本實(shí)用新型涉及礦用給料設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動(dòng)給料設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，煤礦井下巷道的維護(hù)，大多采用錨噴支護(hù)的方式，而現(xiàn)在錨桿支護(hù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全部機(jī)械化施工，不需要人工付出太多的體力來(lái)完成。而噴漿作業(yè)除了噴漿機(jī)是機(jī)械作業(yè)外，其最重要一個(gè)環(huán)節(jié)，就是將噴漿料供給噴漿機(jī)的環(huán)節(jié)。

由于受井下巷道條件和噴漿料的運(yùn)輸設(shè)備所限，目前將噴漿料供給噴漿機(jī)的操作方式為：多人用鐵鍬將噴漿料一鍬一鍬的導(dǎo)入噴漿機(jī)的受料斗，再由噴漿機(jī)噴射出去，其效率極低、用人較多、工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能夠自動(dòng)給料的自動(dòng)給料設(shè)備。

本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的自動(dòng)給料設(shè)備，包括機(jī)體和設(shè)置在所述機(jī)體上的動(dòng)力供給裝置；在所述機(jī)體的后端設(shè)置有儲(chǔ)料倉(cāng)，在所述機(jī)體的前端設(shè)置有料斗；在所述機(jī)體上還設(shè)置有底板，在所述底板上設(shè)置有送料帶，在所述底板的前端設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述送料帶運(yùn)轉(zhuǎn)的主動(dòng)輥筒，所述主動(dòng)輥筒位于所述料斗的上方；所述儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)向輥筒，所述送料帶安裝在所述主動(dòng)輥筒和所述轉(zhuǎn)向輥筒上；所述主動(dòng)輥筒通過(guò)減速組件與所述動(dòng)力供給裝置連接。

進(jìn)一步地，所述機(jī)體上還設(shè)置有兩個(gè)能夠向下滑動(dòng)以與地面接觸或 向上滑動(dòng)以與地面分離的車(chē)輪；在所述機(jī)體的兩側(cè)分別設(shè)置有支架，在每個(gè)所述支架上設(shè)置有一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)所述車(chē)輪上下滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置為支撐油缸。

進(jìn)一步地，在所述底板的上下兩側(cè)分別設(shè)置有至少一個(gè)用于調(diào)節(jié)送料帶走向的第一導(dǎo)向輥輪；在所述儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)用于調(diào)節(jié)送料帶走向的第二導(dǎo)向輥輪。

進(jìn)一步地，在所述底板的下方還設(shè)置有用于張緊所述送料帶的料帶張緊器；在所述儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)還設(shè)置有用于張緊所述送料帶的料帶張緊螺栓。

進(jìn)一步地，在所述底板的兩側(cè)設(shè)置有擋板。

進(jìn)一步地，所述減速組件包括第一皮帶輪、第二皮帶輪、減速輥輪、第一減速齒輪和第二減速齒輪；其中，所述第一皮帶輪安裝在所述動(dòng)力供給裝置的輸出端上，所述第二皮帶輪安裝在所述減速輥輪的一端，所述第一皮帶輪與所述第二皮帶輪通過(guò)皮帶連接，且所述第一皮帶輪的半徑小于所述第二皮帶輪的半徑；所述第一減速齒輪安裝在所述減速輥輪的另一端上，所述減速輥輪安裝在所述機(jī)體上并與所述主動(dòng)輥筒平行設(shè)置，所述第二減速齒輪安裝在所述主動(dòng)輥筒上，所述第一減速齒輪與所述第二減速齒輪通過(guò)鏈條連接，且所述第一減速齒輪的半徑小于所述第二減速齒輪的半徑。

進(jìn)一步地，在所述主動(dòng)輥筒的下方設(shè)置有清掃器。

進(jìn)一步地，從所述儲(chǔ)料倉(cāng)至所述料斗的方向上，所述底板逐漸向上傾斜設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)力供給裝置為液壓馬達(dá)。

