專利名稱：鉸車的自動收放帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種鉸車，尤其是涉及 一種鉸車的自動收放帶裝置。
背景技術(shù)：
汽車運輸貨物過程中，貨物通常需要捆綁，以防止貨物在汽 車行駛時脫落或者相互碰撞而造成丟失或者損壞。用繩索直接捆 綁的方式雖然很常用，但費時費力，且難以將貨物綁緊。鉸車是 一種先進的捆綁工具。釆用鉸車捆綁貨物既方便又安全，深受廣 大駕駛員的歡迎。
現(xiàn)有的鉸車通常由支架、帶軸和捆綁帶組成。帶軸連接于支 架上且?guī)лS可轉(zhuǎn)動，捆綁帶巻于帶軸上。在帶軸伸出支架的外端 設(shè)有撬棒孔。需要捆綁貨物時，將撬棒插入撬棒孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動撬棒 即可帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。但每轉(zhuǎn)動一定角度都需要將撬棒拔出并重新 插入，顯然，這樣使得捆綁效率不高，費時費力，并且很難將貨 物捆緊。
為此人們設(shè)計出了各種各樣的快速捆綁裝置，將撬棒插入后 往復(fù)的擺動撬棒即可帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。但是，該裝置還是通過操作 者手工操作的。因此其捆綁效率較低，捆綁過程中費力在本質(zhì)上 仍未得到解決。此外，該裝置仍然需要同棘輪和棘爪配合工作才 能實現(xiàn)單向轉(zhuǎn)動，工作的安全性和穩(wěn)定性不高?，F(xiàn)有的其它捆綁 器也存在著類似的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種自身具有自鎖功能，不管正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)都可方便地實現(xiàn)單向連續(xù)轉(zhuǎn)動，使用安 全性及穩(wěn)定性較高，同時能夠使鉸車捆綁速度快，不需要操作者 手工進行操作，省時省力的鉸車的自動收放帶裝置。
為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案本鉸車 的自動收放帶裝置，設(shè)置于鉸車支架處且與鉸車的帶軸相聯(lián)，其 特征在于，該裝置包括蝸輪、蝸桿和一個氣缸，蝸輪與蝸桿相互 嚙合，所述的蝸輪與帶軸相聯(lián)接，所述氣缸的活塞桿和蝸桿之間 設(shè)有能使蝸桿單向轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)。
需要捆綁貨物時首先要使帶軸轉(zhuǎn)動。也就是說，捆綁貨物過 程中驅(qū)動氣缸運作，氣缸的活塞桿通過傳動機構(gòu)帶動帶軸單向轉(zhuǎn) 動，從而將帶軸上的巻帶收攏，并達到通過巻帶將貨物捆綁牢固 的目的。當(dāng)然，根據(jù)實際情況采用液壓缸代替氣缸也是可行的。
在上述的鉸車的自動收放帶裝置中，所述的傳動機構(gòu)包括連 接套、傳動件、控制棘爪和若干個聯(lián)動的齒輪，齒輪一與傳動件 相聯(lián)且兩者可同步轉(zhuǎn)動，齒輪二與蝸桿相聯(lián)且兩者可同步轉(zhuǎn)動， 連接套具有一個柄部，該柄部與活塞桿相鉸接，連接套內(nèi)具有若 干均布齒牙且傳動件套于連接套內(nèi)，所述的控制棘爪鉸接于傳動 件上且在控制棘爪與傳動件之間設(shè)有彈簧，在彈簧的彈力作用下 所述控制棘爪嵌于連接套內(nèi)的齒牙上。
氣缸的活塞桿帶動連接套的柄部擺動過程中，通過控制棘爪 與連接套內(nèi)的齒牙使得傳動件單向連續(xù)轉(zhuǎn)動。
