專利名稱:一種汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及汽車座椅總裝領(lǐng)域,特別涉及一種汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移裝置。
背景技術(shù):
隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展以及對生產(chǎn)效率的追求,在汽車的生產(chǎn)制造過程中,汽車總裝工藝及設(shè)備也要同步朝向更先進(jìn)、更科學(xué)、更合理的方向發(fā)展。汽車座椅的零部件經(jīng)過座椅分裝線后組裝成座椅總成,然后座椅總成需要借助于物流小車轉(zhuǎn)運(yùn)至其往車身上裝配的工位。目前,汽車座椅總成轉(zhuǎn)移到物流小車上的方式有兩種1、操作人員操作助力機(jī)械手將座椅總成吊運(yùn)至物流小車上;2、人工手動(dòng)搬運(yùn)座椅放到物流小車上。第一種方法中機(jī)械手的投資成本大,設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜,執(zhí)行動(dòng)作繁瑣、節(jié)拍長,而且操作空間需求大、維護(hù)費(fèi)用高;第二種方法的話操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度高、易出現(xiàn)磕碰損傷到座椅。提供一種新型的吊取轉(zhuǎn)移裝置,以便于將汽車座椅總成轉(zhuǎn)移到物流小車上是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是,提供一種汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移裝置,以便于將汽車座椅總成轉(zhuǎn)移到物流小車上。為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是,一種汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移裝置,其特征在于所述的吊取轉(zhuǎn)移裝置為座椅分裝線上方設(shè)有輔助鋼結(jié)構(gòu),滑行軌道上設(shè)有滑行小車固定在輔助鋼結(jié)構(gòu)上,滑行小車上設(shè)有氣動(dòng)平衡吊連接前臂桿、座椅夾具,從而構(gòu)成吊取轉(zhuǎn)移裝置,實(shí)現(xiàn)對汽車座椅總成進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的目的。所述的座椅夾具為尼龍靠塊上設(shè)有靠位板、托板,靠位板與托板之間設(shè)有動(dòng)力夾持機(jī)構(gòu),從而利用動(dòng)力夾持機(jī)構(gòu)提供夾緊力使得靠位板、托板固定住汽車座椅總成。所述的座椅夾具上設(shè)有輔助手柄固定到尼龍靠塊上。所述的前臂桿為氣缸分別連接到第一臂桿、第二臂桿。所述的第一臂桿連接到氣動(dòng)平衡吊上;第二臂桿連接到座椅夾具的動(dòng)力夾持機(jī)構(gòu)上。一種汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移裝置,由于采用上述結(jié)構(gòu),該裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1、以較低的成本和勞動(dòng)強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)對汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移;2、堅(jiān)實(shí)耐用的,故障率低;3、結(jié)構(gòu)簡單,便于操作和維護(hù);4、對于生產(chǎn)線的操作空間要求較小。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明;
圖1為本實(shí)用新型一種汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;[0014]圖2為本實(shí)用新型一種汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移裝置的座椅夾具結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實(shí)用新型一種汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移裝置的座椅夾具側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本實(shí)用新型一種汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移裝置的前臂桿結(jié)構(gòu)示意圖;在
圖1-4中,1、輔助鋼結(jié)構(gòu)2、滑行軌道3、滑行小車4、氣動(dòng)平衡吊5、前臂桿6、座椅夾具7、座椅分裝線;8、座椅轉(zhuǎn)運(yùn)小車;9、輔助手柄;10、尼龍靠塊;11、動(dòng)力夾持機(jī)構(gòu);12、靠位板;13、托板;14、第一臂桿;15、氣缸;16、第二臂桿。
具體實(shí)施方式
如
