一種用于電動車輸送系統(tǒng)中的輸送裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于電動車輸送系統(tǒng)中的輸送裝置，包括電機(jī)、行走輪及導(dǎo)向輪，行走輪設(shè)置在電機(jī)走輪輪罩內(nèi)，該電機(jī)走輪輪罩的上方設(shè)置電機(jī)包膠輪，電機(jī)的上方設(shè)置有電機(jī)連接板，該電機(jī)連接板經(jīng)輪罩連接軸組件與電機(jī)包膠輪連接，導(dǎo)向輪包括電機(jī)車大尼龍輪及電機(jī)車上部尼龍輪，經(jīng)導(dǎo)向輪連接板與電機(jī)連接板連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有節(jié)省成本、結(jié)構(gòu)緊湊、噪音低、運(yùn)行速度快等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】-種用于電動車輸送系統(tǒng)中的輸送裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種輸送裝置，尤其是涉及一種用于電動車輸送系統(tǒng)中的輸送裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前大規(guī)模集約化生產(chǎn)在汽車生產(chǎn)線已廣泛使用，電動自行小車輸送系統(tǒng)（EMS) 做為一種先進(jìn)的機(jī)電一體化輸送系統(tǒng)的使用就是其中之一
[0003] 我國的電動自行小車輸送系統(tǒng)（EMS)是20世紀(jì)80年代初從國外引進(jìn)的技術(shù)，目 前自行小車輸送輸送系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在國內(nèi)汽車整車廠的總裝、焊接和涂裝的生產(chǎn)線上， 另外在發(fā)動機(jī)、車橋等上游行業(yè)的生產(chǎn)線上也有部分采用。
[0004] 但是就目前的電動自行小車輸送系統(tǒng)，主要存在兩個缺點(diǎn)，一個是滑觸線用6級 為空中自行小車提供電源，這樣滑觸線和碳刷接觸過多，第二個是牽引小車的部件和吊具 沒有很好的銜接。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種節(jié)省成本、結(jié)構(gòu) 緊湊、噪音低、運(yùn)行速度快的用于電動車輸送系統(tǒng)中的輸送裝置。
[0006] 本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
[0007] -種用于電動車輸送系統(tǒng)中的輸送裝置，安裝在鋁型軌道上，該輸送裝置包括電 機(jī)、行走輪及導(dǎo)向輪，所述的行走輪設(shè)置在電機(jī)走輪輪罩內(nèi)，該電機(jī)走輪輪罩的上方設(shè)置電 機(jī)包膠輪，所述的電機(jī)的上方設(shè)置有電機(jī)連接板，該電機(jī)連接板經(jīng)輪罩連接軸組件與電機(jī) 包膠輪連接，所述的導(dǎo)向輪包括電機(jī)車大尼龍輪及電機(jī)車上部尼龍輪，經(jīng)導(dǎo)向輪連接板與 電機(jī)連接板連接。
[0008] 所述的電機(jī)走輪輪罩的外側(cè)經(jīng)連桿與電機(jī)配重塊連接，配置輸送裝置的平衡。
[0009] 所述的導(dǎo)向輪連接板經(jīng)萬向連接器連接在鋁型軌道上。
[0010] 所述的鋁型軌道為輸送裝置運(yùn)行的支撐軌道，該軌道的一側(cè)固定安裝安全滑觸 線，另一側(cè)聯(lián)接輸送裝置。
[0011] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0012] 一、節(jié)省成本，使用滑觸線數(shù)量減少：滑觸線來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息交換和供電，并通過 改進(jìn)實(shí)現(xiàn)需要4級滑觸線即可滿足自行小車電源的使用，這樣大大減少了滑觸線的使用數(shù) 量。
[0013] 二、結(jié)構(gòu)更緊湊：本發(fā)明采用了針對電機(jī)及鋁軌道而設(shè)計的鋁型連接板，能很好的 把電機(jī)和鋁型軌道連接起來。
[0014] 三、噪音低：小車采用聚氨酯包膠輪，在鋁合金軌道上行走，大大降低了金屬磨擦 產(chǎn)生的噪音。
[0015] 四、運(yùn)行速度快：輕載情況下最快可達(dá)60米/分鐘以上，大大提高了生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2為本發(fā)明安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖中，1為導(dǎo)向輪連接板,2為電機(jī)走輪輪罩,3為電機(jī)連接板,4為電機(jī)包膠輪,5為 電機(jī)配重塊，6為電機(jī)彈性連接桿，7為輪罩連接軸組件，8為電機(jī)車大尼龍輪，9為電機(jī)車上 部尼龍輪，10為萬向連接器，11為電機(jī)、12為鋁型軌道。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020] 實(shí)施例
[0021] 一種用于電動車輸送系統(tǒng)中的輸送裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，安裝在鋁型軌道 11上，該輸送裝置包括電機(jī)11、行走輪及導(dǎo)向輪，行走輪設(shè)置在電機(jī)走輪輪罩2內(nèi)，該電機(jī) 走輪輪罩2的上方設(shè)置電機(jī)包膠輪4,電機(jī)11的上方設(shè)置有電機(jī)連接板3,該電機(jī)連接板3 經(jīng)輪罩連接軸組件7與電機(jī)包膠輪4連接，導(dǎo)向輪包括電機(jī)車大尼龍輪8及電機(jī)車上部尼 龍輪9,經(jīng)導(dǎo)向輪連接板1與電機(jī)連接板3連接。另外，在電機(jī)走輪輪罩2的外側(cè)經(jīng)連桿與 電機(jī)配重塊5連接，配置輸送裝置的平衡。導(dǎo)向輪連接板1經(jīng)萬向連接器10連接在鋁型軌 道12上。使用的鋁型軌道12為輸送裝置運(yùn)行的支撐軌道，該軌道的一側(cè)固定安裝安全滑 觸線，另一側(cè)聯(lián)接輸送裝置。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于電動車輸送系統(tǒng)中的輸送裝置，安裝在鋁型軌道上，其特征在于，該輸送裝 置包括電機(jī)、行走輪及導(dǎo)向輪，所述的行走輪設(shè)置在電機(jī)走輪輪罩內(nèi)，該電機(jī)走輪輪罩的上 方設(shè)置電機(jī)包膠輪，所述的電機(jī)的上方設(shè)置有電機(jī)連接板，該電機(jī)連接板經(jīng)輪罩連接軸組 件與電機(jī)包膠輪連接，所述的導(dǎo)向輪包括電機(jī)車大尼龍輪及電機(jī)車上部尼龍輪，經(jīng)導(dǎo)向輪 連接板與電機(jī)連接板連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動車輸送系統(tǒng)中的輸送裝置，其特征在于，所述 的電機(jī)走輪輪罩的外側(cè)經(jīng)連桿與電機(jī)配重塊連接，配置輸送裝置的平衡。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動車輸送系統(tǒng)中的輸送裝置，其特征在于，所述 的導(dǎo)向輪連接板經(jīng)萬向連接器連接在鋁型軌道上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動車輸送系統(tǒng)中的輸送裝置，其特征在于，所述 的鋁型軌道為輸送裝置運(yùn)行的支撐軌道，該軌道的一側(cè)固定安裝安全滑觸線，另一側(cè)聯(lián)接 輸送裝置。
【文檔編號】B65G35/00GK104118697SQ201310146110
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月24日
【發(fā)明者】賈彬, 徐學(xué)駿, 牛越 申請人:上海道多汽車設(shè)備有限公司