在上述的鉸車的自動收放帶裝置中，所述的傳動件與控制棘 爪之間設(shè)有當(dāng)連接套的柄部擺動時能使傳動件正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向 切換機構(gòu)，且當(dāng)轉(zhuǎn)向切換機構(gòu)使傳動件正轉(zhuǎn)時上述的蝸輪能使帶 軸正轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)向切換機構(gòu)使傳動件反轉(zhuǎn)時上述的蝸輪能使帶軸反 轉(zhuǎn)。
轉(zhuǎn)向切換機構(gòu)使得連接套的柄部擺動過程中帶動連接套正轉(zhuǎn) 時，上述的傳動機構(gòu)也隨著正轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向切換機構(gòu)使得連接套的柄部擺動過程中帶動連接套反轉(zhuǎn)時，上述的傳動機構(gòu)也隨著反轉(zhuǎn)。
在上述的鉸車的自動收放帶裝置中，所述的轉(zhuǎn)向切換機構(gòu)包 括一根調(diào)節(jié)軸，調(diào)節(jié)軸的內(nèi)端位于傳動件內(nèi)，上述彈簧的一端作 用在調(diào)節(jié)軸上，另一端作用在控制棘爪上，控制棘爪的中部鉸接 在傳動件上，控制棘爪的兩端具有棘爪一和棘爪二，在傳動件和 調(diào)節(jié)軸之間設(shè)有當(dāng)調(diào)節(jié)軸轉(zhuǎn)動后能將調(diào)節(jié)軸與傳動件相定位的離 合定位結(jié)構(gòu)，且當(dāng)離合定位結(jié)構(gòu)將傳動件與調(diào)節(jié)軸定位后上述的 彈簧頂壓于棘爪一或棘爪二上。
轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)軸后通過定位機構(gòu)使得調(diào)節(jié)軸能與傳動件相定位， 當(dāng)然此時彈簧作用于棘爪一上，使得棘爪一抵靠在連接套內(nèi)側(cè)的 齒牙上，顯然，在棘爪一的作用下就使得傳動件單向的連續(xù)轉(zhuǎn)動。 相反，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)軸后使得彈簧作用于棘爪二上，當(dāng)然此時調(diào)節(jié)軸 與傳動件之間通過定位機構(gòu)相定位。在棘爪二的作用下使得傳動 件單向的反向連續(xù)轉(zhuǎn)動。
在上述的鉸車的自動收放帶裝置中，所述的離合定位結(jié)構(gòu)包 括若干個設(shè)于傳動件端部的插孔，若干個設(shè)于調(diào)節(jié)軸上的通孔， 以及一根換檔抓軸，插孔與通孔一一對應(yīng)設(shè)置，在換檔抓軸的內(nèi) 端設(shè)有若干可以插入插孔與通孔的插銷，且當(dāng)插銷同時插在插孔 與通孔內(nèi)時調(diào)節(jié)軸與傳動件處于定位狀態(tài)，當(dāng)插銷軸向移動脫離 插孔但仍與通孔相配合時可通過轉(zhuǎn)動換檔抓軸帶動調(diào)節(jié)軸轉(zhuǎn)動， 使彈簧由頂壓于控制棘爪的一端改為頂壓于控制棘爪的另一端。
當(dāng)需要進行換向時，軸向向外移動換檔抓軸，使插銷軸向移 動脫離插孔但仍與通孔相配合，此時轉(zhuǎn)動換檔抓軸即可帶動調(diào)節(jié) 軸轉(zhuǎn)動，使彈簧由頂壓于控制棘爪的一端改為頂壓于控制棘爪的 另一端，然后軸向向內(nèi)移動換檔抓軸，使插銷同時插在插孔與通 孔內(nèi)，這樣就可以實現(xiàn)定位。當(dāng)需要再次換向時，重復(fù)上述操作 即可。
為了使得棘爪一或棘爪二穩(wěn)定的抵靠在連接套的齒牙上，在上述的鉸車的自動收放帶裝置中，所述的調(diào)節(jié)軸的內(nèi)端開有凹入 的彈簧孔，彈簧位于彈簧孔處，在彈簧孔處還裝有限位體，彈簧 的兩端分別作用在彈簧孔和限位體上，在彈簧的彈力作用下限位 體部分伸出調(diào)節(jié)軸，且限位體頂壓于棘爪一或棘爪二上。
