專利名稱：打捆機(jī)的輸送導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種打捆機(jī)，尤其指一種打捆機(jī)的輸送導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
鋼巻打捆作業(yè)，原設(shè)計(jì)操作是半自動(dòng)打捆方式，見圖7所示，打捆機(jī)每次打捆時(shí)左 導(dǎo)槽1'和右導(dǎo)槽2'必須手動(dòng)伸出，手動(dòng)退出,導(dǎo)槽設(shè)計(jì)為兩部份，伸出后橫跨鋼巻小車軌 道。多次發(fā)生綱巻小車與導(dǎo)槽相撞，很不安全。如果小車處于打捆機(jī)下方，即在導(dǎo)槽 伸出的情況下，小車上升又，這就成了一個(gè)非常大的安全隱患,只要此吋小車一上升導(dǎo) 槽就回被頂壞。由于這個(gè)原因頂壞打捆機(jī),軋機(jī)曾出現(xiàn)過一天頂壞2次的事故，幾個(gè)軋 機(jī)累計(jì)超過10次；整個(gè)導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修復(fù)費(fèi)用高、周期長(zhǎng)。鑒于整個(gè)導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，修復(fù)費(fèi)用高、周期長(zhǎng)成本消耗大，操作事故多，等待修復(fù)期間全靠手工穿帶，存 在很大的人身傷害隱患。
現(xiàn)有打捆機(jī)控制方式為半自動(dòng)式，鋼巻在鞍座上，鋼巻小車3'在下限位，確保導(dǎo) 槽的行進(jìn)過程中不與鋼巻小車發(fā)生碰撞。按下導(dǎo)槽前進(jìn)按鈕，此時(shí)兩側(cè)導(dǎo)槽l'、 2'，見 圖7所示，通過液壓缸控制同時(shí)前進(jìn)，而后按下捆帶輸送按鈕，進(jìn)行喂捆帶。捆帶打好 后，按下導(dǎo)槽后退按鈕，導(dǎo)槽收回。然后，鋼巻小車拖住鋼巻進(jìn)行運(yùn)送。經(jīng)過實(shí)踐證 明，用此打捆導(dǎo)槽時(shí)存在以下不足
一、 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作程序多，容易出錯(cuò)。
二、 與打捆機(jī)導(dǎo)槽相關(guān)設(shè)備多，聯(lián)鎖多，聯(lián)鎖容易失效。
三、 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修復(fù)費(fèi)用高、變形較大就只能報(bào)廢，成本消耗大。
四、 位置不好不能完全靠人員進(jìn)行每一步確認(rèn)，容易出事故。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 能徹底地消除導(dǎo)槽被鋼巻小車相撞事故且具有捆帶沿鋼巻出口能自動(dòng)導(dǎo)向的打捆機(jī)的 輸送導(dǎo)向裝置。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該打捆機(jī)的輸送導(dǎo)向裝置， 包括有左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和右導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括有左導(dǎo)向板、左 導(dǎo)向板可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的定位軸、左定位支架，定位軸設(shè)置于左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的左定位支架 上，并在左導(dǎo)向板上設(shè)置有捆帶的左導(dǎo)向腔，而在左導(dǎo)向板的尾部設(shè)置有左導(dǎo)向板限
3位結(jié)構(gòu)，右導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括有右導(dǎo)向板和右定位支架，所述右導(dǎo)向板其平面為斜向并與 左導(dǎo)向板相應(yīng)地固定在右定位支架上，在右導(dǎo)向板上設(shè)置有捆帶的右導(dǎo)向腔。
作為改進(jìn)，所述左導(dǎo)向板限位結(jié)構(gòu)選擇為在左導(dǎo)向板的尾部連接有在左導(dǎo)向板 無外力作用下能自動(dòng)向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的沉重塊，在該沉重塊下方的左定位支架上設(shè) 置當(dāng)左導(dǎo)向板回轉(zhuǎn)時(shí)可擱置于其上的擱板。
再改進(jìn)，所述右導(dǎo)向板其兩端可通過固定架固定于右定位支架上。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括有左導(dǎo)向板、左導(dǎo)向板可繞 其轉(zhuǎn)動(dòng)的定位軸、左定位支架，定位軸設(shè)置于左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的左定位支架上，并在左導(dǎo) 向板上設(shè)置有捆帶的左導(dǎo)向腔，而在左導(dǎo)向板的尾部設(shè)置有左導(dǎo)向板限位結(jié)構(gòu)，右導(dǎo) 向機(jī)構(gòu)包括有右導(dǎo)向板和右定位支架，所述右導(dǎo)向板其平面為斜向并與左導(dǎo)向板相應(yīng) 地固定在右定位支架上，在右導(dǎo)向板上設(shè)置有捆帶的右導(dǎo)向腔。