圖1-4所示,本實(shí)用新型為座椅分裝線7上方設(shè)有輔助鋼結(jié)構(gòu)1,滑行軌道2上設(shè)有滑行小車3固定在輔助鋼結(jié)構(gòu)I上,滑行小車3上設(shè)有氣動(dòng)平衡吊4連接前臂桿5、座椅夾具6,從而構(gòu)成吊取轉(zhuǎn)移裝置,實(shí)現(xiàn)對汽車座椅總成進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)至座椅運(yùn)轉(zhuǎn)小車8的目的。座椅夾具6為尼龍靠塊10上設(shè)有靠位板12、托板13,靠位板12與托板13之間設(shè)有動(dòng)力夾持機(jī)構(gòu)11,從而利用動(dòng)力夾持機(jī)構(gòu)11提供夾緊力使得靠位板12、托板13固定住汽車座椅總成。座椅夾具6上設(shè)有輔助手柄9固定到尼龍靠塊10上。前臂桿5為氣缸15分別連接到第一臂桿14、第二臂桿16。第一臂桿14連接到氣動(dòng)平衡吊4上;第二臂桿16連接到座椅夾具6的動(dòng)力夾持機(jī)構(gòu)11上。本實(shí)用新型將滑行軌道2安裝在輔助鋼結(jié)構(gòu)I上;通過滑行小車3帶動(dòng)氣動(dòng)平衡吊4進(jìn)行移動(dòng);通過氣動(dòng)平衡吊4控制前臂桿5和座椅夾具6的升降;通過夾具6夾持座椅分裝線7上的座椅總成,再將座椅總成運(yùn)送至座椅轉(zhuǎn)運(yùn)小車8上。在對座椅總成進(jìn)行吊取轉(zhuǎn)移時(shí),首先將滑行小車3移至座椅分裝線7上方,通過操作人員一只手握緊操作手柄,另一只手按動(dòng)氣動(dòng)平衡吊4的“下降”開關(guān),將托板13插入座椅總成的底座與靠背的接合處。接著按下夾具夾緊開關(guān),利用氣缸15帶動(dòng)動(dòng)力夾持機(jī)構(gòu)11夾持座椅總成,通過氣動(dòng)平衡吊4將座椅總成拉升至座椅轉(zhuǎn)運(yùn)小車8上方。再次將滑行小車3移至座椅總成所需擺放的座椅運(yùn)轉(zhuǎn)小車8的上方位置,按氣缸15的開關(guān),并可通過氣缸15收縮帶動(dòng)第二臂桿16上升,以此進(jìn)行微調(diào)座椅總成的擺放位置。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單,輕便小巧,堅(jiān)實(shí)耐用,制造簡單,且維護(hù)費(fèi)用低,很適合在線裝配使用。因此,此吊運(yùn)轉(zhuǎn)移裝置適用于各種大小座椅分裝線上座椅總成的吊運(yùn)轉(zhuǎn)移過程。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述,顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的,均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移裝置,其特征在于所述的吊取轉(zhuǎn)移裝置為座椅分裝線(7)上方設(shè)有輔助鋼結(jié)構(gòu)(1),滑行軌道(2)上設(shè)有滑行小車(3)固定在輔助鋼結(jié)構(gòu)(I)上,滑行小車(3 )上設(shè)有氣動(dòng)平衡吊(4 )連接前臂桿(5 )、座椅夾具(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移裝置,其特征在于所述的座椅夾具(6)為尼龍靠塊(10)上設(shè)有靠位板(12)、托板(13),靠位板(12)與托板(13)之間設(shè)有動(dòng)力夾持機(jī)構(gòu)(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移裝置,其特征在于所述的座椅夾具(6 )上設(shè)有輔助手柄(9 )固定到尼龍靠塊(10 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移裝置,其特征在于所述的前臂桿(5)為氣缸(15)分別連接到第一臂桿(14)、第二臂桿(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移裝置,其特征在于所述的第一臂桿(14)連接到氣動(dòng)平衡吊(4)上;第二臂桿(16)連接到座椅夾具(6)的動(dòng)力夾持機(jī)構(gòu)(11)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移裝置,其特征在于所述的吊取轉(zhuǎn)移裝置為座椅分裝線上方設(shè)有輔助鋼結(jié)構(gòu),滑行軌道上設(shè)有滑行小車固定在輔助鋼結(jié)構(gòu)上,滑行小車上設(shè)有氣動(dòng)平衡吊連接前臂桿、座椅夾具,由于采用上述結(jié)構(gòu),該裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1、以較低的成本和勞動(dòng)強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)對汽車座椅總成的吊取轉(zhuǎn)移;2、堅(jiān)實(shí)耐用的,故障率低;3、結(jié)構(gòu)簡單,便于操作和維護(hù);4、對于生產(chǎn)線的操作空間要求較小。
文檔編號(hào)B65G7/12GK202828690SQ20122030233
公開日2013年3月27日 申請日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者張青松 申請人:奇瑞汽車股份有限公司