在上述的鉸車的自動收放帶裝置中，所述的蝸輪和蝸桿裝在 箱體內(nèi)，箱體的一端與支架固連，另一端與支座固連，上述的氣 缸裝在支座上，傳動機構(gòu)設(shè)置在支座和箱體之間。
在上述的鉸車的自動收放帶裝置中，所述的換檔抓軸的外端 伸出支座并在其上裝有手柄，在支座內(nèi)設(shè)有位于支座和換檔抓軸 之間的復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端作用在支座上，另一端作用在 換檔抓軸上。通過復(fù)位彈簧能夠使換檔抓軸在換向過程中自動復(fù) 位。
在上述的鉸車的自動收放帶裝置中，所述的蝸輪中心裝有一 根蝸輪軸，該蝸輪軸的一端延伸至箱體外并于帶軸相聯(lián)接，所述 的蝸桿中心裝有一根蝸桿軸，蝸輪軸和蝸輪之間通過花鍵結(jié)構(gòu)相 連接，蝸桿軸與蝸桿固定連接。
在上述的鉸車的自動收放帶裝置中，所述的傳動件上固連有 齒輪一，所述的蝸桿軸上固連有齒輪二，在齒輪一和齒輪二之間 設(shè)有分別與齒輪一和齒輪二相嚙合的中間齒輪。
與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本鉸車的自動收放帶裝置的優(yōu)點在于l、 由于蝸輪和蝸桿具有自鎖功能，無需另行設(shè)置單向阻擋機構(gòu)，工 作的穩(wěn)定性高，不管正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)都可方便地實現(xiàn)單向連續(xù)轉(zhuǎn)動， 提高工作效率。2、當(dāng)需要改變轉(zhuǎn)動方向時，只需通過轉(zhuǎn)動換檔抓 軸進行切換即可，操作起來非常方便。3、捆綁過程中使得帶軸能
夠勻速轉(zhuǎn)動，使用安全性及穩(wěn)定性較高。4、整個裝置布局合理，
占用空間小。

圖1是本實用新型提供的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型提供的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型提供的爆炸圖。
圖4是本實用新型提供的離合定位結(jié)構(gòu)的放大的爆炸圖。 圖中，支架1、帶軸2、插座21、插孔211、蝸輪3、蝸輪軸 31、蝸桿4、蝸桿軸41、氣缸5、連接套6、柄部61、齒牙62、 傳動件7、插孔71、控制棘爪8、棘爪一81、棘爪二82、齒輪一 9、齒輪二 10、彈簧11、調(diào)節(jié)軸12、通孔121、彈簧孔122、限 位體123、換檔抓軸13、插銷131、箱體14、支座15、手柄16、 復(fù)位彈簧17、中間齒輪18、外殼19、直通式壓注油杯20。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，鉸車包括一個支架1和連接在支架1上 的帶軸2，帶軸2可相對于支架1轉(zhuǎn)動，在帶軸2上繞接有用于 捆綁貨物的巻帶。本鉸車的自動收放帶裝置設(shè)置于鉸車的支架1 處，并且該裝置與鉸車的帶軸2相聯(lián)。本裝置由蝸輪3、蝸桿4、 氣缸5、傳動機構(gòu)等零部件組成。
如圖3所示，蝸輪3和蝸桿4裝在箱體14內(nèi)，箱體14的一 端與支架1固連，另一端與支座15固連，上述的氣缸5裝在支座 15上，氣缸5具有一根活塞桿51。蝸輪3中心裝有一根蝸輪軸 31，該蝸輪軸31的一端延伸至箱體14外并于帶軸2相聯(lián)接，蝸 桿4中心裝有一根蝸桿軸41，蝸輪軸31和蝸輪3之間通過花鍵 結(jié)構(gòu)相連接，蝸桿軸41與蝸桿4固定連接。傳動機構(gòu)設(shè)置在支座 15和箱體14之間。
