一種橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置制造方法
【專利摘要】一種橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置，至少具有擋輪底座（1）；連接在所述擋輪底座（1）上的偏心軸（9）；通過軸承（6）與所述偏心軸（9）轉(zhuǎn)動連接的擋輪（7）；所述擋輪底座（1）頂部的一端具有安裝所述偏心軸（9）的U型槽；所述擋輪底座（1）的U型槽端可拆卸地連接有環(huán)形卡板（2）；所述偏心軸（9）的第一端設(shè)有外齒輪（12）；所述環(huán)形卡板（2）具有與所述外齒輪（12）相嚙合的內(nèi)齒輪，所述環(huán)形卡板（2）上均勻布置有調(diào)節(jié)孔，所述擋輪底座（1）上設(shè)置至少一組與所述調(diào)節(jié)孔位置相配合的螺紋孔，每一組螺紋孔分布在所述偏心軸（9）第一端回轉(zhuǎn)中心的兩側(cè)，所述環(huán)形卡板（2）與擋輪底座（1）可拆卸地連接。
【專利說明】一種橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及混勻取料機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu) 的擋輪裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 混勻取料機(jī)是通用的大型連續(xù)式散料輸送設(shè)備，主要應(yīng)用于冶金、電力、化工、煤 炭等領(lǐng)域的儲料場的物料混勻工作。混勻取料機(jī)主要由斗輪機(jī)構(gòu)、料耙機(jī)構(gòu)、小車牽引機(jī) 構(gòu)、大車行走機(jī)構(gòu)、橋架皮帶機(jī)、橋架等部件構(gòu)成。橋式混勻取料機(jī)的擋料裝置主要處于斗 輪機(jī)構(gòu)小車框架兩側(cè)，在橋架兩側(cè)相應(yīng)處設(shè)置有供擋輪行走的側(cè)向軌道，其作用是在斗輪 機(jī)構(gòu)橫向行走取料時，保證斗輪小車框架沿橋架軌道平穩(wěn)運行?，F(xiàn)場安裝時一般要求擋輪 與軌道間隙為4?6mm。
[0003] 如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的擋輪裝置由底座1，連接在底座1上的軸14,固定軸的 壓板15,油封5,軸承6、擋輪7、端蓋8、油杯10、調(diào)整墊片16及連接緊固件組成。擋輪現(xiàn)場 安裝是通過調(diào)節(jié)調(diào)整墊片16的數(shù)量和厚度來控制擋輪7與側(cè)軌道13的間隙。擋輪7與側(cè) 軌道13的間隙通過調(diào)節(jié)調(diào)整墊片的數(shù)量和厚度來保證?，F(xiàn)場安裝時，一方面調(diào)整墊片16 的數(shù)量有限，調(diào)節(jié)的范圍有限；另一方面由于制造誤差、裝配誤差等原因，有可能出現(xiàn)即使 不裝調(diào)整墊片，擋輪7與側(cè)軌道13的間隙也過小，無法調(diào)整，現(xiàn)場處理時一般是將擋輪底座 底板銑薄來保證安裝間隙，削弱了底板的強(qiáng)度。在設(shè)備調(diào)試時，往往須要經(jīng)常調(diào)整擋輪與側(cè) 軌道之間的間隙，調(diào)整間隙時都必須松開底板螺栓再插入或抽出調(diào)整墊片，操作不便，耗時 較長。 實用新型內(nèi)容
[0004] 為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型解決的技術(shù)問題在于：提供一種橋式混勻 取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置，能方便地調(diào)整擋輪與側(cè)軌道之間的間隙距離。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝 置，至少具有擋輪底座；連接在所述擋輪底座上的偏心軸；通過軸承與所述偏心軸轉(zhuǎn)動連 接的擋輪；所述擋輪底座頂部的一端具有安裝所述偏心軸的U型槽；所述擋輪底座的U型 槽端可拆卸地連接有環(huán)形卡板；所述偏心軸的第一端設(shè)有外齒輪；所述環(huán)形卡板具有與所 述外齒輪相嚙合的內(nèi)齒輪，所述環(huán)形卡板上均勻布置有調(diào)節(jié)孔，所述擋輪底座上設(shè)置至少 一組與所述調(diào)節(jié)孔位置相配合的螺紋孔，每一組螺紋孔分布在所述偏心軸第一端回轉(zhuǎn)中心 的兩側(cè)，所述環(huán)形卡板與擋輪底座可拆卸地連接。