采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果：

本實(shí)用新型提供的自動(dòng)給料設(shè)備，可以將物料放置在儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)，之后由運(yùn)轉(zhuǎn)的送料帶將物料運(yùn)輸至料斗，從而實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)供料，提高了工作效率、節(jié)省了勞動(dòng)力、降低了勞動(dòng)成本和工作強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的自動(dòng)給料設(shè)備工作時(shí)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的自動(dòng)給料設(shè)備行走時(shí)的示意圖；

圖3為底板和送料帶連接部分的放大示意圖；

圖4為儲(chǔ)料倉(cāng)部分的放大示意圖；

圖5為車(chē)輪與驅(qū)動(dòng)裝置連接示意圖；

圖6為減速組件的示意圖。

附圖標(biāo)記對(duì)照表：

1-機(jī)體； 11-機(jī)架； 2-底板；

21-擋板； 22-主動(dòng)輥筒； 23-第一導(dǎo)向輥輪；

24-料帶張緊器； 3-儲(chǔ)料倉(cāng)； 31-轉(zhuǎn)向輥筒；

32-第二導(dǎo)向輥輪； 33-料帶張緊螺栓； 4-料斗；

5-送料帶； 6-減速組件； 61-第一皮帶輪；

62-第二皮帶輪； 63-皮帶； 64-減速輥輪；

65-第一減速齒輪； 66-第二減速齒輪； 67-鏈條；

7-車(chē)輪； 8-驅(qū)動(dòng)裝置； 9-動(dòng)力供給裝置；

10-清掃器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的自動(dòng)給料設(shè)備，包括機(jī)體1和設(shè)置在機(jī)體1上的動(dòng)力供給裝置9。

在機(jī)體1的后端設(shè)置有儲(chǔ)料倉(cāng)3，在機(jī)體1的前端設(shè)置有料斗4。

在機(jī)體1上還設(shè)置有底板2，在底板2上設(shè)置有送料帶5，在底板2的前端設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)送料帶5運(yùn)轉(zhuǎn)的主動(dòng)輥筒22，主動(dòng)輥筒22位于料斗4的上方。

儲(chǔ)料倉(cāng)3內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)向輥筒31，送料帶5安裝在主動(dòng)輥筒22和轉(zhuǎn)向輥筒31上。

主動(dòng)輥筒22通過(guò)減速組件6與動(dòng)力供給裝置9連接。

使用時(shí)，將物料輸入到儲(chǔ)料倉(cāng)3內(nèi)，動(dòng)力供給裝置9開(kāi)啟，帶動(dòng)主動(dòng)輥筒22轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輥筒22帶動(dòng)送料帶5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將物料輸送至料斗4內(nèi)，物料最后經(jīng)料斗被輸出至指定位置。

由此，本實(shí)用新型提供的自動(dòng)給料設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)供料，提高了工作效率、節(jié)省了勞動(dòng)力、降低了勞動(dòng)成本和工作強(qiáng)度。

較佳地，如圖1-3和圖5所示，機(jī)體1上還設(shè)置有兩個(gè)能夠向下滑動(dòng)以與地面接觸或向上滑動(dòng)以與地面分離的車(chē)輪7。

在機(jī)體1的兩側(cè)分別設(shè)置有支架11，在每個(gè)支架11上設(shè)置有一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪7上下滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置8。

工作時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置8帶動(dòng)車(chē)輪7向上滑動(dòng)，使車(chē)輪7與地面分離，以提高機(jī)體的穩(wěn)定性。行走時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置8帶動(dòng)車(chē)輪7向下滑動(dòng)，使車(chē)輪7與地面接觸，以提高機(jī)體行走的便利性。

可通過(guò)銷(xiāo)等類(lèi)似構(gòu)件對(duì)行走時(shí)的車(chē)輪7進(jìn)行定位，使得驅(qū)動(dòng)裝置8在機(jī)體行走時(shí)不受力。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)裝置8為支撐油缸，支撐油缸具有便于驅(qū)動(dòng)、穩(wěn)定性好和耐用的優(yōu)點(diǎn)。