傳動機構(gòu)包括連接套6、傳動件7、控制棘爪8和三個聯(lián)動的 齒輪。齒輪一 9與傳動件7固連兩者可同步轉(zhuǎn)動，齒輪二 10與蝸 桿軸41固連兩者可同步轉(zhuǎn)動，在齒輪一 9和齒輪二 10之間設(shè)有 分別與齒輪一 9和齒輪二 10相嚙合的中間齒輪18。連接套6具有一個柄部61，該柄部61與活塞桿51相鉸接。連接套6內(nèi)具有 若干均布齒牙62且傳動件7套于連接套6內(nèi)。控制棘爪8的中部 鉸接于傳動件7，控制棘爪8的兩端具有棘爪一 81和棘爪二 82。 在控制棘爪8與傳動件7之間設(shè)有彈簧11。在彈簧11的彈力作 用下控制棘爪8嵌于連接套6內(nèi)的齒牙62上。傳動件7與控制棘 爪8之間設(shè)有當(dāng)連接套6的柄部61擺動時能使傳動件7正轉(zhuǎn)或反 轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向切換機構(gòu)，且當(dāng)轉(zhuǎn)向切換機構(gòu)使傳動件7正轉(zhuǎn)時上述的 蝸輪3能使帶軸2正轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)向切換機構(gòu)使傳動件7反轉(zhuǎn)時上述 的蝸輪3能使帶軸2反轉(zhuǎn)。
在氣缸5帶動氣缸軸51伸縮時，氣缸軸51通過柄部61帶動 連接套6往復(fù)擺動。由于連接套6內(nèi)部的齒牙62與控制棘爪8 相嚙合，傳動件7即可單向連續(xù)轉(zhuǎn)動。這樣傳動件7帶動齒輪一 9轉(zhuǎn)動，中間齒輪18和齒輪二 10也實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，并帶動蝸輪3轉(zhuǎn) 動。由于蝸輪3與帶軸2相連，帶軸2即可實現(xiàn)收放帶操作。當(dāng) 需要改變帶軸2轉(zhuǎn)動方向時，通過控制轉(zhuǎn)向切換機構(gòu)即可實現(xiàn)。
本實施例中，轉(zhuǎn)向切換機構(gòu)包括一根調(diào)節(jié)軸12，調(diào)節(jié)軸12 的內(nèi)端位于傳動件7內(nèi)，上述彈簧11的一端作用在調(diào)節(jié)軸12上， 另一端作用在控制棘爪8上。在傳動件7和調(diào)節(jié)軸12之間設(shè)有當(dāng) 調(diào)節(jié)軸12轉(zhuǎn)動后能將調(diào)節(jié)軸12與傳動件7相定位的離合定位結(jié) 構(gòu)，且當(dāng)離合定位結(jié)構(gòu)將傳動件7與調(diào)節(jié)軸12定位后上述的彈簧 11頂壓于棘爪一 81或棘爪二 82上。調(diào)節(jié)軸12的內(nèi)端開有凹入 的彈簧孔122，彈簧11位于彈簧孔122處，在彈簧孔122處還裝 有限位體123，彈簧11的兩端分別作用在彈簧孔122和限位體123 上，在彈簧11的彈力作用下限位體123部分伸出調(diào)節(jié)軸12，且 限位體123頂壓于棘爪一 81或棘爪二 82上。
當(dāng)需要切換轉(zhuǎn)動方向時，在離合定位結(jié)構(gòu)的作用下，調(diào)節(jié)軸 12可相對于傳動件7轉(zhuǎn)動。此時，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)軸12，調(diào)節(jié)軸12帶 動彈簧11動作，使彈簧11端部的限位體123由控制棘爪8的一端滑動到另一端。這樣連接套6內(nèi)的齒牙62就與控制棘爪8另一 端嚙合，達到換向的目的。完成換向以后，在離合定位結(jié)構(gòu)的作 用下，調(diào)節(jié)軸12與傳動件7之間不再有相對轉(zhuǎn)動，即可重新控制 帶軸轉(zhuǎn)動。