[0006] 作為進(jìn)一步改進(jìn)方案：本實用新型提供的橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置， 所述環(huán)形卡板的調(diào)節(jié)孔呈周向45°均勻分布；所述擋輪底座設(shè)有三組角度間隔為30°的 螺紋孔。
[0007] 作為進(jìn)一步改進(jìn)方案：本實用新型提供的橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置， 所述軸承與偏心軸之間還具有軸套。
[0008] 作為進(jìn)一步改進(jìn)方案：本實用新型提供的橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置， 所述偏心軸的第一端設(shè)有與其油道連通的油杯，所述軸套在偏心軸出油口處設(shè)有環(huán)形溝槽 并周向均布有至少二個出油孔。
[0009] 作為進(jìn)一步改進(jìn)方案：本實用新型提供的橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置， 所述偏心軸的第二端設(shè)有軸端擋圈。
[0010] 作為進(jìn)一步改進(jìn)方案：本實用新型提供的橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置， 所述軸承的兩側(cè)設(shè)有與所述擋輪連接的端蓋，所述端蓋與軸套的連接面設(shè)有油封溝槽并裝 配有油封。
[0011] 作為進(jìn)一步改進(jìn)方案：本實用新型提供的橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置， 所述偏心軸的第一端設(shè)有方頭。
[0012] 在不沖突的情況下上述改進(jìn)方案可單獨或組合實施。
[0013] 本實用新型的有益效果：提供的橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置，通過旋轉(zhuǎn) 偏心軸來調(diào)節(jié)擋輪與側(cè)軌道之間的間隙，操作方便，大幅度提高工作效率，調(diào)整精度高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的 示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖 中：
[0015] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)擋輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2是實施例擋輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖3是圖2的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖4是實施例偏心軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖5是圖4的A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖6是圖4的B向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖7是實施例環(huán)形卡板主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖8是實施例擋輪底座的螺紋孔分布示意圖。

【具體實施方式】
[0023] 下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0024] 如圖2至圖8所示的橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置，具有與混勻取料機(jī)可 拆卸連接的擋輪底座1 ;擋輪底座1頂部的兩端具有U型槽，偏心軸9安裝在所述U型槽內(nèi)， 與擋輪底座1連接；軸套4套在偏心軸9上，軸承6安裝在軸套4上；擋輪7通過軸承6與 偏心軸9和軸套4轉(zhuǎn)動連接；偏心軸9的第一端設(shè)有外齒輪12、方頭11和油杯10 ;擋輪底 座1設(shè)有三組角度間隔為30°的螺紋孔，每一組螺紋孔對稱地分布在所述偏心軸9第一端 回轉(zhuǎn)中心的兩側(cè)，環(huán)形卡板2具有與所述外齒輪12相嚙合的內(nèi)齒輪，環(huán)形卡板2上有呈周 向45°均勻分布調(diào)節(jié)孔，擋輪底座1上的螺紋孔的位置與環(huán)形卡板2上的調(diào)節(jié)孔的位置相 配合，環(huán)形卡板2通過螺栓可拆卸地與擋輪底座1連接，其連接位置可調(diào)整。偏心軸9內(nèi)部 設(shè)油道17并在第一端安裝油杯10,軸套4在偏心軸9出油口處設(shè)有環(huán)形溝槽并周向均布 有四個出油孔，潤滑油可以流入軸承6內(nèi)，有效地保護(hù)軸承，提高軸承的使用壽命；偏心軸9 的第二端設(shè)有軸端擋圈3 ;軸承6的兩側(cè)設(shè)有與擋輪7連接的端蓋8,端蓋8與軸套4的連 接面設(shè)有油封溝槽并裝配有油封5。
