本實用新型涉及發(fā)電機組技術領域，特別涉及一種應急移動式柴油發(fā)電機組的整體起吊裝置。

背景技術：

應急移動式柴油發(fā)電機組的柴油發(fā)電機設置在車輛可移動平臺中，能夠在緊急情況下根據需求為不同的地點提供電源輸出?，F有的應急移動式柴油發(fā)電機組只能在地面上行駛。如果遇到泥石流、山洪暴發(fā)、河水泛濫、城市積水等自然災害導致道路不通時，現有的應急移動式柴油發(fā)電機組無法通過地面上行駛到目的地，發(fā)揮應有作用。如日本福島核電站，遇9級強震切斷了電力供應，45分鐘后海嘯使固定安裝的應急渦輪發(fā)電機組及配電系統泡水失效，導致停堆后冷卻系統失效，進而發(fā)生不可預期后果的核安全事故，因此提高核電站應急電源的多樣性、機動性，快速、可靠和安全提供應急電源，對于核電站應對極端災害的安全保障有著重大的意義。在一般災害事故中，受限于可移動平臺的移動能力，應急移動式柴油發(fā)電機組的應用也受到了很大的限制。如何提升應急移動式柴油發(fā)電機組應對洪澇災害、道路不通暢等問題的能力，增加應急移動式柴油發(fā)電機組的使用范圍，是技術人員主要的目標。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種應急移動式柴油發(fā)電機組的整體起吊裝置，它的結構簡單、易于實現，能實現應急移動式柴油發(fā)電機組的吊裝和移動。

實現上述目的的一種技術方案是：一種應急移動式柴油發(fā)電機組的整體起吊裝置，包括設置在應急移動式柴油發(fā)電機組1上的起吊架。

所述起吊架，包括頂主橫梁6、頂輔橫梁7、頂次梁8、豎梁4、吊環(huán)5。

兩根所述頂主橫梁6和兩根所述頂輔橫梁7組成矩形頂框；兩根所述頂次梁8交叉設置，分別連接所述矩形頂框的兩組斜向相對的頂點。

四根所述豎梁4豎直向下的設置在所述矩形頂框的底面的四個頂點。

四個所述吊環(huán)5設置在所述矩形頂框的頂面的四個頂點上。

進一步的，所述吊環(huán)5包括吊環(huán)體51、吊環(huán)固定板52、固定螺母53；四個所述吊環(huán)固定板52焊接于所述矩形頂框的頂面的四個頂上；所述吊環(huán)體51穿過所述吊環(huán)固定板52，并通過所述固定螺母53鎖緊。

進一步的，每根所述豎梁4通過兩個加強筋3與所述頂主橫梁6和所述頂輔橫梁7焊接固定。

進一步的，所述豎梁4通過車輛底盤副梁加強筋9與所述應急移動式柴油發(fā)電機組1的車輛底盤焊接固定。

進一步的，每個所述吊環(huán)5上分別連接有一根鋼絲繩2，所有鋼絲繩2與總吊環(huán)21連接。

本實用新型的一種應急移動式柴油發(fā)電機組的整體起吊裝置，在應急移動式柴油發(fā)電機組1的車廂上安裝起吊架，并在起吊架上加裝吊環(huán)5，起吊時4根鋼絲繩2分別連接吊環(huán)5和總吊環(huán)21，通過起吊總吊環(huán)21實現對于應急移動式柴油發(fā)電機組的整體起吊。本實用新型的一種應急移動式柴油發(fā)電機組的整體起吊裝置，體積小、重量輕、結構簡單，便于加工、安裝和維修，有較好的經濟效益和社會效益，能夠實現應急移動式柴油發(fā)電機組在緊急情況下的吊裝移動作業(yè)。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種應急移動式柴油發(fā)電機組的整體起吊裝置的安裝在應急移動式柴油發(fā)電機組車輛上的結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種應急移動式柴油發(fā)電機組的整體起吊裝置的安裝在應急移動式柴油發(fā)電機組車輛上的俯視圖；

圖3為本實用新型的一種應急移動式柴油發(fā)電機組的整體起吊裝置的右視圖；

圖4為本實用新型的一種應急移動式柴油發(fā)電機組的整體起吊裝置的I部的細節(jié)圖。

具體實施方式

為了能更好地對本實用新型的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例并結合附圖進行詳細地說明：

請參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本實用新型的一種應急移動式柴油發(fā)電機組的整體起吊裝置，包括設置在應急移動式柴油發(fā)電機組1上的起吊架。

起吊架，包括頂主橫梁6、頂輔橫梁7、頂次梁8、豎梁4、吊環(huán)5。吊環(huán)5，包括吊環(huán)體51、吊環(huán)固定板52、固定螺母53。

兩根頂主橫梁6和兩根頂輔橫梁7組成矩形頂框；四個吊環(huán)固定板52焊接在頂主橫梁6和頂輔橫梁7的交接部；吊環(huán)體51穿過吊環(huán)固定板52，通過固定螺母53將吊環(huán)體51固定在吊環(huán)固定板52上。四根豎梁4豎直向下的設置在矩形頂框的底面的四個頂點；每根豎梁4通過兩件加強筋3分別與頂主橫梁6和頂輔橫梁7焊接。上述結構形成主體加強框架。

兩根頂次梁8交叉設置，分別連接矩形頂框的兩組斜向相對的頂點，與吊環(huán)固定板5.2和主體加強框架焊接固定。

主體加強框架通過頂主橫梁6和頂輔橫梁7分別與應急移動式柴油發(fā)電機組1的車廂的結構件焊接，車底盤副梁加強筋9分別與主體加強框架的豎梁4和應急移動式柴油發(fā)電機組1的車體底盤焊接，從而使主體加強框架與應急移動式柴油發(fā)電機組1連接固定。

豎梁4、頂主橫梁6和頂輔橫梁7的材料選用厚壁矩形管，矩形管開口處焊接鋼板加強處理。頂次梁8選取矩形管，為滿足強度要求，將矩形管開口處用鋼板密封，兼顧了吊具的密封性和牢固性。

吊裝時用天車將鋼絲繩2吊到應急移動式柴油發(fā)電機組1上方，操作人員到應急移動式柴油發(fā)電機組1頂部將鋼絲繩2一端上的掛鉤與吊環(huán)5連接，另一端與總吊環(huán)21連接。隨后，天車與吊具配合將應急移動式柴油發(fā)電機組1緩緩吊起，等應急移動式柴油發(fā)電機組1離開地面后停車，并檢查吊具的四要鋼絲繩是否同時受力，確認沒有問題后，天車可繼續(xù)完成起吊和后續(xù)移動作業(yè)。

本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書范圍內。