運(yùn)卷小車拖板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)卷小車拖板，包括置于坑道中沿坑道底部預(yù)設(shè)的導(dǎo)軌前進(jìn)的運(yùn)卷小車，其特征在于，坑道鉛垂面上對稱于所述導(dǎo)軌至少分布有3組滾輪組，所述滾輪組由上下層疊設(shè)置的固定在坑道鉛垂面上的第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪組成；所述坑道中設(shè)置有平行于所述導(dǎo)軌的上下層疊設(shè)置的第一拖板、第二拖板和第三拖板，所述第一拖板焊接或栓接于所述運(yùn)卷小車上，所述第二拖板活動(dòng)連接在所述第一拖板上，所述第三拖板活動(dòng)連接在所述第二拖板上。運(yùn)卷小車前進(jìn)時(shí)帶動(dòng)第一拖板前進(jìn)、第二拖板、第三拖板前進(jìn)，從而隨著運(yùn)卷小車前進(jìn)，運(yùn)卷小車前進(jìn)路線的后方利用第一拖板、第二拖板和第三拖板封住坑道頂部，避免工作人員不小心跌入坑道。
【專利說明】運(yùn)卷小車拖板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)卷小車拖板，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊，使用后安全系數(shù)高 的運(yùn)卷小車拖板。

【背景技術(shù)】
[0002] 鋼帶生產(chǎn)車間，存在著纏裹在空鋼套筒上的鋼帶原料需要運(yùn)送到預(yù)裝位置的問 題，目前的半自動(dòng)化生產(chǎn)多是將鋼帶原料置于運(yùn)卷小車上，利用運(yùn)卷小車將鋼帶原料運(yùn)送 到預(yù)定位置。目前運(yùn)卷小車多在地面以下的坑道中沿坑道底部的軌道上移動(dòng)，這樣就存在 著由于運(yùn)卷小車體積較大且高度較高，在運(yùn)卷小車前進(jìn)路線上的坑道都必須是敞口的，導(dǎo) 致存在工作人員不小心跌入坑道的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)場工況安全系數(shù)不高。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種運(yùn)卷小車拖板，具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用 后安全系數(shù)高的特點(diǎn)。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：運(yùn)卷小車拖板，包括置于坑道中 沿坑道底部預(yù)設(shè)的導(dǎo)軌前進(jìn)的運(yùn)卷小車，所述坑道由底面和對稱分布在導(dǎo)軌兩邊的兩鉛垂 面組成，所述導(dǎo)軌固定安裝于所述底面上，其創(chuàng)新點(diǎn)在于，所述兩鉛垂面上對稱于所述導(dǎo)軌 至少分布有3組滾輪組，所述滾輪組由上下層疊設(shè)置的固定在坑道鉛垂面上的第一滾輪、 第二滾輪和第三滾輪組成；所述坑道中設(shè)置有平行于所述導(dǎo)軌的上下層疊設(shè)置的第一拖 板、第二拖板和第三拖板，所述第一拖板焊接或栓接于所述運(yùn)卷小車上，所述第二拖板活動(dòng) 連接在所述第一拖板上，所述第三拖板活動(dòng)連接在所述第二拖板上，所述第一拖板置于所 述兩鉛垂面上的所述第一滾輪上，所述第二拖板置于所述兩鉛垂面上的所述第二滾輪上， 所述第三拖板置于所述兩鉛垂面上的所述第三滾輪上。
[0005] 優(yōu)選的，所述第三拖板到地面的距離為所述坑道深度的1/5-1/50。
[0006] 優(yōu)選的，所述第三拖板到地面的最優(yōu)距離為所述坑道深度的1/10-1/20。
[0007] 優(yōu)選的，所述第二拖板與所述第一拖板間的活動(dòng)連接包括：焊接設(shè)置于第一拖板 下方端部的角鐵a、焊接設(shè)置于第二拖板上方端部的抵住或離開所述角鐵a的角鐵b。
[0008] 優(yōu)選的，所述第三拖板與所述第二拖板間的活動(dòng)連接包括：焊接設(shè)置于第二拖板 下方端部的角鐵c、焊接設(shè)置于第三拖板上方端部的抵住或離開所述角鐵c的角鐵d。
[0009] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：運(yùn)卷小車前進(jìn)時(shí)帶動(dòng)第一拖板前進(jìn)，第一拖板前進(jìn)到角 鐵a抵住角鐵b時(shí)，第一拖板帶動(dòng)第二拖板前進(jìn)，第二拖板前進(jìn)到角鐵c抵住角鐵d時(shí)，第 二拖板帶動(dòng)第三拖板前進(jìn)。從而隨著運(yùn)卷小車前進(jìn)，運(yùn)卷小車前進(jìn)路線的后方利用第一拖 板、第二拖板和第三拖板封住坑道頂部，從而不會(huì)發(fā)生工作人員不小心跌入坑道的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0011] 圖1是本實(shí)用新型運(yùn)卷小車拖板半剖主視圖。