[0025] 偏心軸9的偏心設(shè)計，使得旋轉(zhuǎn)偏心軸9可以調(diào)節(jié)擋輪7與軌道13的間隙。偏心 軸9軸端設(shè)置有方頭，方頭可以是正邊形、正六邊形等，調(diào)節(jié)、操作方便。環(huán)形卡板2與偏心 軸9軸端齒輪嚙合，環(huán)形卡板2呈周向45°均布調(diào)節(jié)孔，擋輪底座1設(shè)置有三組角度間隔為 30°的螺紋安裝孔，每次調(diào)整的角度為15°，調(diào)整至合適位置時將環(huán)形卡板固定，由于環(huán)形 卡板2與偏心軸9外齒輪12嚙合，可精確調(diào)整偏心軸9的位置。如果需要更精確的定位， 可以改變環(huán)形卡板上孔的均布角度及擋輪底座1上螺紋孔間隔角度，通過改變調(diào)整角度達(dá) 到更精確的調(diào)整。
[0026] 顯然，本實用新型不限于以上優(yōu)選實施方式，還可在本實用新型權(quán)利要求和說明 書限定的精神內(nèi)，進(jìn)行多種形式的變換和改進(jìn)，能解決同樣的技術(shù)問題，并取得預(yù)期的技術(shù) 效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有 方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置，其特征在于：至少具有擋輪底座（1);連 接在所述擋輪底座（1)上的偏心軸（9);通過軸承（6)與所述偏心軸（9)轉(zhuǎn)動連接的擋輪 (7);所述擋輪底座（1)頂部的一端具有安裝所述偏心軸（9)的U型槽；所述擋輪底座（1)的 U型槽端可拆卸地連接有環(huán)形卡板（2);所述偏心軸（9)的第一端設(shè)有外齒輪（12);所述環(huán) 形卡板（2)具有與所述外齒輪（12)相嚙合的內(nèi)齒輪，所述環(huán)形卡板（2)上均勻布置有調(diào)節(jié) 孔，所述擋輪底座（1)上設(shè)置至少一組與所述調(diào)節(jié)孔位置相配合的螺紋孔，每一組螺紋孔分 布在所述偏心軸（9)第一端回轉(zhuǎn)中心的兩側(cè)，所述環(huán)形卡板（2)與擋輪底座（1)可拆卸地連 接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置，其特征在于：所述環(huán) 形卡板（2)的調(diào)節(jié)孔呈周向45°均勻分布；所述擋輪底座（1)設(shè)有三組角度間隔為30°的 螺紋孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置，其特征在于：所述軸 承（6 )與偏心軸（9 )之間還具有軸套（4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置，其特征在于：所述偏 心軸（9)的第一端設(shè)有與其油道（17)連通的油杯（10)，所述軸套（4)在偏心軸（9)出油口 處設(shè)有環(huán)形溝槽并周向均布有至少二個出油孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置，其特征在于：所述偏 心軸（9)的第二端設(shè)有軸端擋圈（3)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置，其特征在于：所述軸 承（6)的兩側(cè)設(shè)有與所述擋輪（7)連接的端蓋（8)，所述端蓋（8)與軸套（4)的連接面設(shè)有 油封溝槽并裝配有油封（5)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式混勻取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)的擋輪裝置，其特征在于：所述偏 心軸（9 )的第一端設(shè)有方頭（11)。
【文檔編號】B65G65/28GK203845482SQ201420289975
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】吳海波, 張文超, 劉安慶 申請人:泰富國際工程有限公司