專利名稱：轉(zhuǎn)動(dòng)式電源車導(dǎo)線箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于航空電源車改進(jìn)的技術(shù)領(lǐng)域。
眾所周知，飛機(jī)在起飛之前，需通過航空電源車給飛機(jī)通電。通常，在飛機(jī)起動(dòng)之前，先打開航空電源車上的固定式導(dǎo)線箱的上蓋，拖出導(dǎo)線，將導(dǎo)線插頭插入飛機(jī)插座，通電后便可起動(dòng)飛機(jī)。由于導(dǎo)線較重，拖動(dòng)吃力，而且導(dǎo)線與地面摩擦，使導(dǎo)線絕緣層早期磨損，使用壽命較短。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可轉(zhuǎn)動(dòng)的其導(dǎo)線與地面不產(chǎn)生摩擦的電源車導(dǎo)線箱。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括有導(dǎo)線箱、導(dǎo)線，其特征是在電源車后側(cè)的下部設(shè)置有一矩形導(dǎo)線箱，在導(dǎo)線箱箱體的一端固定有一軸套，在軸套內(nèi)安有一與車后支架固定連接的轉(zhuǎn)動(dòng)力軸，在導(dǎo)線箱的另一端及與其相對(duì)應(yīng)的車后支架上分別固定有一可鎖住導(dǎo)線箱的鎖柄和鎖扣。在導(dǎo)線箱的軸套上及車后支架上分別固定有一個(gè)在轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)線箱時(shí)不損壞導(dǎo)線的導(dǎo)線緊固卡。當(dāng)飛機(jī)需要通電時(shí)，先打開鎖扣，扳動(dòng)鎖柄，導(dǎo)線箱沿轉(zhuǎn)動(dòng)力軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)導(dǎo)線箱探出電源車外，縮短了與飛機(jī)電源插座的距離，抽出電源線便可通電。通電后，按相反程序回歸原位即可。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)動(dòng)式導(dǎo)線箱能沿立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到最佳使用位置，它不但能裝置導(dǎo)線，還具有導(dǎo)線架的作用。工作時(shí)，導(dǎo)線不拖地，導(dǎo)線較短，拿起來輕便，連接飛機(jī)時(shí)省力，導(dǎo)線箱操作方便，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，節(jié)約工作時(shí)間。
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
由
圖1－2所示，在矩形導(dǎo)線箱4的一端固定有軸套2，該導(dǎo)線箱設(shè)置在電源車后側(cè)下部的槽形(開口方向面向車后)支承梁7內(nèi)，槽形支承梁與車架后橫梁9用螺栓10聯(lián)接，并用懸臂梁11和拉桿14來加強(qiáng)槽形支承梁的端部。在軸套內(nèi)裝有一其兩端固定在槽形支承梁的轉(zhuǎn)動(dòng)力軸1。在導(dǎo)線箱的另一端固定有鎖柄5，在與鎖柄相對(duì)應(yīng)的槽形支承梁上固定有鎖扣6，作用是使導(dǎo)線箱打開或鎖住。由電源車發(fā)電機(jī)引來的導(dǎo)線3通過槽形支承梁和導(dǎo)線箱上的導(dǎo)線孔15、16裝入導(dǎo)線箱內(nèi)，并通過設(shè)置在懸臂梁及軸套上的導(dǎo)線緊固卡12、13固定，保證在兩個(gè)緊固卡之間有足夠的伸縮量，以免在轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)線箱時(shí)損壞導(dǎo)線，裝在導(dǎo)線箱上內(nèi)的電源線安順序排列，備用電源線用卡子8固定。當(dāng)給飛機(jī)通電時(shí)(參看圖3)，先打開鎖扣，扳動(dòng)鎖柄，導(dǎo)線沿轉(zhuǎn)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，待轉(zhuǎn)到最佳位置，此時(shí)矩形導(dǎo)線箱探出電源車車體外，相對(duì)縮短了與飛機(jī)電源插座17的距離，從導(dǎo)線箱內(nèi)抽出電源線便可通電。通電后，按相反程序回歸原位即可。
權(quán)利要求1.一種航空用轉(zhuǎn)動(dòng)式電源車導(dǎo)線箱，它包括有導(dǎo)線箱、導(dǎo)線，其特征是在電源車后側(cè)的下部設(shè)置有一矩形導(dǎo)線箱，在導(dǎo)線箱箱體的一端固定有一軸套，在軸套內(nèi)安有一與車后支架固定連接的轉(zhuǎn)動(dòng)力軸，在導(dǎo)線箱的另一端及與其相對(duì)應(yīng)的車后支架上分別固定有一可鎖住導(dǎo)線箱的鎖柄和鎖扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)線箱，其特征是在導(dǎo)線箱的軸套上及車后支架上分別固定有一個(gè)在轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)線箱時(shí)不損壞導(dǎo)線的導(dǎo)線緊固卡。
專利摘要一種航空用轉(zhuǎn)動(dòng)式電源車導(dǎo)線箱，它包括有導(dǎo)線箱、導(dǎo)線，其特點(diǎn)是在電源車后側(cè)的下部設(shè)置有一矩形導(dǎo)線箱，在導(dǎo)線箱箱體的一端固定有一軸套，在軸套內(nèi)安有一與車后支架固定連接的轉(zhuǎn)動(dòng)力軸，在導(dǎo)線箱的另一端及與其相對(duì)應(yīng)的車后支架上分別固定有一可鎖住導(dǎo)線箱的鎖柄和鎖扣。工作時(shí)，導(dǎo)線不拖地，導(dǎo)線較短，拿起來輕便，連接飛機(jī)時(shí)省力；導(dǎo)線箱操作方便，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，節(jié)約工作時(shí)間。
文檔編號(hào)B64F1/00GK2130767SQ92216478
公開日1993年4月28日 申請(qǐng)日期1992年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月15日
發(fā)明者李成祥, 李文彬, 趙林 申請(qǐng)人:民航沈陽汽車維修機(jī)地