[0012] 圖中：1_運(yùn)卷小車、2_底面、3_鉛垂面、4_導(dǎo)軌、5_第一滾輪、6_第二滾輪、7_第 三滾輪、8-第一拖板、9-第二拖板、10-第三拖板、11-角鐵a、12-角鐵b、13-角鐵c、14-角 鐵d。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 本實(shí)用新型運(yùn)卷小車1托板，包括置于坑道中沿坑道底部預(yù)設(shè)的導(dǎo)軌4前進(jìn)的運(yùn) 卷小車1，該坑道由底面2和對稱分布在導(dǎo)軌4兩邊的兩鉛垂面3組成，導(dǎo)軌4固定安裝于 所述底面2上。為了防止工作人員不慎跌入坑道中，在坑道兩鉛垂面3上對稱于導(dǎo)軌4至 少分布有3組滾輪組，該滾輪組由上下層疊設(shè)置的固定在坑道鉛垂面3上的第一滾輪5、第 二滾輪6和第三滾輪7組成。坑道中設(shè)置有平行于導(dǎo)軌4的上下層疊設(shè)置的第一拖板8、第 二拖板9和第三拖板10,其中，第一拖板8焊接或栓接于運(yùn)卷小車1上，第二拖板9活動(dòng)連 接在第一拖板8上，第三拖板10活動(dòng)連接在第二拖板9上，第一拖板8置于兩鉛垂面3上 的第一滾輪5上，第二拖板9置于兩鉛垂面3上的第二滾輪6上，第三拖板10置于兩鉛垂 面3上的所述第三滾輪7上。
[0014] 為了實(shí)現(xiàn)布局合理化，第三拖板10到地面的距離為坑道深度的1/5-1/50,經(jīng)使用 數(shù)據(jù)表明，第三拖板到地面的最優(yōu)距離為坑道深度的1/10-1/20,因此本實(shí)用新型在較深的 坑道上應(yīng)用前景廣泛。
[0015] 上述的第二拖板9與第一拖板8間的活動(dòng)連接包括：焊接設(shè)置于第一拖板8下方 端部的角鐵all、焊接設(shè)置于第二拖板9上方端部的抵住或離開角鐵all的角鐵bl2。第三 拖板10與第二拖板9間的活動(dòng)連接包括：焊接設(shè)置于第二拖板9下方端部的角鐵cl3、焊 接設(shè)置于第三拖板10上方端部的抵住或離開角鐵cl3的角鐵dl4。
[0016] 具體的，如圖所示，運(yùn)卷小車1前進(jìn)時(shí)帶動(dòng)第一拖板8前進(jìn)，第一拖板8前進(jìn)到角 鐵all抵住角鐵bl2時(shí)，第一拖板8帶動(dòng)第二拖板9前進(jìn)，第二拖板9前進(jìn)到角鐵cl3抵住 角鐵dl4時(shí)，第二拖板9帶動(dòng)第三拖板10前進(jìn)。從而隨著運(yùn)卷小車1前進(jìn)，運(yùn)卷小車1前 進(jìn)路線的后方利用第一拖板8、第二拖板9和第三拖板10封住坑道頂部，從而不會(huì)發(fā)生工作 人員不小心跌入坑道的問題。
[0017] 以上對本發(fā)明創(chuàng)造的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的 較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請范圍所作 的均等變化與改進(jìn)等，均歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 運(yùn)卷小車拖板，包括置于坑道中沿坑道底部預(yù)設(shè)的導(dǎo)軌前進(jìn)的運(yùn)卷小車，所述坑道 由底面和對稱分布在導(dǎo)軌兩邊的兩鉛垂面組成，所述導(dǎo)軌固定安裝于所述底面上，其特征 在于，所述兩鉛垂面上對稱于所述導(dǎo)軌至少分布有3組滾輪組，所述滾輪組由上下層疊設(shè) 置的固定在坑道鉛垂面上的第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪組成；所述坑道中設(shè)置有平行 于所述導(dǎo)軌的上下層疊設(shè)置的第一拖板、第二拖板和第三拖板，所述第一拖板焊接或栓接 于所述運(yùn)卷小車上，所述第二拖板活動(dòng)連接在所述第一拖板上，所述第三拖板活動(dòng)連接在 所述第二拖板上，所述第一拖板置于所述兩鉛垂面上的所述第一滾輪上，所述第二拖板置 于所述兩鉛垂面上的所述第二滾輪上，所述第三拖板置于所述兩鉛垂面上的所述第三滾輪 上。
2. 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)卷小車拖板，其特征在于，所述第三拖板到地面的距離為所 述坑道深度的1/5-1/50。
3. 如權(quán)利要求2所述的運(yùn)卷小車拖板，其特征在于，所述第三拖板到地面的最優(yōu)距離 為所述坑道深度的1/10-1/20。
4. 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)卷小車拖板，其特征在于，所述第二拖板與所述第一拖板間 的活動(dòng)連接包括：焊接設(shè)置于第一拖板下方端部的角鐵a、焊接設(shè)置于第二拖板上方端部 的抵住或離開所述角鐵a的角鐵b。
5. 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)卷小車拖板，其特征在于，所述第三拖板與所述第二拖板間 的活動(dòng)連接包括：焊接設(shè)置于第二拖板下方端部的角鐵c、焊接設(shè)置于第三拖板上方端部 的抵住或離開所述角鐵c的角鐵d。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK203889538SQ201420290042
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】王勇 申請人:江蘇甬金金屬科技有限公司