如圖4所示，在本實施例中，離合定位結(jié)構(gòu)包括若干個設(shè)于 傳動件7端部的插孔71，若干個設(shè)于調(diào)節(jié)軸12上的通孔121，以 及一根換檔抓軸13，插孔71與通孔121 —一對應(yīng)設(shè)置，在換檔 抓軸13的內(nèi)端設(shè)有若干可以插入插孔71與通孔121的插銷131， 且當(dāng)插銷131同時插在插孔71與通孔121內(nèi)時調(diào)節(jié)軸12與傳動 件7處于定位狀態(tài)。當(dāng)插銷131軸向移動脫離插孔71但仍與通孔 121相配合時可通過轉(zhuǎn)動換檔抓軸13帶動調(diào)節(jié)軸12轉(zhuǎn)動，使彈 簧11由頂壓于控制棘爪8的一端改為頂壓于控制棘爪8的另一 端。換檔抓軸13的外端伸出支座15并在其上裝有手柄16，在支 座15內(nèi)設(shè)有位于支座15和換檔抓軸13之間的復(fù)位彈簧17，復(fù) 位彈簧17的一端作用在支座15上，另一端作用在換檔抓軸13 上。
當(dāng)需要進行換向時，通過手柄16軸向向外移動換檔抓軸13， 使插銷131軸向移動脫離插孔71但仍與通孔121相配合，此時轉(zhuǎn) 動手柄16轉(zhuǎn)動換檔抓軸13即可帶動調(diào)節(jié)軸12轉(zhuǎn)動，使彈簧11 由頂壓于控制棘爪8的一端改為頂壓于控制棘爪8的另一端，然 后軸向向內(nèi)移動換檔抓軸13，使插銷131同時插在插孔71與通 孔121內(nèi)，這樣就可以實現(xiàn)定位。通過復(fù)位彈簧17能夠使換檔抓 軸13在換向過程中自動復(fù)位，使插銷131同時插在插孔71與通 孔121內(nèi)。當(dāng)需要再次換向時，重復(fù)上述操作即可。
由于本實施例中，蝸輪軸31和蝸輪3之間通過花鍵結(jié)構(gòu)相連 接，蝸輪軸31可以相對于蝸輪2軸向移動，使其端部脫離帶軸2， 這樣就可以實現(xiàn)帶軸2的自由轉(zhuǎn)動，提高松帶速度。蝸輪3和蝸 桿4具有自鎖功能，無需另行設(shè)置單向阻擋機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，工作的穩(wěn)定性高。
本是實施例中，在箱體14上還設(shè)有用于向蝸輪3和蝸桿4
添加潤滑油的直通式壓注油杯20。箱體14、支座15等均裝在一 個固定在支架1上的外殼19內(nèi)，手柄露出于外殼19。為了便于 帶軸2和蝸輪軸31的配接。帶軸2的一端固連有插座21，在插 座21上設(shè)有非圓形(六邊形)的插孔211，上述的蝸輪軸31的 端部311與插孔211的形狀相適應(yīng)且插在插孔211內(nèi)。
盡管本文較多地使用了支架1、帶軸2、插座21、插孔211、 蝸輪3、蝸輪軸31、蝸桿4、蝸桿軸41、氣缸5、連接套6、柄部 61、齒牙62、傳動件7、插孔71、控制棘爪8、棘爪一81、棘爪 二 82、齒輪一 9、齒輪二 10、彈簧11、調(diào)節(jié)軸12、通孔121、彈 簧孔122、限位體123、換檔抓軸13、插銷131、箱體14、支座 15、手柄16、復(fù)位彈簧17、中間齒輪18、外殼19、直通式壓注 油杯20等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù) 語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解 釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1. 