本輸送導(dǎo)向裝置的優(yōu) 點(diǎn)在于 一、改善設(shè)計(jì)不足原設(shè)計(jì)是半自動(dòng)打捆方式,打捆機(jī)每次打捆時(shí)導(dǎo)槽必須手 動(dòng)伸出，手動(dòng)退出，導(dǎo)槽設(shè)計(jì)為兩部份，現(xiàn)改為捆帶導(dǎo)向板，直接協(xié)助捆帶的穿入，取 消捆帶導(dǎo)槽操作，防止系統(tǒng)出錯(cuò)；二、左側(cè)導(dǎo)向板的自動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能的實(shí)現(xiàn)，由于捆帶 穿入時(shí)出口恰好抵住鋼巻的外圈，此時(shí)鋼巻的外圈最低點(diǎn)低于導(dǎo)板初始位置的高度， 當(dāng)捆帶繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，捆帶壓到導(dǎo)板的最外側(cè)，即給導(dǎo)板一個(gè)順時(shí)針的力矩，因此，左 側(cè)導(dǎo)板具有的自動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能就能夠起到捆帶沿鋼巻出口的自動(dòng)導(dǎo)向作用，并且徹底消 除了導(dǎo)槽被鋼巻小車頂壞事故；三、改成導(dǎo)向板后，不影響捆帶喂入，簡(jiǎn)單有效。


圖l為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的左導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的俯視圖4是圖1中右導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的右導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖4的俯視圖； 圖6是圖1中I部的放大圖； 圖7是現(xiàn)有打捆機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1至圖5所示，本實(shí)施例的打捆機(jī)的輸送導(dǎo)向裝置，包括有左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和右導(dǎo) 向機(jī)構(gòu)。左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括有左導(dǎo)向板l、左導(dǎo)向板1可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的定位軸2、左定位支架 4，定位軸2設(shè)置于左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的左定位支架4上，并在左導(dǎo)向板1上設(shè)置有捆帶8的左 導(dǎo)向腔ll，而在左導(dǎo)向板l的尾部設(shè)置有左導(dǎo)向板限位結(jié)構(gòu)，該左導(dǎo)向板限位結(jié)構(gòu)為-在左導(dǎo)向板l的尾部連接有在左導(dǎo)向板l無外力作用下能自動(dòng)向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的沉重 塊3，在該沉重塊3下方的左定位支架4上設(shè)置當(dāng)左導(dǎo)向板1回轉(zhuǎn)時(shí)可擱置于其上的擱板 41。右導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括有右導(dǎo)向板5和右定位支架7，右導(dǎo)向板5其平面為斜向并通過固定 架6固定于右定位支架7上，且右導(dǎo)向板5平面的斜度與左導(dǎo)向板1喂捆帶8時(shí)，便于捆帶 8穿置相適配，在右導(dǎo)向板5上設(shè)置有捆帶8的右導(dǎo)向腔51。
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明-
在軋機(jī)生產(chǎn)不銹鋼巻時(shí)，打捆作業(yè)是生產(chǎn)的最后一道工序。原打捆機(jī)的操作一般 為半自動(dòng)式，需要操作人員的中間確認(rèn)，但經(jīng)常出現(xiàn)由于人為因素或設(shè)備的信號(hào)問 題，出現(xiàn)一系列安全、設(shè)備事故。本設(shè)計(jì)裝置通過捆帶輸送導(dǎo)槽的形式改變，基本解 決了此安全隱患。
改造后的打捆機(jī)輸送導(dǎo)向裝置如圖1至圖5所示，由原半自動(dòng)式喂捆帶方式直接改 造成機(jī)械式，操作步驟為鋼巻在鞍座上，手動(dòng)操作鋼巻小車上升(抵住鋼巻即可，而 后按下捆帶輸送按鈕，進(jìn)行喂捆帶。改造后的導(dǎo)槽共分左右兩側(cè)導(dǎo)向板機(jī)構(gòu)，見圖l所
示，左右側(cè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)均固定在地面上，各部分的具體動(dòng)作和功能如下
1) 、左導(dǎo)向板，如圖l、圖2和圖3所示，捆帶喂入側(cè)，能夠起到捆帶的導(dǎo)向作用， 該左導(dǎo)向板可在捆帶喂入時(shí)繞定位軸向下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，捆帶打好后通過自重回轉(zhuǎn)至原 始位置。該左導(dǎo)向板旋轉(zhuǎn)的目的就是引導(dǎo)捆帶的運(yùn)行方向，避免穿到其它位置；
左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)有三部件組成
① 左導(dǎo)向板的限位結(jié)構(gòu)左導(dǎo)向板回轉(zhuǎn)時(shí)限位的高低主要取決于捆帶沿左導(dǎo)向板 的出口方向，其限位高低的選擇直接對(duì)捆帶的走向起到關(guān)鍵作用；
