皮帶12，且皮帶12與從動(dòng)齒輪6連接，主動(dòng)齒輪10的轉(zhuǎn)軸上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)11，下安裝板8與上支撐板4之間安裝有物料槽固定板13，且物料槽固定板13與皮帶12連接，物料槽固定板13上設(shè)有第三通孔15，第三通孔15一側(cè)內(nèi)部安裝有凸臺(tái)16，凸臺(tái)16上安裝有U型壓緊塊17，且U型壓緊塊17與皮帶12匹配，第三通孔15的兩側(cè)均設(shè)有第四通孔14，且第四通孔14與導(dǎo)向桿7匹配，第四通孔14通過(guò)滑塊與導(dǎo)向桿7連接，物料槽固定板13的一側(cè)安裝有物料槽3，環(huán)形運(yùn)輸線1由支架、兩組環(huán)形軌道、鏈條、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)齒輪和移動(dòng)小車組成，兩組環(huán)形軌道安裝在支架上，兩組環(huán)形軌道之間設(shè)有鏈條，鏈條上安裝有主動(dòng)齒輪，且主動(dòng)齒輪與支架連接，主動(dòng)齒輪上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)與支架連接，兩組環(huán)形軌道上安裝有移動(dòng)小車，移動(dòng)小車的底部設(shè)有滾輪和從動(dòng)齒輪，滾輪與兩組環(huán)形軌道匹配，從動(dòng)齒輪通過(guò)鏈條與主動(dòng)齒輪連接，移動(dòng)小車上安裝有物料提升裝置2，下安裝板8上設(shè)有圓孔，且圓孔與第二通孔9連通，圓孔內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端與主動(dòng)齒輪10連接，轉(zhuǎn)軸的另一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)11連接。

本實(shí)用新型中，實(shí)際使用時(shí)，當(dāng)物料需要分流分揀時(shí)，通過(guò)配套的輸送裝置，把物料運(yùn)送至環(huán)形運(yùn)輸線1，通過(guò)設(shè)置的多組物料提升裝置2，快速的把物料分流，經(jīng)物料提升裝置2分流后，根據(jù)實(shí)際設(shè)定的分揀規(guī)定，物料提升裝置2把分流后的物料推送至相應(yīng)的貨架上，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)分流分揀功能，節(jié)約物流分揀設(shè)備的占地面積，節(jié)約人工，提高物料的分流分揀效率。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。