較佳地，如圖3-4所示，在底板1的上下兩側(cè)分別設(shè)置有至少一個(gè)用于調(diào)節(jié)送料帶5走向的第一導(dǎo)向輥輪23。

在儲(chǔ)料倉(cāng)3內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)用于調(diào)節(jié)送料帶5走向的第二導(dǎo)向輥輪32。

通過(guò)設(shè)置第一導(dǎo)向輥輪23和第二導(dǎo)向輥輪32，可以對(duì)送料帶5的走向進(jìn)行導(dǎo)向，還可以對(duì)送料帶5進(jìn)行張緊。

為了防止送料帶5跑偏，可以在底板2上和儲(chǔ)料倉(cāng)3內(nèi)分別設(shè)置有防跑偏立輥或調(diào)跑偏螺栓。

較佳地，如圖3-4所示，在底板2的下方還設(shè)置有用于張緊送料帶5的料帶張緊器24，在儲(chǔ)料倉(cāng)3內(nèi)還設(shè)置有用于張緊送料帶5的料帶張緊螺栓33。

當(dāng)送料帶5出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，可以調(diào)節(jié)料帶張緊器24使其頂緊送料帶5， 將送料帶5繃緊。料帶張緊器24可以為漲緊絲杠。

當(dāng)送料帶5出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，也可以通過(guò)調(diào)節(jié)料帶張緊螺栓33，使其壓緊在送料帶上，將送料帶5繃緊。

較佳地，如圖1和圖3所示，在底板1的兩側(cè)設(shè)置有擋板21，以防止物料從送料帶5上脫落。

較佳地，如圖6所示，減速組件6包括第一皮帶輪61、第二皮帶輪62、減速輥輪64、第一減速齒輪65和第二減速齒輪66。

其中，第一皮帶輪61安裝在動(dòng)力供給裝置9的輸出端上，第二皮帶輪62安裝在減速輥輪64的一端，第一皮帶輪61與第二皮帶輪62通過(guò)皮帶63連接，且第一皮帶輪61的半徑小于第二皮帶輪62的半徑。

第一減速齒輪65安裝在減速輥輪64的另一端上，減速輥輪64安裝在機(jī)體1上并與主動(dòng)輥筒22平行設(shè)置，第二減速齒輪66安裝在主動(dòng)輥筒22上，第一減速齒輪65與第二減速齒輪66通過(guò)鏈條67連接，且第一減速齒輪65的半徑小于第二減速齒輪66的半徑。

該減速組件6具有雙級(jí)減速功能。第一級(jí)減速通過(guò)皮帶63連接的第一皮帶輪61和第二皮帶輪62實(shí)現(xiàn)。如此設(shè)置，當(dāng)送料帶5受阻后，皮帶63將會(huì)打滑，此時(shí)，轉(zhuǎn)速停止輸出至主動(dòng)輥筒22，可有效保護(hù)送料帶5和各部件不受損壞。

較佳地，如圖3所示，在主動(dòng)輥筒22的下方設(shè)置有清掃器10，清掃器10將清理下來(lái)的物料，例如噴漿料直接清掃入料斗4內(nèi)，解決了二次人工清理的問(wèn)題。

較佳地，如圖1-3所示，從儲(chǔ)料倉(cāng)3至料斗4的方向上，底板2逐漸向上傾斜設(shè)置，在一定的水平距離內(nèi)，延長(zhǎng)了輸送路徑，提高了物料輸送量。

較佳地，動(dòng)力供給裝置9為液壓馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)送料，操作穩(wěn)定。

綜上，本實(shí)用新型提供的自動(dòng)給料設(shè)備，克服了現(xiàn)有技術(shù)中在井下難以送漿的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)液壓送漿，提高了工作效率、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了勞動(dòng)成本，提高了施工的安全性。

根據(jù)需要，可以將上述各技術(shù)方案進(jìn)行結(jié)合，以達(dá)到最佳技術(shù)效果。

以上的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。