② 左導(dǎo)向板捆帶的左導(dǎo)向板，起到捆帶的引導(dǎo)作用；
③ 定位軸導(dǎo)板旋轉(zhuǎn)時(shí)的支撐作用。
2) 、右導(dǎo)向機(jī)構(gòu)主要起到出口捆帶的導(dǎo)向作用，主要有兩部件組成，
① 右導(dǎo)向板起導(dǎo)向作用；
② 固定架為右導(dǎo)向板起支撐作用。
3) 、左右導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，在工作時(shí)不需要伸出，而消除了鋼巻小車在上限位時(shí)，與左 右導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相碰撞的可能性。
4) 、控制過程簡(jiǎn)化取消所有的導(dǎo)槽操作以及限位控制器。
5) 、左側(cè)導(dǎo)板設(shè)計(jì)上具有捆帶自動(dòng)導(dǎo)向作用。 實(shí)施后效果
使用改造后的打捆機(jī)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)達(dá)到的效果-
一、 沒有再出現(xiàn)過打捆機(jī)導(dǎo)槽被頂壞的事故。
二、 打捆機(jī)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)制造費(fèi)用比原來的修復(fù)費(fèi)用還低，大幅地降低了成本。
權(quán)利要求1、一種打捆機(jī)的輸送導(dǎo)向裝置，包括有左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和右導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括有左導(dǎo)向板(1)、左導(dǎo)向板(1)可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的定位軸(2)、左定位支架(4)，定位軸(2)設(shè)置于左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的左定位支架(4)上，并在左導(dǎo)向板(1)上設(shè)置有捆帶(8)的左導(dǎo)向腔(11)，而在左導(dǎo)向板(1)的尾部設(shè)置有左導(dǎo)向板限位結(jié)構(gòu)，右導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括有右導(dǎo)向板(5)和右定位支架(7)，所述右導(dǎo)向板(5)其平面為斜向并與左導(dǎo)向板(1)相應(yīng)地固定在右定位支架(7)上，在右導(dǎo)向板(5)上設(shè)置有捆帶(8)的右導(dǎo)向腔(51)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輸送導(dǎo)向裝置，其特征在于所述左導(dǎo)向板限位結(jié)構(gòu) 為在左導(dǎo)向板(l)的尾部連接有在左導(dǎo)向板(l)無外力作用下能自動(dòng)向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn) 的沉重塊(3)，在該沉重塊(3)下方的左定位支架(4)上設(shè)置當(dāng)左導(dǎo)向板(1)回轉(zhuǎn)時(shí)可擱置于 其上的擱板(41)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸送導(dǎo)向裝置，其特征在于所述右導(dǎo)向板(5)其兩端通 過固定架(6)固定于右定位支架(7)上。
專利摘要一種打捆機(jī)的輸送導(dǎo)向裝置，包括有左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和右導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括有左導(dǎo)向板(1)、左導(dǎo)向板(1)可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的定位軸(2)、左定位支架(4)，定位軸(2)設(shè)置于左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的左定位支架(4)上，在左導(dǎo)向板(1)上設(shè)置有捆帶的左導(dǎo)向腔(11)，而在左導(dǎo)向板(1)的尾部設(shè)置有左導(dǎo)向板限位結(jié)構(gòu)，右導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括有右導(dǎo)向板(5)和右定位支架(7)，所述右導(dǎo)向板(5)其平面為斜向并與左導(dǎo)向板(1)相應(yīng)地固定在右定位支架(7)上，在右導(dǎo)向板(5)上設(shè)置有捆帶的右導(dǎo)向腔(51)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于改善設(shè)計(jì)不足現(xiàn)改為捆帶導(dǎo)向板，直接協(xié)助捆帶的穿入；左側(cè)導(dǎo)板具有的自動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能就能夠起到捆帶沿鋼卷出口的自動(dòng)導(dǎo)向作用，并且徹底消除了導(dǎo)槽被鋼卷小車頂壞事故；改成導(dǎo)向板后，不影響捆帶喂入，簡(jiǎn)單有效。
文檔編號(hào)B65B13/00GK201280235SQ20082016399
公開日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者吳永強(qiáng), 月 彭 申請(qǐng)人:寧波寶新不銹鋼有限公司