手動機動一體化船用主機調速操縱盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種手動機動一體化船用主機調速操縱盤，包括伺服電機、電機減速器、第一法蘭、電磁離合器、第二法蘭和操縱盤傳動軸，伺服電機的輸出軸與電機減速器的輸入端連接，電機減速器的輸出軸通過第一法蘭與電磁離合器的主動端連接，電磁離合器的從動端通過第二法蘭與操縱盤傳動軸連接，電機減速器的輸出軸、第一法蘭、電磁離合器、第二法蘭和操縱盤傳動軸在同一條軸線上。該操縱盤可以手動操縱，也可以通過機動操縱，機動操縱時能對旋轉角度精確控制。
【專利說明】
手動機動一體化船用主機調速操縱盤
技術領域
[0001]本實用新型屬于船舶設備領域，具體涉及一種手動機動一體化船用主機調速操縱盤。
【背景技術】
[0002]船用主機調速操縱盤是實現(xiàn)船舶主機的起動、停止、檔位切換等功能的關鍵。目前的小型海船或者內(nèi)河船舶，其主機調速操縱盤必須通過手動操縱才能實現(xiàn)主機的運行，這種手動的操縱方式不僅旋轉角度精度不高而且無法實現(xiàn)人在遠離狀態(tài)下的遙控操作，無法滿足和適應作業(yè)人員的操縱要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種手動機動一體化船用主機調速操縱盤，該操縱盤可以手動操縱，也可以通過機動操縱，機動操縱時能對旋轉角度精確控制。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]—種手動機動一體化船用主機調速操縱盤，包括伺服電機、電機減速器、第一法蘭、電磁離合器、第二法蘭和操縱盤傳動軸，伺服電機的輸出軸與電機減速器的輸入端連接，電機減速器的輸出軸通過第一法蘭與電磁離合器的主動端連接，電磁離合器的從動端通過第二法蘭與操縱盤傳動軸連接，電機減速器的輸出軸、第一法蘭、電磁離合器、第二法蘭和操縱盤傳動軸在同一條軸線上。
[0006]進一步地，第一法蘭上設有突出軸，操縱盤傳動軸的一端設有軸槽，突出軸設在軸槽內(nèi)并與之配合，突出軸與操縱盤傳動軸在同一條軸線上。
[0007]進一步地，電機減速器通過方形的輸出軸與第一法蘭的方形孔配合連接，第一法蘭通過螺釘與電磁離合器的主動端連接。
[0008]進一步地，電磁離合器的從動端通過螺釘與第二法蘭連接，第二法蘭通過銷與操縱盤傳動軸連接。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]1.該操縱盤可以通過電磁離合器的通斷電實現(xiàn)控制方式的切換，當電磁離合器斷電時，為傳統(tǒng)的手動操縱，當電磁離合器通電時，為機動操縱，通過控制伺服電機即可以實現(xiàn)遠離狀態(tài)下的遙控操作，而且旋轉角度精確。
[0011]2.突出軸起到定位的作用，保證了電磁離合器斷電后，電機減速器的輸出軸、第一法蘭、電磁離合器、第二法蘭和操縱盤傳動軸繼續(xù)同軸。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
[0013]圖中:1-電機減速器;2-第一法蘭；3-電磁離合器的主動端;4-電磁離合器的從動端;5_軸承;6_操縱盤傳動軸;7_第二法蘭;8_突出軸;9_螺釘;10-伺服電機;11-銷。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0015]如圖1所示，一種手動機動一體化船用主機調速操縱盤，包括伺服電機10、電機減速器1、第一法蘭2、電磁離合器、第二法蘭7和操縱盤傳動軸6，伺服電機1的輸出軸與電機減速器I的輸入端連接，電機減速器I的輸出軸通過第一法蘭7與電磁離合器的主動端3連接，電磁離合器的從動端4通過第二法蘭7與操縱盤傳動軸6連接(操縱盤傳動軸6通過軸承5設在支架上，操縱盤傳動軸6的一端固定有操縱盤)，電機減速器I的輸出軸、第一法蘭2、電磁離合器、第二法蘭7和操縱盤傳動軸6在同一條軸線上。
[0016]該操縱盤可以通過電磁離合器的通斷電實現(xiàn)控制方式的切換，當電磁離合器斷電時，為傳統(tǒng)的手動操縱，當電磁離合器通電時，為機動操縱，通過控制伺服電機10即可以實現(xiàn)遠離狀態(tài)下的遙控操作，而且旋轉角度精確。
[0017]如圖1所示，在本實施例中，第一法蘭2上設有突出軸8，操縱盤傳動軸6的一端設有軸槽，突出軸8設在軸槽內(nèi)并與之配合，突出軸8與操縱盤傳動軸6在同一條軸線上。突出軸8起到定位的作用，保證了電磁離合器斷電后，電機減速器I的輸出軸、第一法蘭2、電磁離合器、第二法蘭7和操縱盤傳動軸6繼續(xù)同軸。
[0018]如圖1所示，在本實施例中，電機減速器I通過方形的輸出軸與第一法蘭2的方形孔配合連接，第一法蘭2通過螺釘9與電磁離合器的主動端3連接；電磁離合器的從動端4通過螺釘9與第二法蘭7連接，第二法蘭7通過銷11與操縱盤傳動軸6連接。
[0019]應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本實用新型所附權利要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種手動機動一體化船用主機調速操縱盤，其特征在于:包括伺服電機、電機減速器、第一法蘭、電磁離合器、第二法蘭和操縱盤傳動軸，伺服電機的輸出軸與電機減速器的輸入端連接，電機減速器的輸出軸通過第一法蘭與電磁離合器的主動端連接，電磁離合器的從動端通過第二法蘭與操縱盤傳動軸連接，電機減速器的輸出軸、第一法蘭、電磁離合器、第二法蘭和操縱盤傳動軸在同一條軸線上。2.如權利要求1所述的手動機動一體化船用主機調速操縱盤，其特征在于:第一法蘭上設有突出軸，操縱盤傳動軸的一端設有軸槽，突出軸設在軸槽內(nèi)并與之配合，突出軸與操縱盤傳動軸在同一條軸線上。3.如權利要求1所述的手動機動一體化船用主機調速操縱盤，其特征在于:電機減速器通過方形的輸出軸與第一法蘭的方形孔配合連接，第一法蘭通過螺釘與電磁離合器的主動端連接。4.如權利要求1所述的手動機動一體化船用主機調速操縱盤，其特征在于:電磁離合器的從動端通過螺釘與第二法蘭連接，第二法蘭通過銷與操縱盤傳動軸連接。
【文檔編號】B63H21/21GK205469745SQ201620053406
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月20日
【發(fā)明人】徐合力, 徐 明, 高嵐, 馬子超, 邱云, 逯亞龍, 靖震, 章世鵬, 安威威
【申請人】武漢理工大學