一種高速艇的急停裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速艇的急停裝置，其特征在于，在船底板上設(shè)有減速板，所述減速板的一端頭與船底板相鉸接，在船體內(nèi)設(shè)有液壓裝置，所述液壓裝置的液壓桿穿過(guò)船體后與減速板相鉸接，所述液壓桿通過(guò)密封套件與船體密封配置，通過(guò)控制液壓桿的伸縮，從而控制減速板的張開(kāi)與閉合。本實(shí)用新型解決了競(jìng)速艇，一般快艇和軍用快艇的急停問(wèn)題，使得船舶在遇到危險(xiǎn)時(shí)能在很短時(shí)間內(nèi)停止運(yùn)動(dòng)，此外，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理易懂，裝置結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，因此在高速中小型艇上建造非常方便，實(shí)用性高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種高速艇的急停裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種高速艇的急停裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外用于競(jìng)速和娛樂(lè)的高速艇逐漸興起并被大眾所接受，其中包括競(jìng)速艇(Racing Yacht)和載客快艇(Speed Boat)。這些高速艇速度一般在45節(jié)以上，一部分甚至超過(guò)60節(jié)。然而高速艇在提高了速度的同時(shí)也帶來(lái)了安全隱患:這種類(lèi)型的艇如果在狹窄水道上或者密集的港口處將要發(fā)生事故則沒(méi)有辦法很快停止。軍用快艇也有類(lèi)似問(wèn)題，規(guī)避水雷，執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作，躲避火力攻擊，都需要快速航行的船舶很快的停止。因此，對(duì)于這類(lèi)型的船舶，需要一種新型的急停裝置來(lái)提高其急停能力和機(jī)動(dòng)靈活性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能使高速艇在緊急情況下在短時(shí)間內(nèi)停止運(yùn)動(dòng)的高速艇的急停裝置。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種高速艇的急停裝置，其特征在于，在船底板上設(shè)有減速板，所述減速板的一端頭與船底板相鉸接，在船體內(nèi)設(shè)有液壓裝置，所述液壓裝置的液壓桿穿過(guò)船體后與減速板相鉸接，所述液壓桿通過(guò)密封套件與船體密封配置，通過(guò)控制液壓桿的伸縮，從而控制減速板的張開(kāi)與閉合。
[0005]按上述技術(shù)方案，在船體上設(shè)置有凹形空間，所述減速板設(shè)置在凹形空間處，所述減速板閉合時(shí)與船體線(xiàn)型吻合。
[0006]按上述技術(shù)方案，所述減速板閉合時(shí)與凹形空間的邊緣處的間隙不超過(guò)10皿1。
[0007]按上述技術(shù)方案，所述減速板張開(kāi)最大角度為45°。
[0008]按上述技術(shù)方案，所述液壓桿通過(guò)鉸鏈與減速板相連。
[0009]按上述技術(shù)方案，所述液壓桿及鉸鏈均采用耐腐蝕材料制成。
[0010]按上述技術(shù)方案，所述液壓裝置包括兩組液壓缸，其對(duì)稱(chēng)設(shè)置在減速板的兩側(cè)。
[0011]按上述技術(shù)方案，該急停裝置設(shè)置的船體的中后部。
[0012]在需要急停的情況下，按下急停按鈕，液壓裝置驅(qū)動(dòng)液壓桿展開(kāi)減速板，產(chǎn)生極大阻力阻礙高速艇繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，并且安裝在船中后部使得尾傾減小，駕駛室視野并不受影響。
[0013]本實(shí)用新型所取得的有益效果為:本實(shí)用新型解決了競(jìng)速艇，一般快艇和軍用快艇的急停問(wèn)題，使得船舶在遇到危險(xiǎn)時(shí)能在很短時(shí)間內(nèi)停止運(yùn)動(dòng)，此外，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理易懂，裝置結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，因此在高速中小型艇上建造非常方便，實(shí)用性高。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]如圖所示，本實(shí)施例提供了一種高速艇的急停裝置，在船體的中后部設(shè)有凹形空間，在凹形空間處設(shè)有減速板2，所述減速板2的一端頭與船底板I相鉸接，在船體內(nèi)設(shè)有液壓裝置6，所述液壓裝置6的液壓桿4穿過(guò)船體后與減速板2的內(nèi)側(cè)通過(guò)鉸鏈3相鉸接，液壓桿4的長(zhǎng)度能保證展開(kāi)減速板2至100%展開(kāi)度，并且能在減速板2閉合時(shí)完全收縮。所述液壓桿4通過(guò)密封套件5與船體密封配置，用來(lái)防止水進(jìn)入船艙內(nèi)以及液壓油和潤(rùn)滑油的滲出。通過(guò)控制液壓桿4的伸縮，從而控制減速板2的張開(kāi)與閉合。其中，所述減速板2張開(kāi)最大角度為45°，所述減速板2閉合時(shí)與船體線(xiàn)型吻合，且所述減速板2閉合時(shí)與凹形空間的邊緣處的間隙不超過(guò)I Omm ο
[0017]本實(shí)施例中，所述液壓裝置包括兩組液壓缸(圖中未示意出)，其對(duì)稱(chēng)設(shè)置在減速板2的兩側(cè)，增加其強(qiáng)度。其中，液壓裝置完全展開(kāi)減速板2所需時(shí)間不超過(guò)兩秒，完全收回減速板2所需時(shí)間不超過(guò)兩秒，以達(dá)到快速逼停船舶的目的，且液壓裝置以及液壓桿具有一定強(qiáng)度以抵抗強(qiáng)烈的水流沖擊，液壓桿及鉸鏈均采用耐腐蝕材料制成，使其有較長(zhǎng)的使用壽命O
[0018]在需要急停的情況下，按下急停按鈕，液壓裝置驅(qū)動(dòng)液壓桿在兩秒內(nèi)完全展開(kāi)減速板，產(chǎn)生極大阻力阻礙高速艇繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，并且安裝在船中后部使得尾傾減小，駕駛室視野并不受影響。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速艇的急停裝置，其特征在于，在船底板上設(shè)有減速板，所述減速板的一端頭與船底板相鉸接，在船體內(nèi)設(shè)有液壓裝置，所述液壓裝置的液壓桿穿過(guò)船體后與減速板相鉸接，所述液壓桿通過(guò)密封套件與船體密封配置，通過(guò)控制液壓桿的伸縮，從而控制減速板的張開(kāi)與閉合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速艇的急停裝置，其特征在于，在船體上設(shè)置有凹形空間，所述減速板設(shè)置在凹形空間處，所述減速板閉合時(shí)與船體線(xiàn)型吻合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速艇的急停裝置，其特征在于，所述減速板閉合時(shí)與凹形空間的邊緣處的間隙不超過(guò)1mm04.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高速艇的急停裝置，其特征在于，所述減速板張開(kāi)最大角度為45°。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高速艇的急停裝置，其特征在于，所述液壓桿通過(guò)鉸鏈與減速板相連。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速艇的急停裝置，其特征在于，所述液壓桿及鉸鏈均采用耐腐蝕材料制成。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高速艇的急停裝置，其特征在于，所述液壓裝置包括兩組液壓缸，其對(duì)稱(chēng)設(shè)置在減速板的兩側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高速艇的急停裝置，其特征在于，該急停裝置設(shè)置的船體的中后部。
【文檔編號(hào)】B63H25/44GK205469750SQ201620047333
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日
【發(fā)明人】王緒明, 洪暢, 胡江, 邱鵬
【申請(qǐng)人】武漢理工大學(xué)