一種鉸車的自動收放帶裝置，設(shè)置于鉸車支架(1)處且與鉸車的帶軸(2)相聯(lián)，其特征在于，該裝置包括蝸輪(3)、蝸桿(4)和一個氣缸(5)，蝸輪(3)與蝸桿(4)相互嚙合，所述的蝸輪(3)與帶軸(2)相聯(lián)接，所述氣缸(5)的活塞桿和蝸桿(4)之間設(shè)有能使蝸桿(4)單向轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸車的自動收放帶裝置，其特征在 于，所述的傳動機構(gòu)包括連接套(6)、傳動件(7)、控制棘爪(8) 和若干個聯(lián)動的齒輪，齒輪一 (9)與傳動件(7)相聯(lián)且兩者可 同步轉(zhuǎn)動，齒輪二 (10)與蝸桿(4)相聯(lián)且兩者可同步轉(zhuǎn)動，連 接套(6)具有一個柄部(61)，該柄部(61)與活塞桿(51)相 鉸接，連接套(6)內(nèi)具有若干均布齒牙(62)且傳動件(7)套 于連接套(6)內(nèi)，所述的控制棘爪(8)鉸接于傳動件(7)上且 在控制棘爪(8)與傳動件(7)之間設(shè)有彈簧(11)，在彈簧(11) 的彈力作用下所述控制棘爪(8)嵌于連接套(6)內(nèi)的齒牙(62) 上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉸車的自動收放帶裝置，其特征在 于，所述的傳動件(7)與控制棘爪(8)之間設(shè)有當(dāng)連接套(6) 的柄部(61)擺動時能使傳動件(7)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向切換機構(gòu)， 且當(dāng)轉(zhuǎn)向切換機構(gòu)使傳動件(7)正轉(zhuǎn)時上述的蝸輪(3)能使帶 軸(2)正轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)向切換機構(gòu)使傳動件(7)反轉(zhuǎn)時上述的蝸輪(3)能使帶軸(2)反轉(zhuǎn)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉸車的自動收放帶裝置，其特征在 于，所述的轉(zhuǎn)向切換機構(gòu)包括一根調(diào)節(jié)軸(12)，調(diào)節(jié)軸(12)的 內(nèi)端位于傳動件(7)內(nèi)，上述彈簧(11)的一端作用在調(diào)節(jié)軸(12) 上，另一端作用在控制棘爪(8)上，控制棘爪(8)的中部鉸接 在傳動件(7)上，控制棘爪(8)的兩端具有棘爪一 (81)和棘 爪二 (82)，在傳動件(7)和調(diào)節(jié)軸(12)之間設(shè)有當(dāng)調(diào)節(jié)軸(12) 轉(zhuǎn)動后能將調(diào)節(jié)軸(12)與傳動件(7)相定位的離合定位結(jié)構(gòu)，且當(dāng)離合定位結(jié)構(gòu)將傳動件(7)與調(diào)節(jié)軸(12)定位后上述的彈 簧(11)頂壓于棘爪一 (81)或棘爪二 (82)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉸車的自動收放帶裝置，其特征在 于，所述的離合定位結(jié)構(gòu)包括若干個設(shè)于傳動件(7)端部的插孔(71)，若干個設(shè)于調(diào)節(jié)軸(12)上的通孔(121)，以及一根換檔 抓軸(13)，插孔(71)與通孔(121) —一對應(yīng)設(shè)置，在換檔抓 軸(13)的內(nèi)端設(shè)有若干可以插入插孔(71)與通孔(121)的插 銷(131)，且當(dāng)插銷(131)同時插在插孔(71)與通孔(121) 內(nèi)時調(diào)節(jié)軸(12)與傳動件(7)處于定位狀態(tài)，當(dāng)插銷(131) 軸向移動脫離插孔(71)但仍與通孔(121)相配合時可通過轉(zhuǎn)動 換檔抓軸(13)帶動調(diào)節(jié)軸(12)轉(zhuǎn)動，使彈簧(11)由頂壓于 控制棘爪(8)的一端改為頂壓于控制棘爪(8)的另一端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉸車的自動收放帶裝置，其特征在 于，所述的調(diào)節(jié)軸(12)的內(nèi)端開有凹入的彈簧孔(122)，彈簧(11)位于彈簧孔(122)處，在彈簧孔(122)處還裝有限位體 (123)，彈簧(11)的兩端分別作用在彈簧孔(122)和限位體(123) 上，在彈簧(11)的彈力作用下限位體(123)部分伸出調(diào)節(jié)軸(12)， 且限位體(123)頂壓于棘爪一 (81)或棘爪二 (82)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1 6中任意一項所述的鉸車的自動收放帶 裝置，其特征在于，所述的蝸輪(3)和蝸桿(4)裝在箱體(14) 內(nèi)，箱體(14)的一端與支架(1)固連，另一端與支座(15)固 連，上述的氣缸(5)裝在支座(15)上，傳動機構(gòu)設(shè)置在支座(15) 和箱體(14)之間。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鉸車的自動收放帶裝置，其特征在 于，所述的換檔抓軸(13)的外端伸出支座(15)并在其上裝有 手柄(16)，在支座(15)內(nèi)設(shè)有位于支座(15)和換檔抓軸(13) 之間的復(fù)位彈簧(17)，復(fù)位彈簧(17)的一端作用在支座(15) 上，另一端作用在換檔抓軸(13)上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鉸車的自動收放帶裝置，其特征在于，所述的蝸輪(3)中心裝有一根蝸輪軸(31)，該蝸輪軸(31) 的一端延伸至箱體(14)外并于帶軸(2)相聯(lián)接，所述的蝸桿(4) 中心裝有一根蝸桿軸(41)，蝸輪軸(31)和蝸輪(3)之間通過 花鍵結(jié)構(gòu)相連接，蝸桿軸(41)與蝸桿(4)固定連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的鉸車的自動收放帶裝置，其特征在 于，所述的傳動件(7)上固連有齒輪一 (9)，所述的蝸桿軸(41) 上固連有齒輪二 (10)，在齒輪一 (9)和齒輪二 (10)之間設(shè)有 分別與齒輪一 (9)和齒輪二 (10)相嚙合的中間齒輪(18)。
專利摘要本實用新型提供了一種鉸車的自動收放帶裝置，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有鉸車快速捆綁裝置捆綁效率較低、工作安全性和穩(wěn)定性不高的問題。本鉸車的自動收放帶裝置設(shè)置于鉸車支架處且與鉸車的帶軸相聯(lián)，該裝置包括蝸輪、蝸桿和一個氣缸，蝸輪與蝸桿相互嚙合，所述的蝸輪與帶軸相聯(lián)接，所述氣缸的活塞桿和蝸桿之間設(shè)有能使蝸桿單向轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)。本鉸車的自動收放帶裝置自身具有自鎖功能，不管正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)都可方便地實現(xiàn)單向連續(xù)轉(zhuǎn)動，使用安全性及穩(wěn)定性較高，同時能夠使鉸車捆綁速度快，不需要操作者手工進行操作，省時省力。
文檔編號B65B13/18GK201254301SQ200820120788
公開日2009年6月10日 申請日期2008年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月4日
發(fā)明者阮卜琴 申請人:浙江雙友物流器械股份有限公司